mgf.be

[ttdesign6]

Is dit dan ook in verband te brengen met de rook, die eventueel kapotte stepper?

[Carl]

De stepper is niet anders dan een variabel luchtkanaal dat het stationnair toerental regelt.
Bij niet-ingedrukt gaspedaal regelt deze klep dus effectief het toerental, maar het regelbereik is redelijk beperkt.
Van het moment dat het gaspedaal ingedrukt wordt is de opening die vrijkomt dermate veel groter dan de opening die de stepper maakt, dus dan is de instelling van de stepper niet meer relevant.

Voor het starten is de regeling uiteraard wel van belang.
Bij het afsluiten van de motor wordt de volgende start voorbereid.
Het ratelen bij het starten van de motor kan dus eventueel wel een probleem met de stepper zijn. De instelling van de gasklep zelf dient zodanig te gebeuren dat er maar een zeer kein beetje aanpassing nodig is door de stepper, zeg maar dat ze ingesteld wordt op een net iets te laag toerental bij warme motor.

[Bruno]

Een stepper kan de oorzaak van het starten en roetvorming niet ziin, sterker nog een VHPD, zoals de witte zr racer heeft er zelfs geen. Binnenkort, gooi ik die van de zr er ook af.

[Tukker]

Als de bougies nat zijn dan gok ik toch op de ontsteking.

Bougies, verdeler, rotor vervangen voor nieuw.

Zijn de kabels weer op de juiste volgorde aangesloten? komt nog wel vrij precies zeggen ze.
Een vonkende bougie wil niet zeggen dat hij altijd goed werkt. Een barstje betekend al snel een groot probleem.

[schrokke]

Stepper geeft idd enkel een probleem met stationair toerental of ook bij het vertrekken als de gasklep verkeerd staat afgeregeld.

Je hebt blijkbaar alles al zowat geprobeerd.Heb je toevallig geen vacuumleiding geraakt of misschien is er ergens eentje gescheurd. In zo'n geval kloppen de MAP waarde's niet meer en word er teveel benzine ingespoten.

Ingeval dat het een forse leiding is, zoals voor rembekrachtiger kan dat ook stat. toeren problemen geven.

[Sergiosios]

Als de bougies nat zijn dan gok ik toch op de ontsteking.

Bougies, verdeler, rotor vervangen voor nieuw.

Zijn de kabels weer op de juiste volgorde aangesloten? komt nog wel vrij precies zeggen ze.
Een vonkende bougie wil niet zeggen dat hij altijd goed werkt. Een barstje betekend al snel een groot probleem.

@Tukker,
De bougies waren inderdaad nat. Gelukkig staan er nummertjes op de kabels.
Ik heb gister alvast nieuwe Beru Titan longlife bougies besteld, samen met een nieuwe bougiekabels, rotor en kapje. Omdat ik het echt gewoon niet meer weet.

Steppermotor gisteren uitgebouwd grondig gereinigd en geolied. Daarna getest. Geen resultaat. Stepper gereset door pedaalcombinatie. Ook geen resultaat.

Nu kan ik nog de zekeringen van het engine manegement controleren. (Zekering 14/15.)

[Carl]

Wissel de MEMS1,9 ecu nu toch nog eens, als hij dan aanstalten maakt om te starten en direct afslaat weet je zeker dat je originele ecu defect is.

De oplossing is dan de vervang-ECU matchen met de 5aS en hoppa je bent vertrokken.

[Carl]

over de steppermotor:

Binnenkort, gooi ik die van de zr er ook af.

Waarom zou je te dat doen ? om moeilijker te starten bij koude motor of om een minder stabiel draaiende motor bij stationnair toerental te hebben ?
De stepper doet toch totaal niks fout aan je vermogen of wat dan ook, het is net een stabiliserende factor, je wil toch geen nukkig blok ?

