mgf.be

[Bruno]

Uiteraard, om het te laten opvallen, maar t'is goedkoper een reservewiel geel te spuiten in het LE500 verhaal dan zilver, komt daar bij dat er ook LE500 zijn met zilveren i.p.v. zwarte wielen uiteraard.
Metalic verf is immers veel duurder dan non metalic verven, om nog te zwijgen van parelmoeren etc... waar dikwijls pigmenten uit de natuur, zoals schubben van vissen en slangen worden gebruikt om het gewenst effect te bekomen. Logisch dat hoe simpelder de verf is, des te goedkoper ze ook is uiteraard.
Elke euro die men kan besparen op een wagen betekent vele duizende euro's in het productieproces van wagens. Zo werd bv. altijd een halve liter olie te weinig gedaan op de versenllingsbakken van de F'jes in de beginjaren, wordt gezegd.
In het Le500 verhaal spreken we uiteraard maar over 500 wagens, dus zijn een paar euro/wagen dan ook 2X niks.

[ErikB]

Uiteraard, om het te laten opvallen, maar t'is goedkoper een reservewiel geel te spuiten in het LE500 verhaal dan zilver, komt daar bij dat er ook LE500 zijn met zilveren i.p.v. zwarte wielen uiteraard.

Het verhaal klopt tot het spuiten zelf .... maar de constructeur bekijkt natuurlijk het totaal plaatje: nieuwe productie met andere kleur, nieuwe stock bij de producent en in verdeelcentra, nieuwe partnumber, partnumber in software en catalogi, enz., enz. Het is niet gewoon gele/zwarte verf is goedkoper dan zilver metallic.
Er zijn landen waar een reservewiel voorzien moet worden van een waarschuiwingssticker, misschien is dit anders als de velg een opvallende kleur heeft, ....
Voor de constructeur komt er zo een shitload bij, dat de prijs van de verf niet het engige verschil zal zijn.

[Bruno]

Logisch ! Enfin, we wijken af, feit is dat het volgens mij dus fabriek af geen 1K kan zijn, tenzij grondverf. Wie test met thinner, en wie checkt ook even binnen-en buitenkant van de wielen (verschil ?)

[ErikB]

Ik heb geen thinner in huis .... een zwarte velg toevallig wel.

[Sander]

Logisch ! Enfin, we wijken af, feit is dat het volgens mij dus fabriek af geen 1K kan zijn, tenzij grondverf.

Ik ben nog niet overtuigd

[Bruno]

Dan zal ik het nog eens uitleggen en u proberen te overtuigen he
enfin het zit zo :

chassis, velgen etc, enfin, alles wat gespoten moet worden gaat in de meeste fabrieken door een dompelbad (electrolitisch proces, cataferezen).
dit dompelbad is in principe niet echt een grondverf (dat ik voor het gemak zo benoemde), maar een primer. Aangezien het een dompelbad is, is het dus ook een 1K product.
Daarna wordt grondverf gespoten door een robotarm, welke steeds een 2K is. Na de grondverf wordt de aflakking gespoten uiteraard ook 2k, dus met verharder. Vroeger tot de jaren 70 spoten robotarmen ook 1k lakken, de zogenaamde uni-kleuren. Dit is begin jaren 80 volledig verdwenen, waarna men 2k is beginnen te spuiten.

De enige mogelijkheid is dus, dat de velgen door het dompelbad zijn gegaan en enkel langs de buitenkant werden gespoten met een 2k lak, echter de binnenkant is dan degelijk 1K, maar geen lak of grondverf, want echt Sander, deze worden als 1K NOOIT gebruikt in het productieproces, Enkel een primer uit het dompelbad, maar dat zou dan enkel aan de binnenkant mogen zitten. De lak en grondverf is dus altijd 2K.
Andere mogelijkheid is dus de eerder gemelde DIY-guy met de spuitbus, maar aangezien ik achteraf las dat ze eventueel van Magikwheels zouden kunnen komen, lijkt dat in dat geval dus minder waarschijnlijk.
Komen ze van een partuclier, zou mijn eerste uitleg wel eens waar kunnen zijn.

