mgf.be

[Powerman]

Daar heb je gelijk in Sander , alleen die 100000km zitten me niet echt lekker.

in 100000 km kan je zo n 160 pk wagen aardig verslijten lijkt mij

[Bruno]

Is inderdaad wel zo dat de meesten voor de 135 kozen omdat ze dachten dat de 160 geen Le80 was. Blijkt dus wel zo te zijn.
Of het al dan niet zonde is het interieur en dak te slopen, omdat het een LE betreft, vind ik ook zever. Bij elk evenement, zie je immers meer LE's dan gewone F'jes lijkt me. Feit is wel dat ik de LE uitvoering (voorla in zwart) gewoon prachtig vind. Daarom zou ik het zonde vinden om het te slopen en dus niet omdat het een "LE" is. Persoonlijke smaak dus, niet meer, niet minder.
Dat hij minder waard zou worden lijkt me ook ver gezocht. Er zijn LE's zat, en een F/TF wordt gekocht omdat het een mooie roadster is, niet omdat het één of andere LE zou betreffen. Als men kiest voor de LE kiest men ervoor omdat het dus mooi is, maar als belegging zou ik het nooit durven zien, laat staan dat je al de intentie hebt deze ooit te verkopen.

[Sander]

100k hoeft geen probleem te zijn. De kans dat er een HGF is geweest waar mee door gereden is (structuur alu verzwakt) is wel groter maar de 135 kan met de lage stand even goed getroffen zijn. Als er onderhoud historie bekend is zou ik het wel durven. Het onderblok van de TF is aanzienlijk beter dan dat van een (vroege) F. De 160 specifiek heeft betere zuigers dan de 135. De lagers zijn van alle TF blokken beter dan bij F blokken enz.

[Powerman]

Klinkt goed Sander , de bonnen zouden aanwezig moeten zijn.

maar nu de vraag wat is een redelijke prijs voor een TF met deze wat matige lak en versleten bestuurders stoel en gaatje bij schanierpunt soft top en 100000 km

[Bruce]

Ik weet niet of ik dit hardop mag zeggen,

Maar volgens mij zit er niet echt een groot merkbaar verschil in vermogen tussen de 135 en de 160, maar dat is bij normaal gebruik.

Als je van plan bent om uiters sportief te gaan rijden, met grote regelmaat boven de 5000 toeren... en dan bedoel ik niet een keertje hard optrekken bij het stoplicht... dan zou ik voor de TF160 gaan, want daar ga je het verschil pas merken. Anders heeft de TF135 mijn voorkeur...

[ErikB]

Even mijn mening geven... en proberen je te helpen

Performance 135 vs. 160: Belangrijk is om te kijken hoe je je auto nu gebruikt (MGF) en hoe je de TF wil gebruiken. De voordelen van het VVC blok komen voornamelijk in het hogere toerentalbereik aan het licht. Gebruik je de auto voor dagdagelijks woon verkeer, dan is de TF135 misschien jouw keuze. Kom je op je weg vele wegen tegen waar je constant moet inhalen, dan is het misschien interessant om tijdens een "gevaarlijk" inhaalmoment extra oomph te hebben op het einde van het bruikbare toerentalgebied.
Gebruik je de auto voor fun ritjes, dat moet je beslissen waar de fun zit. Als we met MG's in groep rijden, dan is er nooit iemand die klaagt dat de VVC's te snel gaan en dat de MPi niet kunnen volgen. Zijn je fun-ritjes echt om het rijden te doen, dan kan je het extra van VVC best waarderen. Make your choice we kunnen niet voor jou beslissen.

Uitrusting 135 vs. 160: Absolute voorkeur voor een 160, maar dit komt te vervallen doordat de 135 een LE 80th is. Misschien dat die auto met 35.000km dan wel de betere keuze wordt, aangezien slijtage hier minder vat op zal hebben gehad.... per slot van rekening is dat mee een deel van het comfort.

Kilometerstand: 35000 vs. 100000: Opnieuw de vraag: wat wil je ? Wil je een collector's item die na 20jaar of meer uniek is dan kies je voor die met 35.000km en rij je de volgende 20jaar een paar duizend kilometer. Wil je na 20jaar nog steeds trouwe eigenaar zijn van je TF, dan koop die met 100.000km, vertroeteld hem en zet er gedurende de volgende 20jaar 5.000km/jaar bij op de teller. Resultaat, een TF van meer dan 20jaar met slechts 200.000km op de teller.
Moet je echter kilometers gaan doen dan is het plaatje weer helemaal anders: die van 35000 geeft je een achterstand van 65000km.... als die met 100000km er 165000 heeft opstaan zit de andere nog maar net op 100000km. een kilometerstand die je heeft doen twijfelen bij aankoop, maar zou je vandaag een TF kopen met 165000km of meer ?

Prijs: 135 vs. 160 Mes snijdt weer langs 2 kanten, lagere km-stand doet altijd beter verkopen.... in de toekomst zal echter de 160pk aantrekkelijker zijn, aangezien "elke" auto bij elke nieuwe release met meer pk's op de markt verschijnt. Wat vandaag een indrukwekkende 160pk kan zijn, is misschien binnen 3jaar een gewone 160pk en is een 135pk onaanvaardbaar.

