mgf.be

[ErikB]

Ere wie ere toekomt : het is idd Erik's idee!
Misschien verdient het nog een beetje extra promotie van bij het begin van het topic "Houten 2010"

Het is iets wat we ook kunnen doen in Waalwijk. Toegegeven, de doelgroep is daar kleiner, maar als we mee promoten dan hebben we toch weer wat mgf.be-ers en dan is het een live versie van onze Te Koop sectie.

[Kasper]

Goed idee, uiteindelijk is het verkopen vanuit de kofferbak een van de dingen die bij Waalwijk horen.

[Carl]

Waar is er info te vinden over het Waalwijk-event?

[ErikB]

Waar is er info te vinden over het Waalwijk-event?

Nog even wachten, maar 't komt eraan.

Datum: 28 juni 2009 (IIRC)

[Mr. Dj M.]

Houten was zeker een leuke en gezellige meeting! Weinig reëel geprijste merchandise maar wel veel onderdelen gezien ook voor de F'jes. Begrijp dat daar al een hele verbetering in is geweest dit jaar.

Overigens toch nog wel wat gekocht, een persmapje met een aantal uitgeprinte foto's en een cdr met hoge resolutie foto's (3600*2700)
Niet alle bekende officiële foto's, maar wel een flink aantal!
Een drietal foto's hangen nu in de vitrinekast bij de Mg's en de Roewe, moet zeggen dat het erg leuk staat.

Leuk dat er naast belgen en nederlanders ook nog twee andere landen waren vertegenwoordigd aan de eettafel. Ik vond het erg gezellig en leuk jullie ontmoet te hebben en het restaurant krijgt zeker een goed cijfer van mij
Bedankt nog voor de rit terug Bruce en ook voor het ophalen van het station Pieter en ook nog voor het aanbod Coen. Hopelijk tot snel allemaal

[Herbie]

"Erik, you need a spoiler"



Martin, thanks again for bringing the TF models, they are even more amazing in the flesh !

[PieterV]

Ja wij hebben het ook erg gezellig gehad. Leuk om de namen op het forum eens bij de hoofden te zien.

Bedankt voor de gezelligheid mannen!

Jeroen (en jos)

en Jeroen, waren ze zo lelijk als je vooraf dacht ?

[jeroenvanuden]

Ja wij hebben het ook erg gezellig gehad. Leuk om de namen op het forum eens bij de hoofden te zien.

Bedankt voor de gezelligheid mannen!

Jeroen (en jos)

en Jeroen, waren ze zo lelijk als je vooraf dacht ?

Nee ik had minder verwacht maar potverdorie er zaten er een paar lelijke bij joh (inclusief PieterV:P) (let op: )

[Coen]

Ook van hieruit kan ik weer zeggen dat het een erg geslaagde dag was (maarja, ik heb natuurlijk ook geen vergelijkingsmateriaal ) zelfs als je niet opzoek bent naar onderdelen.

[Mr. Dj M.]

Niet heel veel geschoten, maar foto's zeggen altijd meer

- Niet veel mensen kwamen per Mg, maar buiten o.a. een orginele Nederlandse MgB Gt met V8:







- Binnen stond ook mooi spul te glimmen:

Één van de oudste Mg's op de beurs.


Een gemodificeerde MgA, klein ruitje en geen chromen bumpers meer. PieterV was een blij man toen hij er even in mocht zitten.








Een heel mooi exemplaar, deze MgC met rood interieur en kap.




Een MgB Gt met trekhaak!



Een dikke Metro.








Nog niet eens echt verkeerd die achterlichten met donkere achtergrond.



Nog bijna vergeten, maar ook mijn spul mocht nog kijkers trekken. Herbie maakte nog een leuke foto van de stand.




- Vlakbij het beursgebouw ligt een restaurant waar ze naast goed eten ook gezelligheid serveren

[Kasper]

Paar opmerkingen / correcties:

Wat doet je denken dat de V8 origineel is?
Er zijn een kleine 2500 originele V8's waarvan er 5 linksgestuurde in de wereld zijn (waarvan er dan wel toevallig 3 in Nederland rijden, maar toch )
Zeker is de kentekenplaat niet tijdsorigineel.

er is een veelvoud van omgebouwde V8-en dan originelen, (omdat het zo makkelijk is)

Dat witte ding van van der Wouw is een C, geen B. er zitten immers wat bulten op de motorkap

[Mr. Dj M.]

Bedankt voor de kritiek Kasper Ja dat van die witte Mg klopt inderdaad, was me eigenlijk niet opgevallen dat het een C was. Hoe dan ook, die is nog mooie wat mij betreft. Als ik een B zou bezitten zou ik graag een C motorkap bevestigen.

Die B Gt lijkt orgineel te zijn, of moet voor de eerste ten naam stelling in 1979 zijn aangepast. In 1974 is die toegelaten, dus zou wel kunnen maar acht het niet logisch. Dan zou er toch iets bij de RDW aangegeven staan?

[Herbie]

The white one was very nice, loved the red interior
Top pics Martin !

[Kasper]

Bedankt voor de kritiek Kasper Ja dat van die witte Mg klopt inderdaad, was me eigenlijk niet opgevallen dat het een C was. Hoe dan ook, die is nog mooie wat mij betreft. Als ik een B zou bezitten zou ik graag een C motorkap bevestigen.

Kritiek was niet de bedoeling maar na gisteren begrijp je mijn drive wellicht...
Verschil tussen een B en een C is uiterlijk niet echt opvallen het is alleen dat het twee totaal verschillende auto's voor wat betreft rijden en handling zijn. Verschil is zo groot als tussen een moderne mini en een B*W 5 serie.

Die B Gt lijkt orgineel te zijn, of moet voor de eerste ten naam stelling in 1979 zijn aangepast. In 1974 is die toegelaten, dus zou wel kunnen maar acht het niet logisch. Dan zou er toch iets bij de RDW aangegeven staan?

Wellicht is het een originele (kun je eenvoudig onder de motorkap zien bodynummer begint met 75?) maar dan is de auto bijna zeker naderhand omgebouwd van RHD naar LHD. Ik schat de kans maar erg klein in dat het een van de 5 LHD's is. In '74 toelaten is een echte verwijzing naar van origine origineel. (twee van de 3 originele Nederlandse LHD's zijn bij mij bekend)

[Mr. Dj M.]

Jah dat wordt waarschijnlijk dieper graven om zeker te zijn van het V8 verhaal.

De C is de moderenere auto, maar is deze dan in dit geval ook meer de 5-serie en dus comfortabeler en is het een auto waarbij een hogere bochtsnelheid mogelijk is dan de B?