[Sergiosios]

Wissel de MEMS1,9 ecu nu toch nog eens, als hij dan aanstalten maakt om te starten en direct afslaat weet je zeker dat je originele ecu defect is.

De oplossing is dan de vervang-ECU matchen met de 5aS en hoppa je bent vertrokken.

@Carl
Zal ik zeker nog eens proberen. Kan ik ergens staps gewijs vinden hoe ik dit kan matchen?
Telt het als starten als hij wel vonkt maar dan gelijk weer soort van verzuipt? Want zo ongeveer klinkt het dan. Of is het makkelijker als ik weer een kort filmpje upload?

Bedankt voor je tijd en hulp zover!

[Carl]

Hij start dan niet volledig, hij slaat aan, doet een paar omwentelingen maar valt dan direct terug stil.
Indien je de originele ECU terugzet dan zal hij niet aanslaan.

Om de MEMS te matchen met de 5aS heb je en T4 computer of een Faultmate nodig. Daar kan ik je wel me helpen.

Waar staat de auto ergens ? Ik zit regelmatig in Hasselt, en dan is Heerlen niet zo gek veel verder meer.

[Sergiosios]

Ik durf niet te zeggen of hij die omwentelingen maakt met die andere ECU. Omdat ik hem niet hoor door lopen. Hij maakt dan aanstalten om te starten en valt wel direct stil. Ik maak zodra ik thuis ben van mijn werk nog een kort filmpje. Dat is duidelijker dan dat ik het probeer uit te leggen wat hij doet.

Ik zit in Heerlen in de buurt van Brunssum. Of kort bij de woonboulevard dat kennen de meeste mensen wel.
Ik kan je het adress PB'en.

Zou echt tof zijn als het dat is en jou zou kunnen helpen met het Matchen.

[Carl]

in je eerste filmpje was het duidelijk dat er niks gebeurde, geen enkel keertje deed de motor iets moeite om te starten, ik ben benieuwd naar het filmpje met de andere ecu.
Als je zegt dat er daar wel een paar ontploffingen zijn dan ben ik ondertussen vrijwel zeker van de diagnose, heb cagivist een paar maanden geleden ook terug op de baan gekregen zo.

[Bruno]

over de steppermotor:

Binnenkort, gooi ik die van de zr er ook af.

Waarom zou je te dat doen ? om moeilijker te starten bij koude motor of om een minder stabiel draaiende motor bij stationnair toerental te hebben ?
De stepper doet toch totaal niks fout aan je vermogen of wat dan ook, het is net een stabiliserende factor, je wil toch geen nukkig blok ?

Omdat ik deze slecht afgesteld krijg met alle redelijk excotische mods op de racer. Als de wagen warm wordt valt hij te traag terug. Een racer heeft geen stepper nodig, mits je hem afregelt zonder. Een vhpd is daar het voorbeeld van.

[Sergiosios]

Hé hé hij doet het weer!

Oplossing: Reset van de ECU, door het opnieuw aansluiten van de accu.

Probleem stelling: Tijdens de rit is de bobine-kabel doorgebrand waardoor de ECU een foutmelding heeft gekregen. Waardoor beschreven problemen zijn ontstaan.
De ECU blijft echter zolang in deze fout modus totdat A: de fout verholpen is. En B hij reset word.

Eerste start, door de vele bezine die nog in het systeem aanwezig was deed zich nogal veel rook op die in eerste instantie schrikbarend was.
http://www.youtube.com/watch?v=-Rx_h-wP5sA

Test rit.
http://www.youtube.com/watch?v=Wqbs14-Dh-8

Acceleratie test.
http://www.youtube.com/watch?v=aQk734zKp5c

Enkele rook nog over, is dit normaal of moet hier nog gefine-tuned worden?
http://www.youtube.com/watch?v=O54Wb65lHgM
http://www.youtube.com/watch?v=O54Wb65lHgM

[camiel456]

Super!!! kunne we weer knallen met zn allen!