mgf.be

[Carl]

Volgens mij valt dat nog wel mee, als je naar de raamstijl in verhouding met de bijrijdersdeur kijkt...

Misschien dat we nog een foto krijgen als de wagen weer op zijn wielen staat. Deze lijkt er wel op:

Met deze had je dit niet willen meemaken....

[Bruce]

geen probleem, die lijkt geen gordels te hebben dus je bent er al uit voor hij over de kop slaat...

[Carl]

Zo zou james Bond het ook doen

[Brooklands]

Die zal toch niet meer rond rijden of wel?

Nee, deze is gedemonteerd.

[Kasper]

geen probleem, die lijkt geen gordels te hebben dus je bent er al uit voor hij over de kop slaat...

Stelling is dan ook dat een oude roadster zoals de getoonde of bijvoorbeeld een MGA of B je beter met of zonder gordels kunt rijden.
Voor een F is dat duidelijk: met!

Aan de foto van Brooklands kun je wel zien dat een hardtop dus niet bijdraagt aan de stevigheid, kan ook niet anders met twee catchers voor en twee kleine beugels achter.

[Bruno]

En toch fungeert de a-stijl als rollhoop. Dikwijls hangt het wel ervan af, op wel punt de a-stijl zijn knak krijgt, maar als je de dikte van de stijl bekijkt, is het wel degelijk dat deze heel sterk is, als je de meeste MG's bekijkt die een koprol deden.
De foto van de F die Brooklands toont, is niet represantief voor eender welke f/tf die een rol doet. Sterker nog, de meeste wagens met rollhoops OEM (andere merken) zijn er na een koprol dikwijls zelfs, veel erger aan toe. Tenslotte is het goed mogelijk dat deze auto veel minder schade had, A-stijl gewijs, indien er geen hardtop opgelegen had.

[Brooklands]

En toch fungeert de a-stijl als rollhoop. Dikwijls hangt het wel ervan af, op wel punt de a-stijl zijn knak krijgt, maar als je de dikte van de stijl bekijkt, is het wel degelijk dat deze heel sterk is, als je de meeste MG's bekijkt die een koprol deden.

Ik heb ook al wat foto's gezien en naar mijn mening heeft de F/TF wat dat betreft een prima constructie. Dat het een veilige cabrio is kan niemand ontkennen. Naar mijn mening is de hardtop een gevaarlijk ding bij een koprol. Door eventueel losschieten uit de klemmen kan het de inzittenden ook behoorlijk verwonden.

[Arjan]

attelenooie...als je bedenkt dat ik dezelfde kleur heb; het ziet er niet prettig uit. Gelukkig dat hij zijn moeder niet meer in de auto had en er zelf goed uit is gekomen.

[LEBLAR]

En toch fungeert de a-stijl als rollhoop. Dikwijls hangt het wel ervan af, op wel punt de a-stijl zijn knak krijgt, maar als je de dikte van de stijl bekijkt, is het wel degelijk dat deze heel sterk is, als je de meeste MG's bekijkt die een koprol deden.
De foto van de F die Brooklands toont, is niet represantief voor eender welke f/tf die een rol doet. Sterker nog, de meeste wagens met rollhoops OEM (andere merken) zijn er na een koprol dikwijls zelfs, veel erger aan toe. Tenslotte is het goed mogelijk dat deze auto veel minder schade had, A-stijl gewijs, indien er geen hardtop opgelegen had.

Mijn idee. En vergelijk het eens met "normale" auto's die een koprol maken. Daarvan is de A stijl meestal ook behoorlijk weg gedrukt.