mgf.be

[videomike]

wat staat derin MG VVC?

In die van mij staat MG

[Bruno]

Waar haal je dat ? Gewoon "MG" zoals bij u.

[videomike]

op die rode remklauw op de foto..

[MGF_TV]

Zoals in mijn vorige post ook al gezegd: theoretisch gezien heeft Bruce gelijk.

Als je de remmen optimaal kunt benutten tot vlak voor het slippen van de banden en je remmen warmen niet op, dan zal onafhankelijk van je remblokken de remastand hetzelfde zijn.

Andere diameters en remmaterialen en zuigers geven je alleen een betere controle, gewichtsverschuiving ed. waardoor vooral het subjectieve remgevoel wijzigt. Je kunt met minder kracht en meer gevoel remmen maar de totale remafstand zal niet wijzigen.

Heb ik je al verteld dat ik ook baletdansen volg Bruce?

[Demor]

Mijn gedachte zijn hetzelfde, als je remt tot net voor het blokkeren (en dat gaat ook met de OEM spullen) wordt de remweg bij normale snelheden echt niet korter. Een eerlijke test is: Wel tot in de ABS remmen omdat je anders echt niet 2x identiek kunt bepalen wanneer ze blokkeren. Bij remmen bij extreem hoge snelheden zal er waarschijnlijk wel verschil zijn omdat de OEM blokken en schijven "faden" voor je stil staat.

Zie er is altijd een tussenberedenering mogelijk. Ik moet de politiek in.

[Bruno]

Om een welles-nietes spelletje te vermijden, moeten we de proef op de som doen, met dezelfde wagen !
Best hiervoor geschikt is de wagen van Videomike of van Bruce, daar deze binnekort gaan upgraden.
Maar laten we het simpel houden : Gewoon met beide configuraties even hard rijden onder dezelfde omstandigheden, op dezelfde plaats en vol in de ankers ...en meten !
De vraag was : Wat remt het kortste, al de rest is niet van belang !

[Edgecrusher]

ik moet wel toegeven dat de grootste winst niet in het 1x remmen ligt, maar het echte grote verschil is natuurlijk wanneer je meerdere malen harder achter elkaar remt...

Al hoewel door het upgraden van de remmen kun je wel de rembalans zodanig aanpassen dat het remvermogen behoorlijk toeneemt. De remmen zullen minder snel blokkeren, dus je zult harder kunnen remmen en dus eerder kunnen stilstaan.

Potential Impacts of Big Front Brakes
Fortunately (from a safety standpoint anyway), when most big-brake suppliers adapt a mondo rotor and caliper package to a vehicle, they end up actually increasing the FRONT bias. How? By increasing the effective caliper piston area and the rotor effective radius, these two factors work together to increase the 'mechanical gain' of the front brakes, building more torque for the same pressure, everything else being equal. So, from a bias perspective we are not pushing the vehicle toward instability, but rather just the opposite - we are underbraking the rear axle! The obvious impact would be an increase in stopping distance - probably the one thing the new owner was actually hoping to reduce. Ironic. So, say you chose to install these big brakes on the front axle but want to maintain the OEM bias. What's the answer? Well, one way would be to invest in big rear brakes too which increase the rear mechanical gain to the point that the system is balanced once again.

[Sander]

Knap als je 2x op precies het zelfde moment kan remmen bij een snelheid van >>20m/s en dan ook nog 2x PRECIES voor het punt kan stoppen dat je gaat slippen. Dan ook nog 1st time right want anders zijn je banden significant opgewarmd.

Betrouwbare test

[Kasper]

Off topic , maar die foto gaat Kasper interessant vinden denk ik.

Die foto maakt me hebberig
ten minste als dat is wat ik denk: 4-pod

Nu nog even een fotootje van de achterwielen graag

edit:
da's nou kudde www.movit.de
alleen op de voorwielen: jongens we zoeken balans!

[Kasper]

ppfff zelden een topic gezien wat zoveel los maakt in zo weinig tijd

[videomike]

Deze test ga ik zeker doen.. En het kan inderaad vrij accuraat..gewoon meerdere metingen doen!!

Ik ben er van overtuigd dat er zo veel verschil in zit dat het overduidelijk te meten valt!

Bruce wees mij wel op iets.. Omdat de remmerij helemaal nieuw is, moet het even " inwerken" en kan dus niet meteen de test doen met de nieuwe remmerij lijkt mij zo..

[Striker]

Tjongejongejonge..... gisteren zijn er zo'n 40 F/TF'jes bij elkaar, met originele en AP remmerij.

En wat doen de heren? Die gaan er op een terras over discussiëren en vervolgens op dit forum 3 bladzijden vol aan wijden ipv meteen ter plaatse de proef op de som te nemen .

[Bruno]

@ videomike : Klopt, ik reed na het plaatsen van de AP's direkt mijn rondjes op Zandvoort. Gevolg was : Kromme schijven. Afdraaien was de oplossing.

@ Sander : Tot op de komma nauwkeurig kan uiteraard niet, maar zoals Michael aangaf moet het resultaat overduidelijk zijn, anders heeft de tegenpartij gelijk.

@ Striker : Ik was niet op de hoogte van de discussie (zat aan een andere tafel), anders had ik iedereen wel proefondervindelijk het verschil laten zien.

[Herbie]

@Kasper: did you get a quote from "movit" ?
If I remeber correctly they are not the cheapest tbh
... around € 1.200 (all four, custom-made)

Am I on-topic this time ?

[Bruno]

If you're taklking about brakes, you are