mgf.be

[wimk]

@WimK, wat was jouw km stand toen de alternator het begaf?

deze is ongeveer 120.000 (denk ik).
Symptomen van uitval van electrische onderdelen met een draaiende motor moet je echt herleiden naar waar de stroom vandaan komt. En dat is in pricipe de alternator, de accu is slechts om de tijdens 'motor uit' de auto van stroom te voorzien, dus om te starten, het alarm te voeden, binnen verlichting etc. Maar na de start van de motor moet de energiecentrale (de alternator) het overnemen en de accu gaan voeden.

[schrokke]

Je hebt wel weinig km's maar toch gok ik op uw koolborstels!
Moeten niet altijd versleten zijn maar kan ook dat er één beetje geklemd zit en daarom slecht contact maakt.

Op de oude gelijkstroom dynamo's was dat een bekend probleem.
Op alternator's heb ik nog nooit gezien of gehoord, in een alternator zijn het meer sleepborstels die tegen een sleepring lopen en niet tegen een anker zoals op de oude dynamo's. Dat produceert veel minder (kool)stof, de reden waarom de borstels vast kwamen te zitten.
Vandaar dat ik minder geneigd ben om de koolborstels te verdenken.

Een moderne alternator's eens snel even openschroeven om dat te controleren is meestal onmogelijk. Hoe dat op een F zit weet ik niet. Ik heb al wel eens een spanningsregelaar te koop gezien voor een F alternator, dus ik denk dat het mogelijk is.

@ Arjan,
Geef anders eens een tik tegen de alternator als het lampje bij opgezet kontact NIET brand. Als het lampje dan wel gaat branden is een vastzittende koolborstel een mogelijke oorzaak.
Maar uiteindelijk kan het dan toch nog noodzakelijk zijn,(naargelang uitvoering), dat de alt moet vervangen worden. Maar je hebt dan wel meer zekerheid dat het een oplossing zal bieden.

[Bruce]

Je leest het jammer genoeg steeds vaker, maar ik blijf het zo raar vinden dat er met regelmaat onderdelen worden vervangen die niet kapot zijn en dat je hoge rekeningen betaald voor niet opgeloste problemen. I vind dat gewoon echt niet kunnen.

[schrokke]

Het word ook steeds moeilijker.
Om het bij de alternator te houden. Ten tijde van de oudere type's, die ook al electronisch waren geregeld, kon je makkelijk de spanningsregelaar vervangen en de sleepborstels controleren, enz.
Die sleepborstels keek je dan ook al eens na bij een onderhoud, zeker als de auto een verre reis zou gaan maken.

Maar nu gaat dat niet meer, de alternators zijn zodanig in elkaar gezet dat je de sleepborstels moet opofferen als je hem uit elkaar wilt halen.
Je kan nog wel een paar metingen uitvoeren, maar als dan alles ok blijkt te zijn weet je weer 2X niets. Je kan niet door dat metalen huis heen kijken.

En als er dan een akafietje in de alternator mankeert moet je er toch zowiezo een gereviseerde op zetten.
Volgens mij hebben monteurs het ook niet makkelijk meer.

[ovi]

Het word ook steeds moeilijker.
Om het bij de alternator te houden. Ten tijde van de oudere type's, die ook al electronisch waren geregeld, kon je makkelijk de spanningsregelaar vervangen en de sleepborstels controleren, enz.
Die sleepborstels keek je dan ook al eens na bij een onderhoud, zeker als de auto een verre reis zou gaan maken.

Maar nu gaat dat niet meer, de alternators zijn zodanig in elkaar gezet dat je de sleepborstels moet opofferen als je hem uit elkaar wilt halen.

Daarom dat ik ook al heel mijn leven met heel oude auto's of oldtimers rij!
Ondertussen is een auto van 15 jaar natuurlijk ook al van de nodige elektrische en elektronische shit voorzien en moet ik regelmatig eens naar een specialist die hier verstand van heeft!
Voor mijn Alpine A310 V6 ben ik een motor van een R25 v6 injectie aan het ombouwen en dus ook hiervoor moet ik voor de afstelling ook beroep doen op nen kenner!
Het wordt alsmaar moeilijker om zelf iets te reviseren of te herstellen.

[ErikB]

Voor mijn Alpine A310 V6

In m'n kinderjaren DE sportauto voor mij.

[Ultimate]

Voor mijn Alpine A310 V6

In m'n kinderjaren DE sportauto voor mij.

In mijn jaren onbekend, ik moest hem googlen

[RemcovanKuilenburg]

Ah je hebt google eindelijk gevonden. Meer iets uit jouw kinderjaren

[ttdesign6]

Volgens mij bedoel je mij Remco

Ik hem 'm ook gegoogled, mijn examens zijn nu voorbij!

[Ultimate]

Volgens mij bedoel je mij Remco

Ik hem 'm ook gegoogled, mijn examens zijn nu voorbij!

We schelen maar 2 jaar

[Bruno]

Ook, samen met de Matra simca, "de" sportwagen die ik in mijn kinderjaren al eens in het straatbeeld zag verschijnen. Vol bewondering loerden we dan door de raam naar de kilometerteller....hoe hard kan hij ?

Op topgear waren ze er echter niet dol op :

http://www.youtube.com/watch?v=j-tcImlrXsU

[BlackFox]

Simca's waren bij mijn broers ook geliefd, waren hun eerste auto's

Daarna zijn er nog enkele Murena's versleten ook

[Arjan]

Even een update: mijn TF is gemaakt en doet het weer perfect. Ik blijf angstvallig voor het starten controleren of het controle lampje van de laadstroomspanning brand (wat ik nu geleerd heb om vaker te doen) en dat doet hij dus ook Jammer dat het me weer een rib uit mijn lijf gekost heeft

[schrokke]

Jammer dat het me weer een rib uit mijn lijf gekost heeft

Een nieuwe alternator dan?

[Andros]

Tja, kilometers zegt ook niet alles. Mijn alternator zei poef bij zo'n 80k oid, doe je weinig aan.