mgf.be

[Sander]

TREKT hij naar rechts als je je stuur los laat of STAAT je stuur gewoon scheef als je rechtdoor aan het rijden bent ?

Als hij 1 kant op trekt kan je ook nog proberen je banden links en rechts te wisselen omdat het in het profiel kan zitten. Check natuurlijk ook je bandenspanning en of er geen rem aanloopt.

Als je de stuurbekrachtiging wilt uitsluiten krik je je wagen aan 2 kanten vooraan op zodat je wielen vrij hangen en start je je wagen. Stuurt de wagen nu uit zichzelf naar 1 kant is het de bekrachtiging.
Als beiden het probleem niet is én je heb vertrouwen in het uitlijnstation kan er alleen nog maar iets versleten/krom zijn en zul je er een expert naar moeten laten kijken.

[videomike]

Ok ik ga het even checken.

Ik heb ook mijn uitlijningsrapport gepost. Mijn rechter achterwiel staat iets scheef t.o.v. de rest van de wielen. maar dit is niet te verstellen ( volgens mij het camber)

Hoe groot is de invloed hiervan? kan dit het probleem zijn? ( zie rapport vorige pagina)

[Sander]

Dat verschil in hoek kan ook komen door een verschil in hoogte van de wagen links t.o.v. rechts.

[Bruce]

Dat verschil in hoek kan ook komen door een verschil in hoogte van de wagen links t.o.v. rechts.

Ik heb zijn F op hoogte gezet, maar ik weet zeker dat we dat precies gelijk hebben gedaan. Eerst een tijdje laten staan, oppompen, eromheen lopen en iedere hoek inveren nogmaals controleren, nogmaals indrukken... Dan moet hij sinds dien aan een kant zijn gezakt.

Mike meet de hoogte eens op..

[Sander]

Van een klein verschil gaat hij niet 1 kant op trekken hoor.

[Bruno]

- Aan de uitlijning zal het niet liggen daar deze gewoon bijna goed is. Als hij uit de veren was getrokken, was dat absoluut niet te voelen achteraf. Done that before...
- epas, kan een mogelijk probleem zijn, maar niet het probleem dat je nu ervaart IMO
- Persoonlijk denk ik gewoon aan wat slecht afgesleten banden (of druk verschil). Verleg je banden gewoon eens en als het probleem dan weg is, weet je het, maar check eerst bandenspanning
Ook een slecht uitgebalanceerd wiel kan rare kuren vertonen, maar dan hebben we het meestal wel over trillingen in het stuur (wiel vooraan) of een gedaver van de hele wagen (wiel achteraan).

Mijn advies dus, eerst banden-slijtage /spanning checken, dan verder kijken.

[videomike]

Ik heb wel het gevoel alsof ik een lichte trilling voel achter in de auto.
achterbanden zijn nieuw, voorbanden zijn nog wel ok, uiteraard wel met enige afslijting naar binnen, maar die is nagenoem gelijk aan beide kanten.

Hmmm,,,

[Sander]

Wat voor banden heb je voor en wat voor banden achter ? Lijkt een gevalletje verkeerde mix.

[videomike]

zelfde merk.

[Sander]

Zelfde type ?

[RemcovanKuilenburg]

En welke maat?

[videomike]

Zelfde type en zelfde maat rondom 215
Dit heb ik echter altijd gehad! rondom zelfde maat.
Maar nooit dit probleem.

Als ik rem zonder handen aan het stuur trekt hij ook niet naar een kant.
het is alleen als ik rijd dat ik het stuur iets naar links moet houden. Houd ik het stuur helemaal recht. dan ga ik wel echt naar rechts.

:S

[Sander]

dan bekrachtiging controleren en banden wisselen voor-achter en als dat niet helpt ook rechts-links.

(Ik snap dat je een richting hebt op de band maar of even te testen is dat geen probleem.)

[Carl]

en voor het uitlijnen deed hij het ook, Daarom liet ik hem uitlijnen, want daar lag het probleem volgens hun.

test:
- krik de auto met beide wielen vooraan van de grond op een veilige en verantwoorde manier.
- zet je stuur perfect recht
- controleer 2 keer of je handrem goed opstaat en de wagen in neutraal staat.
- start de motor zonder het stuur aan te raken
-kijk of de wielen perfect recht blijven staan.

bewegen de wielen en het stuur dan moet de EPAS bijgeregeld worden
blijven de wielen perfect staan dan is er iets anders:

indien de wegligging van de auto ook nog miserabel is bij optrekken/afremmen dan is er mogelijks iets mis met de lagers achteraan. Je kan dat controleren door de wagen met de wielen van de grond te trekken en te controleren op speling.
Op het rapport van de uitlijning kan je zien dat de stuwhoek 0° is, dus dat betekend dat de wagen rechtdoor moet rijden als je je stuur loslaat.
Eenlaatste mogelijkheid is dat er een rem ernstig aanloopt/blijft hangen. Je kan dat controleren door een eindje te rijden en flink wat te remmen en daarna de temperauur van de wielen te voelen. Vooraan zou links en rechts gelijk moeten zijn, net zoals achteraan ook links en rechts gelijk moeten zijn.Het is perfect normaal dat vooraan warmer is dan achteraan.

[schrokke]

Ik zie op uw uitlijn rapport een groot verschil in wielvlucht links tov rechts.
Dit zowel vooraan als achteraan. Als ik dit zo zie, zou ik meteen zeggen dat deze auto naar rechts zou trekken. Maw laat je het stuur los, dan zal het onmiddelijk een streepje naar rechts draaien en de auto naar rechts rijden. Zelfde fenomeen als een ontregelde EPAS, maar in dit geval veroorzaakt door die te negatieve wielvlucht links.
Maar dit is blijkbaar niet uw probleem, wat mij eigenaardig blijkt.
Zoals u het nu uitlegt: stuur los laten>auto rijdt rechtdoor, doch stuur staat een beetje naar links, is dat duidelijk een onjuist gecentreerd stuurhuis fenomeen. En dat lijkt mij ook logisch, want door het wielvlucht verschil kunnen de spoorstang lengte verhoudingen nooit juist zijn. Centreren is zeer gemakkelijk zelft te doen. De methode hangt af van de wielgeometrie, ik zal eerst eens op mijn F kijken en dan uitleggen wat je moet doen om het stuur terug in de rechtdoor positie te krijgen.

Weet echter wel dat eens je nieuwe voorbanden gaat plaatsen de auto waarschijnlijk wel naar rechts zal gaan trekken, want de voorband slijtage lijkt mij nu de reden waarom hij dit nu niet doet.

De wielvlucht afwijking achteraan zal niet veel invloed hebben op het rijgedrag, maar zal wel voor hogere slijtage van deze band zorgen. Deze zal sneller scheef afslijten.

Deze wielvlucht afwijking kan best veroorzaakt zijn door een verschil in rijhoogte. Is deze echter OK, dan kun je best de draagarm rubbers eens vervangen en de draagarmen eens deftig inspecteren op evt vervorming.