mgf.be

[Bruce]

Geen idee, hoe weet ik dat?
bij het open draaien van het vatje hoor ik niets..
Maar de motor krijgt ook niet de kans om op te warmen in twee minuten.

[Jean]

Succes met de afhandeling en hopenlijk is het geen HGF. Dan heeft de llw/lwl/lww-kit (ik heb diverse afkortingen gezien) zijn nut en waarde 'gelukkig' wel bewezen.

[ErikB]

Ouch bad news.

Hoeveel km's heb je ondertussen op de F staan, en van welk jaar is ie ?

Sluit ook niet uit dat er eventueel een oorzaak van het falen van de koppakking kan zijn (als(!) het een HGF is). En dan mijn favoriet: kijk ook naar de bleeding screw bovenaan op de radiator en andere obvious zaken: expansietankstop, coolant pipes, rubberslangen, ...

Misschien even samenvatten:
- HGF: water kan naar buiten, bij een warme motor geeft dit zonder twijfel wat stoom tot heel veel stoom (afhanklijk waar de breuk is). 9 kansen op 10, gebeurt de lek rechts vooraan, in de buurt van de alternator).
- HGF: water gaat bij de olie: geeft de mayo toestanden, te merken op het oliepeilstok en een verlaagd niveau in het expansietankje.
- HGF: olie gaat bij water: geeft eveneens mayo of toch een vettig vies donkerkleurig mengsel, maar dan zichtbaar in het expansievatje.
- een waterlek: kan gepaard gaan met stoom, afhankelijk waar de lek is. Een waterlek (afhankelijk van de grootte) gaat gepaard met drukverlies en (hoe kan het anders) koelvloeistofverlies. Drukverlies zorgt voor een vrlaging van het kookpunt en bij koken het vormen van gasbellen in de motor, die oververhitting en een HGF als gevolg kunnen hebben. Waterverlies leidt tot een verminderde koelcapaciteit (oververhitting) en een eventueel uitdrogen (geen koeling meer, > HGF).
Eveneens bij een waterlek, ter hoogte van de inlaatcollector, kan de koelvloeistof in de cillinders gaan. Slechte emisssiewaarden en iets meer wit rokende uitlaatgassen als gevolg bij een kleine lek. En een deftige rekening bij een ernstige lek (cillinder krijgt te veel water, water minder samendrukbaar dan lucht, dus.... ).

Iemand die wil aanvullen ?

[Bruce]

Vrienden,

Dank jullie allen voor het mede leven, maar ik ben misschien toch iets te voorbarig geweest.

Ik heb vanmorgen de Garage gebeld en die adviseerde me de koelvloeistof aan te vullen met water, de dop eraf te laten verwarming op zijn heetst en hardst aan te zetten en zo de motor te laten opwarmen.
Dit heb ik 10 minuten gedaan en het niveau leek te blijven staan. Vervolgens het advies gekregen om de dop er weer op te draaien en een ½ uur te gaan rijden. Gedaan en het waterniveau leek nog altijd in orde.
Auto uurtje laten afkoelen, niveau was nog hetzelfde, toen ½ uurtje naar de garage gereden. Daar zagen ze geen reden voor een HGF, advies is om gewoon door te rijden en het niveau goed in de gaten te houden.. moet ik nu vaak weer bijvullen dan kan de kop er altijd nog af.

Hamvraag is en blijft natuurlijk, waar is alle koelvloeistof gebleven??

Btw, zij hebben al aardig wat van de Land Rover pakkingen ingebouwd en adviseerden die boven die van Rover.. ze hebben me de verschillen laten zien en die van LR ziet er veel degelijker uit.

[Jean]

Gelukkig is het dan niet ernstig als het hierbij blijft
Toen je de eerste keer bijgevuld hebt, heb je toen ook ontlucht. Misschien is je peil de 2e keer gezakt omdat er lucht in de leidingen zat. Maar dan blijft toch de vraag waar het de eerste keer is gebleven.
Een tijd het peil zelf niet gecontroleerd? Zodat het misschien toch langer geduurd heeft dat het peil gezakt is.

