mgf.be

[Johan]

In NL heb je niet te maken met een 3e bedrijf dat door Niestcar wordt ingeschakeld.

Als je zaken doet met een bedrijf zijn zij ook verantwoordelijk voor de garantie.

Als ze bovag zijn aangeslaten bestaat er zeker garantie,alleen staat de bovag niet bekend om de onpartijdigheid, integendeel zelfs.

Als ze Focwa zijn aangesloten heb je meer kans.

Niestcar begint wel moeilijk te doen blijkbaar tegenwoordig

[Fredje]

Kans is vrij groot dat het financieel niet zo heel erg goed gaat met dit bedrijf, waarom anders moeilijker doen dan normaal. gezien eerdere ervaringen van diverse mensen.

[Bruce]

Een klant houden is makkelijer een nieuwe vinden\lokken.

Peter is al geruime tijd een klant die daar alles aan zijn F laat doen, ook banden, een goede klant dus. Het bedrijf doet er verstandig aan hem een beetje te koesteren en in de watten te leggen en niet zo te behandelen.
Dit is in mijn ogen gewoon uiterst lomp klantonvriendelijk gedrag..

Maar misschien reageren ze zelf ook nog wel even...

[MGF]

Bij het terugzoeken van een oud topic van mij kwam ik er achter dat ik hier helemaal geen reactie meer heb geplaatst.

Niestcar heeft op ons verzoek een paar maanden geleden nogmaals naar de kofferdeksel laten kijken door iemand van het schade-bedrijf waar de auto hersteld en overgespoten is in 2006. Deze was, evenals Niestcar, van mening dat de roest van binnen uit komt en dat het schade-bedrijf, noch garage, de roest hadden kunnen zien op het moment van overspuiten, laat staan er iets aan hadden kunnen doen om de roest tegen te houden.

De oplossingen waar Niestcar mee kwam waren de volgende:

- Het ''staande'' deel van de kofferdeksel los vervangen. Eigenlijk geen optie, niet gemakkelijk meer los te verkrijgen en mogelijk binnen korte tijd weer roest op de zelfde plek.

- De complete kofferdeksel vervangen. De beste optie. Duur, maar je weet wel meteen zeker dat je van het probleem af bent.

Beiden oplossingen zijn volledig voor rekening van mijn vader.

Natuurlijk al met al ontzettend balen dat je bij een auto die je twee jaar geleden voor een klein vermogen in nieuw-staat brengt, de kofferdeksel mag gaan vervangen en deze opnieuw mag gaan spuiten. Gezien het bedrag dat destijds betaald is voor deze klus is de houding van Niestcar erg teleurstellend.

Ondertussen gaat het roesten door en is de plek langzaam aan groter aan het worden. Aangezien de kofferdeksel voorlopig niet vervangen gaat worden omdat het plekje nog relatief klein is, is het dilemma is nu; het roesten stoppen door middel van de blaasjes open maken en er een middel op te smeren dat de roest tegen houdt, of de plek laten voor wat het is en wachten tot de lak er vanzelf afbladdert.

Ik kwam toevallig tussen mijn MGFest foto's een MGF tegen met roest op de zelfde plek, alleen dan op een iets grotere schaal:

[MGF_TV]

Lassen is niet zo eenvoudig als het lijkt en een goede lasser is goud waard. Het probleem dat je hier hebt is te wijten aan een slechte las. Door gebruik van verkeerd toevoegmiddel bijvoorbeeld zullen er al spanningen optreden waardoor je versneld roestvoring krijgt. RVS bijvoorbeeld roest als je de lasnaden nadien niet 'passiveert'. Je kan de spuiter mijns inziens niet verantwoordelijk stellen als hij niet weet dat die lassen niet goed gemaakt zijn.

[Kasper]

Goh een heel topic wat onder mijn aandacht is ontsnapt:

Een jaar of 6 terug ook last gehad van een roestende naad in het verticale deel van de achterklep. Met name heel dicht bij de uiteinden boven de lampen. Destijds laten repareren en spuiten, tot nu toe is dit euvel niet meer teruggekomen!

[Bruce]

Ik snap serieus niet waarom Peter bij die garage blijft na alles wat er gebeurt is..

Ik zou gewoon een tweedehands Klep overwegen en die los ergens laten spuiten...

[Sander]

Ik heb nog een goede BRG F klep in de aanbieding. (niet de zelfde keur BRG maar toch al beter in de buurt dan b.v. een rode)

[Bruce]

Ik heb ook een beetje een beginnende roestplek op de plek die Kasper net aangaf..

