mgf.be

[RemcovanKuilenburg]

Zat er een randje gefreesd rond de kleppen ?
Stond er 160 op de zuigers gegraveerd ?

M.a.w. was het een originele 160 ?

Het is overduidelijk een 160 blok zowel het onderblok als de kop!

Even met Paul gesproken op Zolder, wat blijkt het onderblok is geen 160 blok maar een 145. Kop is wel een 160 kop. Mijn excuus Sander wij dachten echt wat tekens gezien te hebben.

Nu ontstond bij ons de vraag, wat is het verschil tussen een 145 onderblok en een 160 onderblok?

[Bruno]

Om te beginnen de zuigers. Die van een 160 zijn solider gemaakt aan de onderkant. Ze worden gebruikt als je ook hogere toeren wil draaien zonder problemen. Ook Omega pistons levert een oplossing, die nog beter is, maar ook veel duurder : Versterkte zuigers.

[RemcovanKuilenburg]

En wij, Erik, Paul en ik hadden het er over en jij zegt niets

[Bruno]

niet gehoord, of met mijn gedachten elders...

[RemcovanKuilenburg]

Achter het stuur in zijn 4e versnelling langs de muur kijken naar die 11 vingers zeker

[Sander]

Om te beginnen de zuigers. Die van een 160 zijn solider gemaakt aan de onderkant. Ze worden gebruikt als je ook hogere toeren wil draaien zonder problemen. Ook Omega pistons levert een oplossing, die nog beter is, maar ook veel duurder : Versterkte zuigers.

Het is de bovenkant waar ze steviger zijn. De zuigerveren liggen best diep in de zuiger. de kroon van de zuiger sluit de laatste veer op. De hoeveelheid materiaal hier bij een normale zuiger is aanzienlijk minder dan bij een 160 zuiger waardoor de kans dat ze afbrokkelen (zoals bij Bruce) vele male kleiner is.
Een Omega zuiger combineert een beter design van de zuiger met gesmeed materiaal ipv gegoten. Ook heb je bij Omega meer opties wat betreft montage van de zuiger en de zuigerveren zodat je ze precies kan afstemmen op je eigen doel.

[Bruno]

Volgens DVA, waren ze echter eerder onderaan verschillend en verstevigd....

[Sander]

Daarom vliegen de stukken er aan de bovenkant af ?

Google maar eens op "ring lands"

B.v.: http://www.hellierperformance.com/17101.html

We would not advise using the standard pistons above 160bhp as the ring lands will eventually fail. The VVC engine has a slightly uprated piston, with the ring pack located slightly lower (retaining more strength in the ring land).

[ErikB]

Aangekocht: onderdelen om het camber te kunnen wijzigen, zowel achteraan (camber plates) als vooraan (adj. top mounts).

[Bruno]

Je vergeet de veerpootbrug voor achteraan.
Verder komen er ook superlichte deurpaneeltjes, en gaan we nog serieus wat gewicht besparen door dingen eruit te gooien die overbodig zijn. We hebben ongeloofelijk veel ideeen opgedaan in Silverstone in de pitboxen.
Ik wil de wagen ook volledig van binnen terug herschilderen, en ook buiten moet hij picobello worden.
Verder hebben we een setje banden bij die even goed fungeren als Slicks en die we van Vulcan racing mee kregen ter test.
Een nieuwe bumper met splitter zal ook onze kant uit komen, evenals een quickshifter en bluestuff remblokken.

[ErikB]

zgn. plaatje bij 't praatje

Hoe het moet komen:

[BlackFox]

Sterk bezig!!

[Bruno]

Ondertussen ben ik weer even bezig geweest :

Een veerpootbrug achteraan gespoten en geplaatst (ja ja met 2K lak uiteraard )


De camberset achteraan geplaatst, en de schokdempers er onder uitgehaald (vandaag modificeer ik deze terug met andere hulpveren die door Erik bij AVO werden besteld. Ik kreeg ze vandaag aan.


Dit is de set trouwens (voor en achter)


Het neusje wat opgefrist met X-power kleuren (ja ja, wederom gespoten zoals het hoort uiteraard !)


De achterruitwisser verwijderd


Daarnaast heb ik nog een aantal overtollige carrosseriedelen weggehaald uit het interieur met de puntlasboor en ook nog wat overtollige kabels en darmen. Wel wat werk, maar t'scheelt weer wat grammen

Vandaag ga ik verder met de camberset en de veerpoten die ik ga verder ombouwen. Tenslotte wil ik ook nog de oliekeerringen van de nokkenassen vervangen voor de volgende trackday.

[Bruce]

Wat voor nokkenassen overweeg je? tf135?

[Bruno]

Nokkenassen ? T'is wel een 160 he, ik overweeg dus uiteraard geen andere nokkenassen, wel andere keerringen, want die lekken.