mgf.be

[Remieme]

met een goedgevulde beurs is alles goed te krijgen

Wat dacht je van electromotoren plaatsen zoals bij de GT

[PatrickT]

binnekort toch maar weer eens een staatslot kopen. ik voel dat ik hem dit keer echt ga winnen!

[Remieme]

met links of rechts?

een staatslot zou inderdaad uitkomst kunnen bieden. Zulke mods zijn niet goedkoop.

[PatrickT]

middelste

[Sander]

of zitten er nog andere ogen en haken aan het turbo verhaal bij een F?

Met name het subframe zit in de weg voor het standaard K4-turbo blok. De turbo + spruitstuk steekt te ver uit. Hitte is een groot probleem ivm ontbreken rijwind !

bestaan er geen mini intercoolers die je voor bijde luchthappers kunt plaatsen? en een klein turbo-tje is voldoende. klein of groot. je HEBT een turbo

Er zijn speciale water-intercoolers. Je moet dan wel een extra water cirquit en een extra radiateur plaatsen voor de huidige.

Dju, da's jammer...
Weer een goede tuner minder
Te hopen krijgt erik geen problemen met zijn modificatie.

Er is wel degelijk verschil tussen Power Train en PTP "Power Train Projects" De laatste is volgens mij niet failliet.

[Striker]

Er is wel degelijk verschil tussen Power Train en PTP "Power Train Projects" De laatste is volgens mij niet failliet.

Andersom. Bij PTP kan je gewoon nog onderdelen bestellen momenteel.

Edit: ik had het cruciale woordje "niet" in Sander's post over het hoofd gezien .

[Sander]

Er is wel degelijk verschil tussen Power Train en PTP "Power Train Projects" De laatste is volgens mij niet failliet.

Andersom. Bij PTP kan je gewoon nog onderdelen bestellen momenteel.

Wat is er dan andersom ?

[Striker]

M'n post is al aangepast .

[Sander]

[ErikB]

Heb ik nog maar weinig aan toe te voegen hé. Subframe, warmte, intercooler, Jupilerman, koppel, lage druk, ... alle termen zijn al gevallen.

Wat Powertrain Ltd. en Power Train Projects Ltd. betreft, goed gezien van die mannen om de Rover afhankelijke dingen in 1 onder te brengen en de andere customer related dingen in een andere eenheid onder te brengen.

[Jupilerman]

´k zal er dan maar aan toevoegen dat het zweet, bloed, tranen, onderzoek- en studiewerk kost. Alle parameters controleren, etc, etc, etc.
randproblemen die niet iedereen in het oog heeft natuurlijk
Maar goed, alle is uiteraard te doen. ´t Is trouwens voor de fun, niet voor de power.
Als je ziet hoeveel miata´s en S2000´n, novas´s op druk staan, waarom niet de *F*. Ik ken in België ook wel enkele vakmensen die dit kunnen bewerkstelligen. Maar daar ligt nu net de gevoeligheid. HET doen, da´s het leuke er aan. Niet het laten doen. Maar ja dat is mijn inslag. Een ander motto is immers "schoenmaker blijf bij je leest". Whatever
Voor de goede orde: ik ben niet van plan om alles hier op ´t forum uit de doeken te doen, 2 jaar lezen, surfen, aankopen en proberen leg je niet uit in een paar lijntjes. Ik heb daar trouwens geen zin in. Tussen enkele potten bier kan daar natuurlijk wel verandering in komen.
Ik hoop dan ook tegen de Kempenrit onder stoom te staan.
Nu ik leerkracht ben en de mijn zeer drukke eerste weken (een stuk of 5) achter de rug zijn (op 250 tekeningen en examens, 20 eindwerken na) loert de vakantie om de hoek en hoop ik de zaak te kunnen beslechten.
Nu, met mij weet je nooit. Daarom dat ik hier niet graag en public verder op inga.
cheers,
david

[Coen]

Als je ziet hoeveel miata´s en S2000´n, novas´s op druk staan, waarom niet de *F*.

Net wat je zegt, waarom je F niet? Als je het aan durft en het zelf kan realiseren lijkt het mij prachtig om het te doen. Alleen de andere auto's zijn wel auto's met motoren in de front dus een makkelijkere koeling. Maar ja, dat is dan weer een uitdaging om het zo goed te krijgen op je F. In ieder geval heel veel succes!

[Remieme]

Bied zo'n olie koeler nou uitkomst?

Misschien niet in combinatie met een Turbo, maar mogelijk wel op een Mpi of VVC. Vind dat m'n F-je erg warm wordt bij stevig doorrijden

Nou klopt mijn olietemperatuur niet helemaal, maar mijdt toch liever het rode gebied.

[Striker]

Bij een Miata/Mx5 is het heel eenvoudig: het 1.8 blok is oorspronkelijk bedoeld als turbo-blok, maar Mazda heeft er uiteindelijk toch maar vanaf gezien. Dus het is gewoon een kwestie van onderdelen aanschaffen en erop schroeven en je bent klaar.
Bij de F komt er helaas iets meer bij kijken.