mgf.be

[MGF_TV]

Denk er nog wel bij dat de K&N in geölied is en dat water en olie niet echt goed mixen als er geen frieten in de buurt zijn.

bij een MG(HG)F nochtans....

[Bruce]

nou goed,
Misschien moet ik dan toch nog eens nadenken over een luchthappertje..

[Ivan]

bwa, ik laat de K&n gewoon thuis als het regent. Als hij daar nog niet tegen kan, het watje!

[Demor]

Ik heb liever een K&N die nat wordt dan zo'n af-fabriek vloeipapiertje wat ze een filter noemen doorweekt.

[Ralph]

Ik heb dus vandaag ook eindelijk een k57i setje op mijn MGF gezet. En ik zit natuurlijk achter het stuur als ik mijn gaspedaal intrap.

Mij is ook opgevallen dat het toerental bij bv. 120 een stuk lager is. Ik heb een mpi en normaal zat ik op 3300 toeren bij 120. Nu is dat ongeveer 3100.

Dit zou betekenen dat hij zuiniger moet zijn. (mits ik de gaspedaal niet te vaak naar beneden druk voor zijn geluid )

[ErikB]

Minder toerental van de motor wil zeggen minder toeren van de krukas, minder toeren in de versnellingsbak, minder toeren aan de wielen, dus een tragere snelheid (als de omtrek van de wielen/banden dezelfde is gebleven).

[Pete]

Aanvullende vraagjes over het plaatsen van het KN57 filter...

4. Aan de oude filter box zitten twee luchtslangen, moet je die ook weghalen, of blijven die zitten?

5. Bij het verwijderen van het motor deksel draai je ook twee bouten uit de "stabilisator" stangen die naar het schot lopen tussen de moter en de koffer ruimte. Moet je die weer met loctite borgmiddel vastzetten? Daar zaten ze namelijk wel mee vast....

Grt
Pete

[Bruce]

Pete,

4. Bij mij is de filter box er wel uit maar als ik me niet vergis is de slang er gewoon in blijven zitten. Maar je kan hem er natuurlijk uithalen, scheelt weer gewicht.

In een eerder topic (kan het ff niet vinden) hebben we een discussie gehad over het aanzuigen van koele licht versus warmere lucht uit het motor ruim. Maar toen ik bij de heren van MG-SP was zagen we dat het standaard luchtfilter dus ook gewoon zijn lucht aanzuigt uit het motor ruim.

5. Ik kan mij niet herinneren dat we de motor deksel er af hebben gehaald om het filter of de TTB te plaatsen. Of ben je meteen andere onderdelen aan het vervangen?

[Kasper]

Pete

4. Ik heb net zoals Bruce de slang mooi laten zitten, zit er al jaren..

5. Je bedoelt de stangen die boven de motor doorlopen als verstevigingen. Deze zou ik zeker weer met Loc-tite vast zetten. immers de functie is om een minimale vervorming in de carroserie op te vangen. het lijkt mij dan verstandig om de aanspankracht van de boutverbinding te ondersteunen. Hier dus met Lock-tite.

[Brooklands]

Aan de oude filter box zitten twee luchtslangen, moet je die ook weghalen, of blijven die zitten?

Ik moet nog beginnen en kijk een beetje rond wat ik allemaal ga tegenkomen. Zonder gekeken te hebben is het mij in eerste instantie niet duidelijk. "Aan de box zitten twee slangen" Als de box is weggehaald dan hou je toch twee slangen over die nergens aan gekoppeld zijn?

[PatrickT]

1 pijpje die aan de originele luchtfilterbox vast zat haal je eruit. als je die laat zitten zal hij in de weg zitten bij het plaatsen van de koudlucht aanvoerbuizen. de andere "slang" die de lucht van de originele filter aanvoerde kan je gewoon laten zitten. heb ik wel gedaan.

[Brooklands]

1 pijpje die aan de originele luchtfilterbox vast zat haal je eruit. de andere "slang" die de lucht van de originele filter aanvoerde kan je gewoon laten zitten.

Ik denk, als ik de motor zichtbaar heb gemaakt een beter beeld zal krijgen. Het gaat ook de eerste keer worden dat ik de motor van de bovenkant kan bekijken.

[Brooklands]

Zet ik nu de pijltjes bij de goede slangetjes?

[Bruce]

Nee niet helemaal geloof ik,
de buis die je ziet zitten ongeveer 1 cm boven de cijfers 4 en 5 blijft zitten. Dit is de buis die lucht aanzuigt van de buitenlucht naar het filter.

Buis bij de onderste rode pijl klopt. dit is de buis van het filter naar het TTB.

Toch?

(mooi plaatje, voor de leek, waar staan de nummers voor?)

[Ivan]

Wat zijn de nummers vier en acht?