mgf.be

[ErikB]

Het porten langs de inlaat heeft blijkbaar een voelbaar effect. Ik ben benieuwd naar de cijfers, want ik vind dit toch indrukwekkend.

Mooie samenvatting Tukker !!

[Tukker]

Het porten langs de inlaat heeft blijkbaar een voelbaar effect. Ik ben benieuwd naar de cijfers, want ik vind dit toch indrukwekkend.

Vraag mij alleen af hoe betrouwbaar is de data tussen verschillende testbanken. Volgens mij moet je meten-ombouwen-meten om tot een goede vergelijking te kunnen komen.

[Kasper]

Het porten langs de inlaat heeft blijkbaar een voelbaar effect. Ik ben benieuwd naar de cijfers, want ik vind dit toch indrukwekkend.

Vraag mij alleen af hoe betrouwbaar is de data tussen verschillende testbanken. Volgens mij moet je meten-ombouwen-meten om tot een goede vergelijking te kunnen komen.

En daarbij een en dezelfde testbank gebruiken.

(En eigenlijk ook onder 100% identieke omstandigheden: temperatuur, luchtdruk en luchtvochtigheid)
Alleen dan weet je dat de laatste extra pk er ook een is.

[Diesel]

Klopt wat je opmerkt Tom, ook mijn bak is gereviseerd en krijgt regelmatig nieuwe olie en een filter.
Ik rij ook zelden topsnelheden, al wil ik wel graag de bak zijn toeren laten draaien.
Het is ook niet zo dat ik enige vorm van tuning afwijs, het lijkt me zelfs leuk om de grenzen op te zoeken.
Mijn F heeft een 52 mm throttle body en TF 135 injectoren, loopt ook prima en ik wil echt niets anders.

wat is verschil van injectoren dan, en is dat zo te plaatsen? die 52mm heb ik al en wil ook luchtfilterbox van een tf er op zetten die heeft 2 inlaten?

[Tukker]

voor de liefhebber. Porten K serie door Wheeler Dealers.
https://www.youtube.com/watch?v=sFezcDpZ_e8&t=1220s

Inmiddels de F getest in de Schotse hooglanden. 4000 km en hellingen tot 30%.
De auto reed perfect en bijna alle helling volgas naar boven gereden, (de enige belemmering was mijn vrouw )

Voor vertrek had ik nog 5mm profiel op de achterbanden maar bij thuiskomst was het canvas duidelijk zichtbaar.
De binnenzijde compleet kaal gereden terwijl voor vertrek de slijtage gelijkmatig was. Door de benodigde trekkracht gaan je achterwielen behoorlijk naar binnen staan. Afijn, nieuwe banden gestoken en iets minder toe-spoor achter.

Conclusie: aluminium inlaat met grote poorten is zeker de moeite waard.

[schrokke]

De binnenzijde compleet kaal gereden terwijl voor vertrek de slijtage gelijkmatig was. Door de benodigde trekkracht gaan je achterwielen behoorlijk naar binnen staan. Afijn, nieuwe banden gestoken en iets minder toe-spoor achter.

Als je banden aan de binnenkant slijten heb je dan al niet te veel uit-spoor staan?

[Tukker]

Nee, heeft waarschijnlijk met de camber te maken, ik heb mijn afstelling nu op 0 staan achter.

75% had ik al versleten zonder schuin af te slijten, pas na een agressievere rij stijl begon de binnenzijde te slijten. Ik denk ondanks de poly bushes de wielen behoorlijk naar binnen gaan staan bij vol gas.