[MGF]

Overigens nog een probleem met Niestcar dat ook te maken heeft met het overspuiten van de auto:

Afgelopen zomervakantie is op een zeker moment de handgreep van de passagiers-deur los komen te zitten. Peter heeft toen deze handgreep losgehaald (op de correcte manier, van binnenuit) en geconstateerd dat het klemmetje dat de deurgreep op zijn plaats aan houdt aan de linkerkant afgebroken was, de handgreep diende dus vervangen te worden. Nu is kwam het goed uit dat bij het overspuiten van de auto de handgrepen aan beide kanten vervangen zijn, en dus hadden we nog een handgreep liggen in de schuur, dus geen probleem, zou je denken.

Nadere inspectie leerde echter dat het exemplaar uit de schuur een prachtige nieuwe handgreep was voor een RHD auto, dus met een gat voor een slot erin. Peter heeft destijds toestemming gegeven om twee compleet nieuwe handgrepen te plaatsen, in plaats van alleen het chromen deel te vervangen. Peter heeft dus betaald voor nieuwe LHD exemplaren. De garage heeft het voor één kant een verkeerd, RHD, exemplaar besteld, en heeft toen de oude handgreep maar opnieuw gespoten en geplaatst. Dit was niet de afspraak.

Toen Peter Niestcar hiermee confronteerde gaven ze terug dat ze inderdaad een RHD exemplaar hebben besteld omdat er op dat moment geen LHD exemplaren voorhanden waren. Hier hebben ze Peter nooit over ingelicht destijds. Niestcar erkende ook dat de klemmetjes van de deurgrepen zwak zijn, en dat wanneer een deurgreep eenmaal gedemonteerd geweest is, de kans groot is dat hij afbreekt bij het opnieuw plaatsen daarvan. Dit is dus ook gebeurd. Niestcar heeft nu het RHD exemplaar (met gat) geplaatst en 20 euro arbeidsloon gerekend.

Nu is het mindere aan het verhaal dat Niestcar niet bereid is een compleet nieuwe handgreep te betalen, omdat zij zeggen niet aan de kleur te kunnen komen, en een andere kleur deurgreep spuiten veel te kostbaar is. Als wij er wél aan kunnen komen, zijn ze wel bereid de deurgrepen gratis te monteren, iets wat Peter makkelijk zelf kan. Het arbeidsloon van het plaatsen voor het RHD krijgt Peter sowieso terug. Peter vind dit niet voldoende, aangezien hij gewoon een nieuwe, groene, deurgreep zónder gat geplaatst wil hebben, op kosten van Niestcar. Hier heef hij tenslotte voor betaald destijds.

Nu heb ik deze week bij B&G een nieuwe deurgreep in BRG besteld, maar ik kreeg een reactie van hen dat de deurgrepen helaas ''out of stock'' zijn, en dat ze voorlopig ook niet binnen komen. De oplossing zou zijn om een nieuwe deurgreep in de blanke lak te kopen en die te laten spuiten, maar zoals hierboven geschreven, is niet Niestcar bereid dit voor hun rekening te nemen.

Wat is jullie mening hierover?

[Bruce]

Ik ben zeer sterk van mening dat Peter zich gewoon niet meer met die garage moet inlaten... dit soort gedrag kan gewoon echt niet door de beugel..

[Bruce]

Zoek een schade F en vraag aan Remco of zijn spuiter jullie handgrepen en kofferbak wil overspuiten voor een net prijsje

[Brooklands]

Zoek een schade F en vraag aan Remco of zijn spuiter jullie handgrepen en kofferbak wil overspuiten voor een net prijsje

Die van Remco en die van Peter zijn verschillend in BRG.

[Sander]

Nu heb ik deze week bij B&G een nieuwe deurgreep in BRG besteld, maar ik kreeg een reactie van hen dat de deurgrepen helaas ''out of stock'' zijn, en dat ze voorlopig ook niet binnen komen. De oplossing zou zijn om een nieuwe deurgreep in de blanke lak te kopen en die te laten spuiten, maar zoals hierboven geschreven, is niet Niestcar bereid dit voor hun rekening te nemen.

Wat is jullie mening hierover?

Volgens mij heb ik ze in jullie kleur liggen L+R echter zonder chrome handgrepen maar BRG handgrepen.

[MGF]

(...)

Volgens mij heb ik ze in jullie kleur liggen L+R echter zonder chrome handgrepen maar BRG handgrepen.

Dat de handgreep zelf ontbreekt is geen probleem (daar we de chromen handgreep zo kunnen overzetten), als de omlijsting maar in takt is. Zou je kunnen kijken of het ze werkelijk British Racing Green HFF zijn en in welke staat ze zijn?