mgf.be

[Bruno]

@ Bruce : Als je mijn antwoord helemaal leest zie je dat ik "ja" zeg.

@ Kasper : Zwevende achterkant ? Heb ik geen last van, ondanks de achterremmen dan wel gegroefd zijn, maar ik kan vol op het rem staan met de handen bijna van het stuur. De wagen zal gewoon perfect recht tot stilstand komen, en trouwens ook heel hard (daar kan mijn BMW en zeker de C70 niet tegen op)

[Bruce]

Als je mijn antwoord helemaal leest zie je dat ik "ja" zeg.

jij geeft hierboven antwoord op de vraag of de remweg gelijk is..


ach, komt dus op hetzelfde neer

antwoord is nee..

[ErikB]

Bij een bepaalde kracht op het wiel gaat het wiel blokeren, het maakt dus niet uit of deze kracht wordt opgewekt door een grote of een kleine schijf.
Ja je hebt met grotere schijven en AP’s zelf minder kracht nodig om dit punt te berijken, en de remmen worden minder warm en het staat een stuk mooier.. maar je remt er dus niet sneller\korter door.

Je hebt gelijk, ..... als je van de veronderstelling uit gaat dat je bij elke snelheid je wielen kan laten blokkeren.
Het probleem zit hem volgens mij eerder in de rembalans die een vitale rol speelt. Het gewicht op de voorwielen wordt vergroot door het vertragen/remmen. Als de remmen vooraan meer zouden remmen, wordt de verschuiving nog groter, waardoor de remefficiëntie van de remmen achteraan verdwijnt en de remmen vooraan te hard moeten werken.
In de praktijk: goed versleten remblokjes achteraan zorgen ervoor dat je remmen vooraan gloeiend komen te staan en dat je nog altijd een belabberde remafstand hebt.

Mijn conclusie die ik vind door de theorie en de praktijk te verweven: met AP's kan je bij hogere snelheden krachtiger remmen, maar zorg dat je achteraan mee remt of "you'll cook the fronts"

[Bruno]

@ Bruce : Remweg wordt korter met AP's (vooral bij droog wegdek)

[Bruce]

@ Bruce : Remweg wordt korter met AP's (vooral bij droog wegdek)

@ Bruno: het maakt niets uit

[Bruno]

Bruce, hoe dikwijls moet ik nu nog zeggen dat ik je humor niet snap, je moet daar mee opletten jongen

[ErikB]

Strikt genomen wordt de remweg niet korter: je remt in beide gevallen tot daar waar je graag had stil gestaan

[Bruno]

of in het eerste geval, mogelijk net er voorbij

[Bruce]

Bruce, hoe dikwijls moet ik nu nog zeggen dat ik je humor niet snap, je moet daar mee opletten jongen

Aaa dat wordt weer vechten bij het hek, morgen om 12:00 uur?

[Bruno]

@Bruce : Neen neen, ik durf niet want jij doet aan balletdansen




Back on topic :
Nog even een kleine gedachte over het remmen :

Waarom remt de ene wagen veel beter dan de andere in remtesten (lees kortere remweg). Als de remmen er niet toe doen, zou alleen nog gewicht (en rembalans) een rol spelen ?

[Bruce]

:lol:

Nog even een kleine gedachte over het remmen :

Waarom remt de ene wagen veel beter dan de andere in remtesten (lees kortere remweg). Als de remmen er niet toe doen, zou alleen nog gewicht (en rembalans) een rol spelen ?

Het oppervlak van de band en de massa van de auto is hier van belang...

Ik probeer het nog een keer uit te leggen,
Een auto heeft de korteste remweg als de wielen net niet blokkeren (mee eens?)

Met mijn huidige remmen trap ik tot net voor dit punt tot ik uiteindelijk stil sta (als de wielen blokkeren wordt de remweg langer, mee eens?)

als ik nu AP's gebruik en grotere schijven dan trap ik toch nogsteeds tot net voor het moment dat de remmen blokkeren, ja ik heb daar minder kracht voor nodig... maar het verandert niets aan de remweg, die is even lang...

[Bruce]

Bruno, Mike, de weleld is rond, niet plat

[Bruno]

Bruce , ik snap je denkwijze perfect, maar je vergeet een komma in je berekeningen denk ik, want je hebt het toch echt fout.
tip, je gaat binnenkort AP's plaatsen, doe de test voor en na !

[Edgecrusher]

Tuurlijk maakt het verschil, als bij 120 vol op de remmen gaat blokkeren ze bij droog weer/ schoon asfalt/ goede rembalans e.d. echt niet gelijk.
En zelfs denk ik dat je nog beter remt als de ABS ingrijpt.
(standaard vergeleken met upgrade)

[Bruno]

Off topic , maar die foto gaat Kasper interessant vinden denk ik.

Remweg verkorten heeft niet alleen te maken met de grote van de schijven/blokken, maar ook met de gebruikte materialen (frictie) denk in dit geval aan de samenstelling van het blok (waarom remmen Mintexen harder dan OEM blokken ?) maar ook aan de schijf. Keramische schijven bv.
Ook wederom een discussie waard !