mgf.be

[Striker]

Nou..... waar blijft die uitslag??

[Bruce]

Nou..... waar blijft die uitslag??

Nou inderdaad.. en?....en?.....en?....en?.....en?....en?.....en?....en?.....en?....
en?.....en?....en?.....en?....en?.....en?....en?.....en?....en?.....
en?....en?.....en?....en?.....en?....en?.....en?....en?.....en?....
en?.....en?....en?.....en?....en?.....

[ErikB]

Ik weet het, want ik stond er naast.

[Ivan]

Nu Nu Nu Nu !

[Striker]

Fluister 't anders maar zachtjes in m'n oor .

[Bruno]

Veel te weinig

5 pk winst maar (ik had trouwens gegokt op 175pk) !

170 pk dus maar !

Maandag even een afspraak maken met Lotus en zien wat ze zeggen. Ze hadden immers 15 pk gezegd. En t'merkwaardige is dat zelfs nu nog de wagen zoveel sneller voelt dan voorheen en dan bedoel ik niet alleen bovenin. Hij accelereert echt weg alsof hij zoveel meer pk's heeft. Vandaag nog duidelijk gemerkt en Erik kan het beamen. Zelfs Sander die met de wagen reed had dat gevoel. Benieuwd wat we nog kunnen doen samen met Lotus, om toch nog het verhoopte resultaat te verkrijgen.
Anyway, één ding is wederom duidelijk. De 4-2-1 + Phoenix + porten en flowen + FPR hebben samen een 7 tal pk's gebracht. Het prijskaartje van dit alles tesamen wil je niet weten, maar 1 pk is op deze manier verschrikkelijk duur. Tunen, t'blijft iets raars en oh zo moeilijk.
De eerste pk's kosten geen geld en heb je direkt, maar dan begint het nog maar pas...
Wederom wordt maar eens bevestigd, hoe hard ik moet lachen als er met de natte vinger een pk-aantal wordt uitgegooid, als je het met mensen hebt over hun auto, na de mods die ze gedaan hebben, zonder het te meten. Zelfs wat de gemeten pk's betreft, heb ik dikwijls mijn twijfels, bv. zoals in Engeland, waar de pk's blijkbaar zoveel gemakkelijker te bekomen zijn 185 pk met een andere inlaat- en uitlaatlijn alleen is daar geen aardigheid :....Mijn klak, dat ze maar eens naar Tovami komen !!
"1 PK", t'is snel uitgesproken, maar niet snel verkregen, als je het over atmospherisch ademende wagens hebt.....
.... Maar ik geef het niet op, want ik voel de hete adem van enkelen hier op het forum in mijn nek !

[MGF]

Slecht nieuws natuurlijk, helemaal omdat het niet bepaald goedkoop was, maar ik ben er zeker van dat het je wel gaat lukken om toch die beloofde PK's eruit te krijgen.

Het houdt je van de straat..

[Remieme]

valt inderdaad tegen. Ben benieuwd of ze bij Lotus de boel kunnen fine-tunen voor de beloofde Pk's

[Bruce]

Nou,

Ik had ook wat hogere verwachtingen, toen ik op de darkside workshop mee reed had ik toch sterk het idee (niet onaardig bedoeld) dat ie een heel stuk rapper was dan de F van Erik.. De snelheid waarmee Bruno door zijn tweede versnelling trok verbaaste me hoogst.

Wat voor run heb je nu gedaan? erop en eraf? of ook een door de versnellingen? of een waarbij ook nog het een en ander is afgesteld?

We geven niet op...

[Coen]

Dat is niet zo leuk voor je Bruno. Pk's zijn best makkelijk te verkrijgen hoor, onze andere auto is van 150pk gemakkelijk naar 210 pk te tunen voor slechts 900 euro

[Bruce]

Ik ben blij het het lage resultaat.. want dit betekend dat het F project nog niet kan worden afgesloten.. we moeten er gewoon nog meer uit kunnen halen..

[Bruno]

Klopt volledig Bruce, de aftiteling van het F-project is plots niet zo dichtbij meer.

[MGF_TV]

is snel optrekken niet vooral te wijten aan een toename in koppel? Dat wordt meestal bereikt voordat je aan het maximaal toerental komt. Gezien vermogen toerental maal koppel is heb je misschien wel een serieuze toename van het koppel bij lagere toeren. Heb je de uitdraai online?

[Bruno]

Neen, niet online, maar het koppel is quasi ongewijzigd gebleven. Ik scan het één dezer wel eens in.

[MGF]

Klopt volledig Bruce, de aftiteling van het F-project is plots niet zo dichtbij meer.