BUTTON_POST_REPLY 35 berichten
MPI naar VVC
  • Avatar gebruiker
    sjirafje
    MGF/TF Die Hard
    MGF/TF Die Hard
    BerichtenCOLON 315
    GeregistreerdCOLON wo feb 25, 2009 4:54 am
    WoonplaatsCOLON Maastricht

    Re: MPI naar VVC

    door sjirafje » wo feb 09, 2011 2:33 pm

    Die van mij kan wel harder dan 180 de omstandigheden lieten het toen alleen niet toe.
    Overigens wordt het weg gedrag (zweven aan de voorkant) rond de 160 al onacceptabel.
    1999 MG F Afbeelding
    MK2 hardtop-witte knipperlichten-4300 K Xenon-LED standslicht-Loweringpins-52mm TTB-57i K&N-windscherm-RVS underfloor buizen

    1984 BMW 318i Afbeelding
  • philipvanv
    MGF/TF Junkie
    MGF/TF Junkie
    BerichtenCOLON 526
    GeregistreerdCOLON ma feb 16, 2009 7:51 pm

    Re: MPI naar VVC

    door philipvanv » wo feb 09, 2011 5:40 pm

    Ik had dat ook. Moet je eens controleren of de uitlijning nog goed is en of de draagarmen niet te veel speling hebben. Bij mij heeft dit veel opgelost...
  • Avatar gebruiker
    Kevin
    MGF/TF Goeroe
    MGF/TF Goeroe
    BerichtenCOLON 1402
    GeregistreerdCOLON zo feb 01, 2009 3:35 pm
    WoonplaatsCOLON Almelo

    Re: MPI naar VVC

    door Kevin » wo feb 09, 2011 5:44 pm

    KH-Splitter helpt ook ;)
  • philipvanv
    MGF/TF Junkie
    MGF/TF Junkie
    BerichtenCOLON 526
    GeregistreerdCOLON ma feb 16, 2009 7:51 pm

    Re: MPI naar VVC

    door philipvanv » wo feb 09, 2011 5:53 pm

    Kdenk dat je daarmee eerder het symptoom oplost dan de ziekte. De mijne rijdt nu zelfs vrij comfortabel tot 180-190, dus ik vermoed dat er eerder iets anders mis is... Ook de juiste hoogte van de wagen maakt verschil.
  • LEBLAR
    MGF/TF Junkie
    MGF/TF Junkie
    BerichtenCOLON 762
    GeregistreerdCOLON vr feb 13, 2009 8:45 pm
    WoonplaatsCOLON Sibculo

    Re: MPI naar VVC

    door LEBLAR » do feb 10, 2011 5:25 pm

    Zal maar weer eens reageren met m'n favorite website ultimate mgf. Lees het 200HPD aeropack verhaal maar eens door dan weet je precies wat het probleem met de F en TF op hoge snelheid is. nl (te) veel lift op de neus. Trophy spoiler, KH splitter en verlagen lossen dit probleem voor een deel op. Speling op draagarmen, stuurkogels e.d. kunnen het probleem verergeren.
    Ronald Leblanc
    1996 MGF VVC Pearlescent FlameRed (inderdaad, niet origineel)
    Mod's: Tenza open air filter, Leer stuur, Toyo Proxes T1R, PU bushes achter, KH-splitter, Windscreen, EBC Grooved discs + greenstuff blokken rondom, 80th interieur, 52mm TB, LLW kit, SS coolant pipes, alu radiator
    Upcomming: PU bussen voor.
    Next: Cool-air induct Tenza.
BUTTON_POST_REPLY 35 berichten

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: 11 en 0 gasten