[ErikB]

De enige mogelijkheid is dus, dat de velgen door het dompelbad zijn gegaan en enkel langs de buitenkant werden gespoten met een 2k lak, echter de binnenkant is dan degelijk 1K

Dit klinkt zeer aannemelijk.... je ziet dikwijls velgen die langs de binnenkant een andere kleur hebben dan het 'zilvere' front.

[Powerman]

mooie verhalen allemaal , sommige van jullie zouden het goed bij de lotto doen

of dat RTL programa waar ze alles kunnen vertellen over je levens lijden zonder je ooit te hebben gezien.

Heb wel een hoop geleerd over lak en spuiten in het algemeen , mochten deze verhalen op praktijk en theorie gebaseerd zijn.

voor wie het allemaal echt zeker wil weten mail gewoon even magic wheels de grootst leverancier op dit moment van zwarte MG TF wielen

[Bruno]

of dat RTL programa waar ze alles kunnen vertellen over je levens lijden zonder je ooit te hebben gezien.

Heb wel een hoop geleerd over lak en spuiten in het algemeen , mochten deze verhalen op praktijk en theorie gebaseerd zijn.

Ik denk toch wel te mogen weten waar ik over praat, t'is namelijk mijn job, of ga je een bakker ook vertellen dat hij nog nooit een brood van dichtbij heeft gezien ?

Magikwheels weet misschien wel waar ze hun wielen vandaan hebben, maar over het productieproces, gaan ze je echt niet veel kunnen vertellen.
Daarenboven, is het wel zeker dat Videomike's wielen van Magikwheels komen ? Dat weet alleen Videomike. Als we dat antwoord weten , is de rest ook gewoon in te vullen en deze lange discussie voor niks geweest. Misschien dat het lak verhaaltje evenwel (los van het TF160 verhaal) iets meer licht in de duistere wereld van de autolakken heeft doen schijnen, behalve bij Powerman dan....

[Powerman]

als je mn verhaal goed zou hebben gelezen Bruno staat er ;

Heb wel een hoop geleerd over lak en spuiten in het algemeen



Zal er een naam bij zetten :

heb dankzij Bruno veel geleerd over lak soorten en spuit technieken , hij heeft er verstand van zegt hij dus neem ik dat ook aan.

voorts grote dank aan Sander die altijd de puntjes op de i zet en zeer goede kritische info geeft

[videomike]

Ik weet niet waar mijn velgen weg komen!

Ik heb ze namelijk van iemand van't forum hier!
WIe was dat ook al weer?!

EN die had ze volgens mij uitengland besteld, of mee genomen ik weet het niet meer.

[ErikB]

Oohh, komen die nog van mij ?

Dan komen ze niet (rechtstreeks) van MagikWheels, maar van een officiële MG-Rover ex-delaership / XParts supplier.

Magikwheels weet misschien wel waar ze hun wielen vandaan hebben, maar over het productieproces, gaan ze je echt niet veel kunnen vertellen.

Waarom niet ? Zij zijn zeer nauw betrokken bij de productie van OEM velgen, als ze de producent zelf niet zijn.

[Sander]

Ik heb destijds rimstock een mail gestuurd over de ULW's en die konden mij perfect uitleggen dat de wielen niet van magnesium waren maar gesmeed alu zijn. Wellicht dat dat hun er meer van weten.

[HansZ]

Je kan de velgen ook poedercoaten. Op mijn werk hebben we een poedercoat-oven waarin we onderdelen poedercoaten. We kunnen de velgen in alle RAL kleuren maken. Voorwaarde voordat je kan poedercoaten is dat de velgen geheel blank zijn voordat de poeder er op gaat. Wij laten onderdelen altijd ontlakken in een bad met zuur. Blanke onderdelen kunnen gelijk worden gepoedercoat, die moeten alleen vetvrij zijn. De kosten zijn ongeveer € 25.00 per wiel.

[Bruno]

Heb ik met mijn velgen ook gedaan. Voordeel is, dat je je velgen dan kan zandstralen alvorens ze te spuiten. Met conventionele 2K lak, moet je ze schuren, want zandstralen is te grof. Bij poedercoat is dit minder een probleem, daar poedercoat vullend werkt.