mgf.be

[Zjagoewar]

Ik vind dit allemaal maar weer niets, dat eventuele warm worden van de motor...

[ErikB]

Huh ?

[Zjagoewar]

Dit doet me terugdenken aan de problemen die wij gehad hebben...

[Demor]

De aan en afvoer van de radiator, zijn dat de twee pijpen die links uit de thermostaat komen? Een dikke en een iets dunnere pijp? Zo ja, dan heb ik die gecontroleerd en worden warm.

[ErikB]

Dat check je IMO best vooraan.... even je hand onder je voorbumper en een beetje tasten. Achteraan is alles nogal warm hé.

[Demor]

Heb ik gedaan, ik kon het vooraan alleen niet vinden.

[Demor]

Twee nieuwe sensoren gekocht +/- €17,50 per stuk Als het dan toch open is beide maar vervangen dit op advies van een kennis die de symtomen te vaag vind om het aan 1 defect te toe te schrijven. Voor de prijs moet je het niet laten en dan ben je daar toch bezig, zei die, klinkt logisch. (DIY bespaard toch al een hoop en je moet niet overdrijven ) Ook nog een ventilator weerstand gekocht voor de kachel €53,- aaaarrgghhhh. Maar dat is voor een andere topic.

[Demor]

Morgen de sensoren monteren dus nog enige tips? Hoe te ontluchten, ik weet waar maar moet er dan wel een beetje druk op het systeem staan of kan dat ook drukloos omdat het reservoir het hoogste punt is? Mischien nog andere sugesties waar ik op moet letten voor ik alles naar god help?

[Johan]

Zoals altijd komt Dieter ons weer te hulp:

http://www.mgfcar.de/bleed/

Let vooral op de 4 ontluchtingspunten.

Misschien vind je hier ook nog iets:

http://www.apttony.co.uk/Servicing/HeaterPipes.html

Johan

[Demor]

Vandaag de fan-sensor vervangen, alle problemen lijken weg, ik heb even stevig gescheurd, fan aan, temp laag, geen probleem. Ik wou eigenlijk ook de Thermometer sensor vervangen maar die kreeg ik er dus echt niet uit, op geen mogelijkheid een sleutel bij in de buurt te krijgen Maar m'n problemen lijken opgelost dus die sensor kan terug naar MGR. Even over dat ontluchten, het lukt overal behalve de ontluchter die bij die sensor in de buurt zit links van de motor, die zat verschrikkelijk vast en ik durfde eigenlijk niet meer kracht te zetten, ik had al een ratel met een arm van 40 cm en ik was bang de hele flens eraf te rukken. Dus dat heb ik laten zitten. Ik denk dat er geen lucht in het systeem gekomen is aangezien het eruit spuit als je de sensor eruit ( en natuurlijk de dop van het expansievat) haalt dus....., snel vinger erop, snel nieuwe erin steken, meteen aandraaien. Vloeistof stiekem nog best warm, schrok ik wel van, nog net niet op verbrandings temp maar toch wel een graad of 60C. Geluk gehad

Ik ben in ieder geval weer blij aangezien ik denk een €150,00 bespaard te hebben aan arbeidsloon. DIY rules

[Johan]

Hurrah.

Weer een probleempje de wereld uit.

Johan

[Sander]

Vloeistof stiekem nog best warm, schrok ik wel van, nog net niet op verbrandings temp maar toch wel een graad of 60C. Geluk gehad

Met mij ouwe Peug 106 heb ik een keer een beetje olie eruit gelaten. De olie in het beginwas goed te doen maar daarna (dieper uit blok?) was het nog zo heet dat ik de dop er niet meer in kreeg. Op een gegevenmoment was de lekbak (magnetronschaal) vol Pa en ma waren niet blij

[Demor]

Voortaan laat ik de auto toch maar een hele dag laten staan voordat ik aan vloeistoffen begin te rommelen.

[ErikB]

Met mij ouwe Peug 106 heb ik een keer een beetje olie eruit gelaten. De olie in het beginwas goed te doen maar daarna (dieper uit blok?) was het nog zo heet dat ik de dop er niet meer in kreeg. Op een gegevenmoment was de lekbak (magnetronschaal) vol Pa en ma waren niet blij

De magnetronschaal ?

[Sander]

Je moet roeien met de riemen die je hebt

Er zat teveel in en ik wilde er een half litertje uit halen