mgf.be

[Bruno]

Ik kom de 114 even testen op de bank. de ZR gaat pas terug op de bank als ik zekerheid heb over het vvc mechanisme ...

[crazywolf]

Ow dus als ik de lijst zo bekijk zijn de 1ste 4 auto's Trophy's?

Trouwens bruno vroeg me iets af ivm de ZR racer, ik veronderstel dat deze geen kat heeft? Maar staat de 2de lamda er nog op (custom uitlaat denk ik?) want zelfs met de zandf ecu moet er "iets" gemeten worden. Zoals ik in de topic van camiel ook al zei, 0.000v constant is ook goed maar 0.450v is als er niks aanhangt en dan doet de fuel trim totaal niks meer.

[Bruno]

Ik had je posting ook gelezen, en even overlegd met Sander. Volgens Sander, heeft het in mijn geval geen zin. Sterker nog, hij liep (buiten werking VVC) als een zonnetje op de bank (zag je aan het mengsel).
Ik heb in ieder geval de 2de lambda even ingeplugd, maar buiten dat deze gloeiheet wordt om dat het een voorverwarmde betreft uiteraard, is er geen verschil te merken. Uiteraard heb ik niet al rijdend kunnen testen. Ik kan ze volgende trackday inderdaad gewoon inpluggen, om te checken, maar ik moet ze wel even een andere locatie geven, want ik heb ze even aan mijn stoelframe "getierapt", en wil mijn stoel niet in brand steken uiteraard .
Misschien moeten we gewoon even de vraag aan ZandF tuning stellen....

[crazywolf]

Ik zou zeggen even met de T4 kijken voor zeker te zijn bruno?

Zelf heb ik het gemerkt met een eobd scanner (gewoon de loop state lezen) en mijn auto reed ook "normaal" ervoor. Op de bank merk je dit niet echt en eerlijk gezegd op het circuit zelfs niet zo hard, de reden is simpel, onder vollast doet de lamda ook niks (tenzij een cutoff door TE veel brandstof) en draait de wagen op de ECU waardes. Closed loop is enkel van toepassing op stationair en op deellast (constante snelheid of pedaal niet gans onder bij optrekken).

Zonder de sensor/overbrugging draaide mijn auto in OL-Fault en stationair op 0.0% Trim op de short en long. Na de overbrugging had ik -2.3% op de short trim. Idem op snelheid tegen 130km/h had ik eerst 0.0 trim en erna -1.6%. Het is niet veel en bijna niet merkbaar maar het is er toch
Op vollast echter tegen 190km/h met of zonder sensor is het 0.0% doordat de ecu dan niet op de lambda kijkt.

[amnon]

Doe ik eigenlijk meestal als ik antwoord op de vorige post... Is wel wat ``schoner`` idd...

[RemcovanKuilenburg]

Laten we hier een ander topic voor aanmaken heren. Deze gaat over de dyno ipv een labda.

[amnon]

Dat is wel waar, maar met het oog op de gang naar de dyno wel een relevant vraagstuk...

[Bruno]

absoluut, maar om het overzichtelijk te houden, laat ons het hier vanaf nu enkel nog hebben over concrete afspraken betreffende de dyno. Ook ik liet me hierin even gaan, mea culpa.
Laat ons inderdaad in een ander draadje het opnemen over de 2de lambda vanaf nu.

[amnon]

Ach, het past wel in het draadje van Camiel, de Trophy in ere herstellen, daar was het ook begonnen... En anders idd een apart lambda technisch draadje. Kijk, hier zijn de moderators voor, nietwaar?

[camiel456]

Ja hoor, Pak het draadje maar op in mijn topic.
En anders is er het Lamda topic van mij nog van paar weken terug

[Rick]

We hebben de bank van 9:00 tot 13:00 tot onze beschikking.

[camiel456]

wow, dat wordt 7 uur wegrijden

[Bruno]

lap, balen !!! De 114 is naar de haaien. Om één of andere reden, doet geen enkele versnelling het meer. Ik vermoed dat de bak het weer begeven heeft. Geen 114 op de dyno dus. Ik moet m.a.w. mijn tijd nuttig gebruiken, om de andere 114 klaar te stomen voor zondag. Dat wordt spannend.

[Carl]

Onderweg naar Brussel met de vrachtwagen, setje ophalen dan terug naar Antwerpen, effe snel over en weer naar Goes voor de Dyno en dan als een gek terug in een andere vrachtwagen om een job te gaan doen.
Dan sleutel ik eigenlijk nog liever aan een kapotte metro...
Sterkte Bruno !

[D.B.C.]

Wat zijn de uitkomsten?