Verlies tijdens het kopen je verstand niet, maar bij de aankoop van een MG laat je vooral je hart en gevoel hun gangen gaan.


PS. laat de TF 80th LE voor een liefhebber ....

[RSV]

Ik zou zeker met beiden een testrit doen.
Dan is je keuze miss snel gemaakt....

[PieterV]

Zo, POWERRRRRRMAN, je hebt een goede vraag gesteld met dit topic. Kreeg wel een verrassende wending .... niet de eerste de beste die Ad en Remco uit het topic schrijft......

Als le 80th freak, kreeg ik ondermeer dit later en tot slot gevoel bij je sloopperikelen. "really not done".

...van de andere kant, moeten we de 80th niet heilig verklaren.

MAAR DOE HET AUB NIET !!! IK KAN HET NIET AANZIEN, zelfs het lezen van dit topic voelt als een MAZDA mx5 rijder die mijn 80th afkraakt !

Dus ik wijzig mijn advies bij deze als je dan toch en MG wil, koop dan de 160. Ik vermoed echter dat je in je hart GEEN MG zoekt. Denk daar eens over na ! ....dit alles was slechts wat feedback, geen kritiek hoor

[Kasper]

Ik zal me als verantwoordelijke voor de Registers binnen de MG Car Club Holland (en dus zeer betrokken bij de historie van MG) maar niet te veel mengen in deze discussie.

Ik kan alleen een aantal parallellen trekken voor special editions op andere MG's.

[Frekkel]

optie nummer drie: zoek een TF 160 met minder kilometers
het lijkt wel alsof er maar twee tfjes te koop staan.

[Bruce]

Ach, als je ziet wat die Britten allemaal doen met mooie F-jes en TF-jes vind ik het aanpassen van de stoelhoezen wel heel erg meevallen..
Is geen onherstelbare aanpassing..
Een chick had haar F helemaal vol met diamatjes geplakt... en vergeet Jay niet...

Ik zie hier persoonlijk geen probleem in..

[lucas]

LE versies verdienen geen ingrijpende interieur of exterieur aanpassingen.
Je kan hoogstens overgaan tot enkele technische verbeteringen (voor zover dit zin heeft bij een 80 LE).
Als bezitter van 2 LE versies gaan we voor de mogelijks zinnige technische verbeteringen, niet meer, niet minder.
En het is al zovaak gezegd, smaken verschillen... maar ik geef toe dat ik niet weg ben van een knalroze F belegd met nepdiamanten en berenveltoestanden in het interieur ... geef mij maar het originieel

[Powerman]

maar nu de vraag wat is een redelijke prijs

Gaat hier dan om de tf 160 heb al mondeling een prijs van rond de 12000 kunnen regelen.
blijkt geen 80th te zijn

min punten;

#de softtop zit het bekende gaatje in
#naar mijn inzien net iets teveel plekjes lak
#paar grote steenslag plekken voorruit
#2 kleine parkeer deukjes deur
#bestuurders stoel teveel versleten voor het mooie
#aardige steenslag op voorruit
#bijna 100000 km

dus kosten +/- 1100 lakwerk + deukjes uit laten halen en voorruit steenslag
softtop vernieuwen bestuurders stoel vernieuwen +/- 1500 euro
evt nieuwe voorruit 400 euro

Heb ik voor +/-14500 een MG TF 160 met nieuwe top stoelen en 100000 op de teller
en moet ook nog een grote beurt krijgen.

de top en stoelen heb ik al maar dat is mijn voordeel en heeft niks met de aankoopprijs te maken.

Heb onder tussen 24 uur per dag de TF 80th bekeken en moet zeggen dat rood begint te wennnen en is eigelijk ook wel heel mooi.

*kosten TF 160 rond de 14500 met 100000 zonder airco
*Kosten TF 80 th ook rond de 14500 met 40000km en airco en heeft 5000km geleden grote beurt gehad

ben geen TF 160 voor dezelfde prijs of minder tegen gekomen daarin tegen TF 135 genoeg

kan nog steeds niet kiezen maar als leek denk ik dat de TF 80th de beste koop is als investering maar dat is niet mn eerste belang.

al hoewel die zwarte kleur en 160 pk mn hart sneller doen slaan en weer afremt door de 100000 km en bijkomende kosten

allebij kopen zou de beste optie zijn , maar helaas die dikke 14000 eurie is eigelijk al te veel maar kan net als ik naar de voedselbank ga

Dus laten we het eens over de prijs hebben

[TL-Rev]

Als ik je posts lees, heb je eigenlijk met je gevoel al voor de 160 gekozen?

[Powerman]

ja als die in de zelfde staat zou verkeren als de 135 , maar dat zou iederen op dit forum dan wel doen.

maar gezien mn gehele verhaal is het ene moment de 160 de aankoop van het jaar en even later de 135 , ine mine mute kop of munt

Maar ik denk persoonlijk dat het nu de tijd is om voor een redelijke lage prijs een MG TF te kopen , en dat over een half jaar de prijzen giganties omhoog vliegen als iedereen weer door heeft dat MG weer in productie is.

Maar wil nog steeds weten of de prijs wel ok is want zie zoveel verschilende prijzen voor in dezelfde staat verkerende TFs lijkt wel of iedereen er vanaf wilt.