mgf.be

[Bruce]

maar wat is het dan..

Als ik een helingproef doe... zonder handrem.. niet te lang natuurlijk.. dan ruik ik echt niets hoor

[Bruno]

verkoudheid misschien ?

[MGF_TV]

Bruno, de koppeling van mijn moto's loop in beide gevallen in olie. Je hebt droge en natte koppelingen. Ik weet nu even niet wat er in de F zit.

[Bruce]

verkoudheid misschien ?

ja, wat ik niet ruik is er niet..

[MGF_TV]

Je moet geen goeroe zijn om van alles te weten over de F:

http://www.mgfcar.de/gearbox/refill.html

correctie, dit gaat over de gearbox, niet over de clutch. De info die ik vind lijkt idd in de richting van een droge koppeling te gaan. Had ik weer te snel gepost.

en nu ga ik verder werken

[Bruno]

Heu Thomas....een versnellingsbak en een koppeling zijn wel 2 verschillende dingen hé !
Een koppeling is altijd droog (nogal logisch), een versnellingsbak natuurlijk niet.
De link die je echter gaf is dan misschien niet echt OT, maar wel heel interessant. Ik gaf het al wel eens aan, maar toch goed om weten dat elke PG1 versnellingsbak steeds fabriek af, te weinig olie bevat, uit besparingsoverwegingen. Doer er wat olie bij, en het schakelt zoveel soepelder.

edit : je hebt je posting zojuist aangepasr zie ik

[MGF_TV]

En toch is een koppeling niet altijd droog Bruno. Ik heb die van mijn beide moto's uit elkaar gehaald en kan je verzekeren dat ze nat waren. Meer nog, gebruik ik een verkeerde grade olie (niet 100% synthetisch) dan slipt de koppeling bij vol vermogen.

[wans]

Een vraagje tussendoor (aangezien het hier al eerder om sportief rijden ging, koppeling en schakelen met de wagen...)

Bij hoeveel toeren schakelen jullie, enerzijds bij normaal rijden, anderzijds bij sportief rijden?

[ErikB]

@Miche: klasseer het voorval met vader mee in de auto als een les over je vader en niet zozeer als een les over de MGF en je rijstijl.

't Belangrijkste is te weten dat je rijstijl nog kan verbeteren en dat het constant rusten van je voet op het koppelingspedaal nefast is voor de koppeling.


@MGF_TV: 'k sta er wel wat van te kijken... koppeling met olie ? Lijkt me ongveer dezelfde theorie als remblokjes voor de rit even in olie dompelen. Bij een koppeling heb je toch frictie nodig ?
Zou het kunnen dat je olie gebruikt om de druk op de plaat te houden en dat de olie niet in aanraking komt met het frictiemateriaal ?

[MGF_TV]

nope, vroeger, voordat er deftige frictiematerialen bestonden en er vooral kurk gebruikt werd (zoals in mijne BSA) draaide de hele koppeling in een olieblad. Bij mijn Honda ook, en die is van 96, hij draait in dezelfde olie als de motor.

[MGF_TV]

zo gek is het nog niet hoor, het moet iets met het vacuum te maken hebben denk ik. Doe eens de volgende test: je gaat op een terasje zitten (nu misschien eerder aan den toog) en besteld een heerlijke frisse pint (in nederland is dat natuurlijk wat moeilijker). Let er vooral op dat je de pint niet op een bierkaartje of iets absorberends zet. Vervolgens sla je langzaam de pint naar binnen terwijl je ervoor zorgt dat het condens een mooi plasje vormt op de toog. Indien de plas niet groot genoeg is als je pint op is bestel je een tweede enz . Op het moment dat je een plas hebt die groot genoeg is en je herinnert je nog waarom je aan de toog zat, dan pak je je leeg bierglas in beide handen en warmt het goed op. Vervolgens zet je het omgekeerd in de plas en laat je het enkele minuten afkoelen. Je zal merken dat je het nog heel moeilijk van zijn plaats krijgt. Hetzelfde gaat met ook met olie.
Wist je trouwens dat er zoiets bestaat als snijolie? (waarschijnlijk ook in het gamma van Kent) Nu kan je best metaal verspanen zonder snijolie maar het gaat lang zo goed niet als met olie, soms glijdt de beitel helemaal over het metaal zonder olie en snijdt hij pas goed met. Zo speciaal is die olie niet want het gaat net zo goed met slaolie.

[Bruno]

Mogelijk dan (sommige) moto's volgens dit principe werken, maar bij auto's zag ik het in ieder geval nog nooit. Moto's is trouwens een ver van mijn bed show.
Bij de F is het dus in ieder geval niet zo, en daar gaat het per slot van rekening over.

[Demor]

4X4 auto's hebben vaak een Visco koppeling tussen de voor en achteras. Dat is precies wat MGFTV beschrijft.

[Bruno]

Klopt, maar dat heeft niks met een koppeling te maken waar we het hier over hebben natuurlijk, alhoewel, het inderdaad over dit principe gaat.

[Miche]

Een vraagje tussendoor (aangezien het hier al eerder om sportief rijden ging, koppeling en schakelen met de wagen...)

Bij hoeveel toeren schakelen jullie, enerzijds bij normaal rijden, anderzijds bij sportief rijden?

Bij normaal rijden schakel ik rond de 3000 toeren .. bij sportief rijden ligt dit bij mij meestal rond de 5000-5500 en zeer zelden soms hoger :p