mgf.be

[Bruce]

Nee de groeven zijn maar heel ondiep...

[bakel]

Oke hier vlakbij kan het voor 10 euro per schijf. Maar dadelijk zit die tegen de minimale dikte? Hoe weet ik of dat het wel mogelijk is?

En is dat wel nodig dat afdraaien? Als ze ongeveer plus minus 40.000km oud zijn?

[Sander]

Dat kan dat bedrijf perfect meten. Je hebt voor iedere schijf een nieuwe dikte en een minimale dikte. Als je door afdraaien te weinig over houd (gaat bijna niks af) dan kun je de schijven beter meteen weggooien.

[Bruno]

Door het afdraaien, zijn je schijven inderdaad treug als nieuw en worden ze eigenlijk zelfs wat harder.

[Sander]

Door het feit dat ze al geremd hebben en dus meerdere keren warm-koud geworden zijn zijn ze harder dan een nieuwe schijf. Het afdraaien op zich maakt ze weer even glad als een nieuwe schijf maar niet harder.

Het is ook zo dat het met dit formaat redelijk acceptabel is dat een nieuwe schijf krom trekt en een keer afgedraaid moet worden.

[Bruno]

Inderdaad, daar heb je een punt, mijn regel geldt in dat geval alleen voor nieuwe schijven. Ik had dit trouwnes ook voor na een dagje Zandvoort met nieuwe AP's (krom en laten afdraaien)

Alhoewel:
Uit mijn carrosserie cursus herinner ik me plots nog :
Harden doe je door het metaal te verwarmen (ingeval van staal tot op 780 a 900°) en dan plots te koelen (bv. water).

Het staal maak je terug zachter door het terug te verwarmen en dan TRAAG te laten afkoelen.

Een remschijf die normaal gebruikt is, is dus zachter dan een nieuwe volgens deze theorie.

Hetzelfde geldt voor het afdraaien. Men gaat waarschijnlijk niet plots afkoelen na het afdraaien, dus wordt het metaal niet harder. en zou men het alsnog doen, wordt het staal terug minder hard na een tijdje doordat het steeds terug traag afkoelt bij normaal gebruik.

[Sander]

Door het afdraaien wordt de schijf echt niet zo warm hoor. Die kan je gewoon vastpakken nadien.

[ErikB]

Dikte van de schijfremmen vooraan (AP)
nieuw 24,00 mm
vervangen bij 22,00 mm of minder

Dikte van de schijfremmen achteraan
nieuw 10,00 mm
vervangen bij 8,00 mm of minder

[LEBLAR]

Inderdaad, daar heb je een punt, mijn regel geldt in dat geval alleen voor nieuwe schijven. Ik had dit trouwnes ook voor na een dagje Zandvoort met nieuwe AP's (krom en laten afdraaien)

Alhoewel:
Uit mijn carrosserie cursus herinner ik me plots nog :
Harden doe je door het metaal te verwarmen (ingeval van staal tot op 780 a 900°) en dan plots te koelen (bv. water).

Het staal maak je terug zachter door het terug te verwarmen en dan TRAAG te laten afkoelen.

Een remschijf die normaal gebruikt is, is dus zachter dan een nieuwe volgens deze theorie.

Hetzelfde geldt voor het afdraaien. Men gaat waarschijnlijk niet plots afkoelen na het afdraaien, dus wordt het metaal niet harder. en zou men het alsnog doen, wordt het staal terug minder hard na een tijdje doordat het steeds terug traag afkoelt bij normaal gebruik.

Voor het harden van staal is veel meer nodig dan verwarmen en afkoelen. De samenstelling is hier de doorslag gevende factor. Hoe meer koolstof in het de staalverbinding zit hoe beter hardbaar.
De meeste schijven zijn van gietijzer. Hierin zit vrije koolstof (vandaar de grijzige kleur). Dit heeft geen effect op het harden omdat het geen verbinding met het ijzer is aangegaan.
Zouden schijven echt gehard zijn dan kun je afdraaien wel vergeten. Je komt namelijk met geen beitel meer door het oppervlak.
Schijven trekken wel krom indien je ze te snel afkoelt. BV door een plas water rijden met hete remmen.

[bakel]

Zo maar weer even ontopic.

Inmiddels de slotbout ontvangen van Bruno. En dus vandaag met kennis me remmen gemonteerd, heeft ongeveer uurtje geduurd en ging dus vrij vlot en zonder problemen . Nu bezig met inrijden .

Zie hier het eindresultaat

[Rick]

Nice!

[Demor]

Wellicht de remmen Nightfire RED laten spuiten?

[RemcovanKuilenburg]

Welkom bij de AP club.

[MGF]

Mooi hoor!

[ErikB]

Als ik dit lelijk zou vinden, dan zou ik m'n eigen F niet mooi vinden.

Ik stel voor dat je je hardtop erop laat voor de duidelijkheid.