mgf.be

[Mista T]

Tja als ik dit dan zo lees is het wel weer een vraagteken of het goed is gegaan.
Wat er wel goed gezegd wordt is dat de ene bank niet met de andere te vergelijken is.

Wat mij positief is bevallen in de voorgaande jaren in Goes is dat er toen meer tijd was om nog dingen uit te proberen.. Weet nog dat we toen met de 623 van mij en die van Remco aan het testen zijn geweest met de ontsteking om die te verdraaien. We hebben toen ook meerdere runs gedaan om te testen.

in geldermalsen is het zo dat de auto erop gaat, de run wordt gedraaid en dan is het klaar. Weinig mogelijkheden om extra dingen te proberen. Zeker als er wat meer auto's zijn....

Heb er weleens over nagedacht om in de buurt van utrecht zoiets te beginnen, maar ja investeren in zoiets is op dit moment wel een beetje lastig

Nog even over het berekeken van het vermogen aan het blok, hier zijn ook wel meerdere malen discussies over geweest en zijn meerdere opvattingen van...
Maar puur theoretisch gezien zou het vermogen aan de wielen door .85 gedeeld moeten worden (bij een theoretisch verlies van 15%). Dat is dan het blok vermogen

voorbeeld:
100 pk aan blok -/- 15% transmissie verlies = 85 pk aan de wielen

85 x 1.15 = 97.75 pk aan het blok
85 / 0.85 = 100 PK...

Maar dit is puur voor de beta mensen onder ons.

op zich maar het maar weinig uit, zolang alles maar op dezelfde manier gerekend word;)

Waarschijnlijk de volgende keer zal ik er wel bij zijn maar dan met de Mini........

[amnon]

Het maakt het gevoel allen maar erger...
0,85 x 165 = 140.25 Dat klopt wel ongeveer, maar....:
Dat zou ook betekenen dat de Z and F remap stage 1 en 2 helemaal niets gebracht heeft kwa PK's....
En hoe dan terugrekenen met het koppel, zelfde formule?

[camiel456]

Dan kom ik op 170pk uit. klinkt al beter!

Maar toch komen er volgend jaar een keer Trumpets op en een geflowde kop van Sander.

[amnon]

Camiel, het gaat hier niet om het eind getal maar het feit dat de stage 2 remap van ZandF niets extra brengt kwa PK's en dat doet mij vermoeden dat de bankresultaten voor en na onbruikbaar zijn....

[camiel456]

Dus dan moeten we maar eens met Mark Stacy gaan praten bedoel je?

[crazywolf]

Dan zal je toch eerst met en zonder de ECU moeten testen op dezelfde bank voordat je vingers wijst...

En als je het zo telt kom ik op 151.8pk/0.85=178pk niet zo slecht eigenlijk

[camiel456]

En als je het zo telt kom ik op 151.8pk/0.85=178pk niet zo slecht eigenlijk

But to much to handle

[crazywolf]

En als je het zo telt kom ik op 151.8pk/0.85=178pk niet zo slecht eigenlijk

But to much to handle

Was bij het remmen/indraaien gebeurt

[Carl]

Als ik het zo bereken dan kom ik op 150 pk, exact hetzelfde resultaat als Geldermalsen..... Zou betekenen dat ik geen winst en geen verlies heb, op zich wel beter verteerbaar.

[crazywolf]

Als ik het zo bereken dan kom ik op 150 pk, exact hetzelfde resultaat als Geldermalsen..... Zou betekenen dat ik geen winst en geen verlies heb, op zich wel beter verteerbaar.

En is er een aanpassing gebeurt sinds of hetzelfde?

[amnon]

Juist wel en dat maakt het zo ongeloofwaardig...
Ik kan dus ook niet geloven dat de ZandF remap niets gebracht heeft. Een torque afname bij gelijk blijvende pk`s.... Echt niet dus.
En Carl heeft ook een aantal aanpassingen die zogenaamd niets hebben uitgemaakt. Ik geloof het niet.

[Bruno]

1) inderdaad, ik geloof echt wel dat de Z&F ecu iets uitmaakt, al zal het eerder om max een paar pk'tjes gaan. Koppel zou dan weer wel wat kunnen veranderen lijkt me. Ik deed het alvast op de racer, omdat ik het technisch nodig had (5as, Lambda2, black canister moesten weg geprogrammeerd worden) en ook de burbles en pops geven een extra dimensie, zelfs op een racer.

2) Ik geloof niet dat de berekeningen juist zijn die jullie gebruiken om om te rekenen naar het vliegwiel, want dat zou betekenen dat ik met mijn F'je in 4de een piek had van 154.4 / 0.85 = 181.6pk en door de versnellingen ik zelfs 157pk / 0.85 = 184.7 pk zou hebben met de F ...en met de racer, zonder VVC nota bene, 153.7 / 0.85 = 180 pk zou hebben ? ik geloof echt niet dat die coëfficiënt kan kloppen, hoe leuk het ook klinkt. Koppel aan de wielen was bij de racer trouwens 193.2 Nm wat me zwaar tegen valt en bij de F zelfs 202 Nm, dankzij de Icon, wat ik voor die wagen dan weer super vind...
Echt jammer dat ik er niet bij kon zijn...

[Rick]

Hierbij de uitdraai van Carl en Stefan.

[ErikB]

^ lijkt eerder een grafiek van twee MPi's. Het typisch blijven doorstijgen tot haast aan de toerental begrenzing vind ik hier niet terug. En als ik het goed heb doorgelezen, heeft Hubert dit ook gezien bij zijn meting.

[Carl]

en ook Bruno met de racer, met als diagnose dat de vvc niet werkt, kan mij niet voorstellen dat de bank bij hogere toerentallen er plots een deel vermogen zou afdoen.