[Bruce]

Ik moet je eerlijk bekennen dat ik de controle nog wel eens vergeet, vandaar ook het kitje.

Ik heb ook geen idee waar het water is, inderdaad hopelijk een luchtbel, maar ik hou nog wel een beetje mijn adem in... we zullen zien.

[ErikB]

Laat ons dit omschrijven als een behoorlijke waarschuwing.

Ik zou het wel niet naleten om enkele checks te doen, zoals eerder alm gepost: bleeding screw, radiator, coolant pipes, enz... Schaf je desnoods een nieuwe stop voor het expansievatje aan. Als deze er niet meer kan voor zorgen dat er druk wordt opgebouwd, dan
1) zal de vloeistof koken bij een lagere temperatuur
2) zal een deel van de vloeistof verdampen

my 2 eurocents,

[Bruce]

Erik,

was ik inderdaad vergeten toe te voegen, het eerste waar ze naar keken was de dop, en die was uit het lood?? en werd dus ook meteen vervangen.

Ik heb de bleeding screw vanmorgen bekeken, en die ziet er gloed nieuw uit, daar is niets aan te zien.
Ik heb gister en ook vanmorgen onder de auto gelegen om te kijken of ik een lek kon vinden maar alles bleef kurk droog.

Ik hou het de komende tijd heeeel goed in de gaten.

[Bruno]

Dat lijkt me het beste, want het water moet ergens naartoe zijn gegaan. Daarenboven sprak je aan de telefoon over olie in het expantievat
Wees extra voorzichtig !

[Bruce]

Dat lijkt me het beste, want het water moet ergens naartoe zijn gegaan. Daarenboven sprak je aan de telefoon over olie in het expantievat
Wees extra voorzichtig !

Drap in het vat.. inderdaad, een soort bruine aanslag aan de binnenkant, maar volgens de garage was dat geen olie.

Ik hou het zeer zeker de komende tijd heel goed in de gaten.

[ErikB]

Dat lijkt me het beste, want het water moet ergens naartoe zijn gegaan. Daarenboven sprak je aan de telefoon over olie in het expantievat
Wees extra voorzichtig !

Drap in het vat.. inderdaad, een soort bruine aanslag aan de binnenkant, maar volgens de garage was dat geen olie.

Wat dan wel ? Extra pk's die rustig rondzwemmen tot ze aangesproken worden ?

Wat het uit het lood betreft. Als je naar de onderkant van de dop kijkt, zie je in het midden een metalen stukje zitten (koperkleurig) met een cirkeltje. Dat cirkeltje zit best in het midden. Als het niet in het midden zit, vind ik de dop ook maar dodgy (ook al is dat niet bewezen... better safe than sorry). Waarschijnlijk was het cirkeltje bij jouw dop verschoven.... en misschien was er geen drukopbouw en verdampte een deel van de koelvloeistof.

Waar die drap vandaan komt is dan natuurlijk nog een ander verhaal.

[Remieme]

Die drap heb ik ook eens gehad. Naar de garage in Roosendaal en die lieten me rustig doorrijden. Er gaat wel een HGF komen, maar kan nog wel een half jaartje duren. Misschien volgende week?

Doorgereden naar Goes en moest de F accuut laten staan. Nou weet ik inmiddels dat ze in Goes graag veel geld innen maar toch ...

[MGF_TV]

Ik heb ook geen idee waar het water is

check eens of het inlaatspruitstuk goed aangespannen is, door die dichting kan het in de motor gezogen worden (er is immers een onderdruk aan de inlaat) en zo zul je het water nooit vinden onder de auto of op de motor.

nog een reden te meer voor de turbo, dan ben je van die onderdruk af

[Sander]

Heb je ook in een hawai rokje een dansje om je F moeten doen om één been met sambaballen in je handen ?

Anyway, die zooi in je vaatje kan goed roest zijn uit:
- over engine pipes
- underbody pipes
- radiateur

Je kan dat evt voelen met je vingers, olie is stugger en plakkiger dan de koelvloeistof, de roest voelt niet anders aan dan koelwater.

[Bruno]

Ik zeg het niet graag, maar Kent heeft daar iets voor, en Sander weet dat het werkt !