mgf.be

[Bruno]

Uiteraard, zo heb ik het gedaan !

Heel straf inderdaad en er is quasi geen info over te vinden op de EPC (en ik heb zelfs de nieuwste versie) of op Rave.

Ik vraag me dus af, waar initieel de informatie die we op internet vinden dus vandaan komt ; Officiele bron, of iemand die ooit het zelf opmat en een LGC106970 aanzag als een MPI120 nokkenas ?
Indien het officieel 8,8 mm zou bedragen, gooi ik de handdoek in de ring, want dan weet ik het ook niet meer.

[Sander]

Voelt de F van Jarno sneller aan ?

[Bruno]

Eerlijk gezegd, kan ik dat moeilijk beoordelen, daar ik er vooraf niet mee gereden en als ik dat al zou gedaan hebben, dat dit alweer 2 weken geleden zou zijn. Daarenboven ben ik mijn F gewend dus .....
Peter en Jarno zullen deze vraag echter zeker objectiever kunnen beantwoorden en de dyno zal uitsluitsel brengen.

[Bruce]

maar... dan zal Peter de F wel hoger in toeren moeten jagen, onder de 4500 toeren merk je echt 0.0 van deze nokkenassen, het is pas boven de 5000 toeren dat je er iets van gaat merken.

[ErikB]

Indien het officieel 8,8 mm zou bedragen, gooi ik de handdoek in de ring, want dan weet ik het ook niet meer.

Werkplaatshandboek: 8,8mm in- en uitlaat bij een MPi

Van de personen die ik heb aangeschreven zijn er uitgezonderd een aantal forwards nog geen oplossingen/verklaringen uiit de bus gekomen.

[Bruno]

Zeer sterk, dan mogen ze het mijn part nog eens terug opmeten eerst !
Anyway, ik zoek nog eens in de Rave, als jij het daar vond. Ik vond het alvast in eerste instantie nog niet.

[ErikB]

Eén van de eerste hoofdstukken in het werkplaatshandboek, een hoofdstuk met informatie .... alle mogelijke maten, gewichten, inhouden, enz.