door vanspeed » di maart 12, 2013 10:31 pm
25 Mei zou ik ook kunnen echter kom ik wel in aangepaste vorm.
Inrijden van de nieuwe liners is achter de rug (1500 km), zonder olie verbruik maar het terugbouwen van de wilde(re) nokkenassen en ttb's verschuif ik tot na de zomer omdat ik in juni met de mgf op vakantie gaat en ik dan wel betrouwbaarheid nodig heb.
De ZR rijdt nog steeds opgelapt rond en ben ik door drukte niet aan toe gekomen.
Ik vind de mgf met de geflowde kop (door Sander) in tegenstelling tot de eerste keer inrijden nu echter wel zeer rap aanvoelen en ben dus wel benieuwd wat een geflowde kop te samen met een 52mm gasklep en 421 spruitstuk doet.
Wil nog wel de brandstofdruk verhogen tot 3,5 bar zie topic in How To.
1998 mgf vvc
fase 1: modificaties: AP big brake kit,16" multispokes (75th Anniversary) wheels,MGTF conversion,chrome sidevents
fase 2: K&N cold air filter,52mm TB,4-2-1 manifold,D-cat,scorpion twin dual exhaust
car audio: alpine cda-9853R
fase 3: DVA k06 kit, omega forged pistons, a Sander-head, piper vernier pulleys, EMS-4 bluetooth ecu, auto teknix road elise airbox, D1 oilcatch tank,315cc bosch ev6 injectors
Mg ZR yellow