mgf.be

[Demor]

...niet een grote vermogens winst, slechts een paar pk’s toch? Maar dit doe je (net als het K&N) ook voor het geluid.....

En voor het koppel

[Kasper]

ER is in engeland inderdaad een MG die een honda motor heeft. Dit mag dan ook geen MGF meer heten: GElukkig maar. is een MGH.
Jammer dat er de letters MG nog in staan.

Het betreffende exemplaat is eigenlijk in niets nog een MGF. Bij MGF10 moest de eigenaar deze auto helemaal achteraan het rijtje van gemodificeerde auto's plaatsen.
Gezien de hoeveelheid modificaties die aan de auto zijn gemaakt denk ik dat het 2 liter honda blok alleen (type r civic of zo) niet alle credits kan krijgen voor de geclaimde perforamance.

[Remieme]

Wat ik me ook afvraag. Zo'n Honda VTEC typr-R past blijkbaar in het motorcompartiment, maar heb je nog fatsoenlijke toegang in geval van reparaties?

Bij een dealer zal je ook niet meer terecht kunnen. Kan wel, maar eer die erachter is wat en waar er allemaal inzit, ben je al een vermogen aan arbeidsloon kwijt. Daarna moeten ze het euvel nog verhelpen

[ErikB]

Niet vergeten dat die MGH of GoldenWheels aanwezig was op de Kempenrit... het eerste evenement in Europa waar deze man aan deel nam (en daar ben ik best wel fier op).

[Pete]

....de geclaimde perforamance.

Wat is die geclaimde performance dan?

Pete

[Remieme]

moet eerlijk bekennen dat ik er wel over heb nagedacht om zo'n Honda motor te laten plaatsen i.p.v. een gereviseerd K-engine blok. 't was omdat ie een stuk duurder was en er nogal wat bij komt kijken voor ie erin ligt.

[Kasper]

Klopt Erik, jullie zijn er terecht fier op dat je mensen van zover buiten Vlaanderen naar jullie evenement toe krijgt.
Ik ben zelf van mening dat je met een MGF zeker The Dark Side mag betreden maar om er nu juist een honda blok in te plaatsen gaat mij wel erg ver. (ik zou er ook niet aan moeten denken om er een bmw blok in te schroeven) Juist MG-Rover heeft er zijn best voor gedaan om met de ontwikkeling van de diverse K-blokken een sterk en prijsgunstig alternatief voor de honda blokken die men moest inkopen te leveren. Let wel het VVC systeem van de MG-Roverblokken is veruit superieur aan het twee standen systeem van honda. Wat inventiviteit betreft hebben de Engelsen met dit blok de wereld laten zien dat ze het vakmanschap nog goed in de vingers hebben.
Logisch dat een groter blok een groter vermogen geeft ik meen dat men uit dat vtec blok zo'n 210-220 PK peutert. Nu doet men het overkomen dat dat blok superieur is aan wat er uitgekomen is, dat lijkt mij niet terecht. Respect heb ik danook voor mensen die in hun MGF een K6 blok stoppen!

Overigens viel het mij op dat dat honda blok wel erg netje, diep onderin de motorruimte ligt. Absoluut heeft de samensteller van de auto een knap stukje werk gedaan.

[Jupilerman]

Maar waarom rijdt GW altijd met de hard top op? Is de lucht scoop bovenop echt noodzakelijk?

En het wordt binnenin wel erg warm heb ik gehoord.

Ik herinner mij nog een levendige conversatie hierover op een of andere BBS

[Remieme]

Wel zonde om altijd met een hardtop te rijden. Daar koop je tenslotte geen cabrio voor. Zo'n hardtop is noodzakelijk kwaad om je softtop in de wintermaanden te beschermen, meer niet

[Jupilerman]

Nuja, ik heb dan ook nog niemand dit horen bevestigen hoor. ´tis maa dat ik zie dat er een lelijke luchtleiding loopt tpv de "hoedenplank". Ik veronderstel dat die noodzakelijk is. Trouwens er staat nog een knoert van een ventilator boven de motor. Dus hij heeft blijkbaar vééél koeling nodig

[Ivan]

Ik vind het inderdaad ook terecht om er trots op te zijn dat mensen van zo ver naar de Kempenrit komen. Maar kan er niet bij dat mensen een Honda in een mg steken. Ieder zijn ding natuurlijk en ik snap ook dat je zoveel mogelijk pk's uit je kar wil halen maar toch niet met een Honda motor ( zelfs ook niet met een andere motor).

[Jupilerman]

Ik denk dat het er hem enkel om te doen is het "te kunnen", het "te hebben", gewoon een soort van kick. Een Caterham 7 komt ook in een bouwpaket aan je deur aan en je kan kiezen uit Duratec, Rover en nog wat andere motoren. Trouwens bij de Elise adepten is de Audi 1.8T motor evenzeer geliefd. Tja, waarom wil je 1000pk onder je gat als je op de snelweg maar 120 mag. De Thrill zeker

[Remieme]

Om bij een stoplichtsprintje niet het snot voor de ogen gereden te worden door een of andere Diesel TDI

Vindt de prestaties van een standaard 1.8 mpi wat tegenvallen. De meeste wagens met een 1.8 motor kunnen gewoon bijhouden. Had wel wat meer pit verwachten van een sportwagen als de MGF.

[Ivan]

Om bij een stoplichtsprintje niet het snot voor de ogen gereden te worden door een of andere Diesel TDI

Vindt de prestaties van een standaard 1.8 mpi wat tegenvallen. De meeste wagens met een 1.8 motor kunnen gewoon bijhouden. Had wel wat meer pit verwachten van een sportwagen als de MGF.

Dat is ook zo. Ik kan mijn zelfs mijn Ford Focus (Tdci)niet volgen denk ik.
Maar aan ons om daar iets aan te doen maar dan met de mgf motor.

[Bruce]

Vindt de prestaties van een standaard 1.8 mpi wat tegenvallen. De meeste wagens met een 1.8 motor kunnen gewoon bijhouden.

Nou en dat vind ik dus ook.. Ik heb een mooie F, met een geweldig geluid met dat open luchtfilter, maar als ik bij het stoplicht naast een VW passaat sta moet ik het afleggen..