mgf.be

[MGF]

Nanjing Automobile, de Chinese eigenaar van MG, is van plan om in 2007 weer auto’s te gaan bouwen in Longbridge.

De BBC meldt dat Nanjing-directeur Wang Hongbiao heeft verklaard in 2007 te willen beginnen met de productie van de MG TF in het Britse Longbridge. Daar werden tot april vorig jaar alle MG’s en Rovers geproduceerd.
Toen het merk failliet ging, zijn meer dan 6.000 mensen ontslagen. Volgens de Chinezen worden met de herstart van de productie van de TF 600 banen geschapen. Nanjing wil ex-MG Rover-medewerkers voorrang geven bij het solliciteren. Het Chinese bedrijf heeft eerder dit jaar een 33 jaar durend huurcontract afgesloten met de eigenaren van de fabriek in Longbridge. Daar zit echter wel een ontsnappingsclausule in.
Nanjing is eveneens bezig om de productie van de MG ZT te hervatten. Die zal naar alle waarschijnlijkheid vanaf 2007 in China worden gebouwd. Nanjing kan alleen auto’s op de markt brengen onder de naam MG. De merkrechten van Rover liggen nog steeds bij BMW. De merkrechten van MG voor vijftien Europese landen zijn overigens in handen van de Nederlandse importeur.

[ErikB]

Volgens de Chinezen worden met de herstart van de productie van de TF 600 banen geschapen

Dat ziet er veel belovend uit, een TF 600.
Of begrijp ik het weer verkeerd.

Anyway, d'er zal nog aardig wat ontworpen moeten worden om mid 2007 een TF op de markt te brengen die de concurrentie/markt van dat moment aan kan. Anders is het al direct een vogel voor de kat.

[Remieme]

gaan ze speciale banen voor aanleggen. Je wilt natuurlijk wel een beetje gas kunnen geven met zo'n TF 600

[ErikB]

[Coen]

Laten we hopen dat het ook echt daadwerkelijk zo is. 2008/2009 zal wel eerst komen...

[MGF]

Hmm het nieuws kwam via http://www.autoweek.nl binnen, dat is toch een vrij betrouwbare site.

[Coen]

Ik had het al gelezen op Autoweek maar laten we het hopen dan.

[Pete]

Dat ziet er veel belovend uit, een TF 600.
Of begrijp ik het weer verkeerd...

Handig als je F-16 niet wil starten... kan je 'em aanslepen

[Brooklands]

Hmm het nieuws kwam via http://www.autoweek.nl binnen, dat is toch een vrij betrouwbare site.

Als Engelse sites er geen melding van maken en Autoweek wel dan heb ik wel de nodige twijfels. Ik zou graag eens in Longbridge willen kijken of daar echt activiteiten zijn die op een herstart wijzen.

[Bruno]

Ze hadden Longbridge toch leegehaald. Hebben ze alles dan terug gebracht

[Brooklands]

Ze hadden Longbridge toch leegehaald. Hebben ze alles dan terug gebracht

Ik weet het niet. Ze hebben een huurcontract voor 33 jaar, maar een ontsnappingsclausule om er na zes maanden ongestraft vanaf te kunnen.
Deze zes maanden moeten dus eerst voorbij zijn voordat ik ook maar één verhaal ga geloven.

[MGF]

Hmm het nieuws kwam via http://www.autoweek.nl binnen, dat is toch een vrij betrouwbare site.

Als Engelse sites er geen melding van maken en Autoweek wel dan heb ik wel de nodige twijfels. Ik zou graag eens in Longbridge willen kijken of daar echt activiteiten zijn die op een herstart wijzen.

Tja, er staat in de tekst weldegelijk:

De BBC meldt dat Nanjing-directeur (..)

Maar je weet het natuurlijk nooit.

[Remieme]

Hier nog wat aanvullende info:

Nanjing in talks with MG dealers – Nanjing Automobile has held talks with former leaders of MG Rover’s dealers council, aimed at establishing a dealer network to sell UK-produced MG sports cars and MG-badged saloons and hatchbacks to be imported from Nanjing’s manufacturing facilities in China.

The talks “have left me optimistic that Nanjing’s plans will go ahead, with cars available within 18 monthsâ€Â

[Brooklands]

Nog meer aanvullende info:

Nanjing cash plea over Longbridge

NANJING Automobile Corporation (NAC) will warn ministers that without tens of millions of pounds of government funding it will not be able to restart significant car production at the former MG Rover site at Longbridge.

It is understood that NAC will ask Alan Johnson, the Secretary of State for Trade and Industry, for between £10m and £50m in financial support when it submits its final business plan for the West Midlands site next month.

Wang Yaoping, the legal and commercial director for NAC in the UK, said that car production would still restart next year, as promised, even without government assistance. But he admitted that in this scenario NAC would have to scale back production levels and the number of workers to be employed.

"Whether the Government gives support will have influence on our plans," he said. But he confirmed he would suggest to the Government that without its support the company would not be able to employ as many people. "It will influence the amount of our activities," he said.

NAC, which bought the failed car maker MG Rover for £53m last July, needs £50m to restart production. It has already secured an unknown amount from Hong Kong banks. Mr Wang said its plan is to make, from next year, around 1,000 MG TF sports cars per month at Longbridge, employing up to 400 workers. But he admitted for the first time that this business plan assumes the Government will provide a significant amount of financial support.

Days before MG Rover went into administration, a year ago yesterday, the Government promised a bridging loan of up to £150m to try to ensure the proposed takeover by NAC's rival, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), went ahead, securing Longbridge's 6000 jobs.

Mr Wang, who made it clear that he was not threatening the Government, said: "We had the message that before MG Rover went into administration, if there was any rescue plan the Department of Trade and Industry would give the company very big financial support. Of course, we hope that the DTI will give us support.

"Our company has made a commitment to resume production here. Compared with SAIC our company has already taken one step further. If they were committed to provide financial support to SAIC why not give us some kind of support? After reviewing our business plan they should know our needs."

A spokesman for the department refused to comment on Nanjing's planned request, but he stressed: "The proposed bridging loan was an unusual situation. There was still a pos-sibility that the deal with SAIC could be done. MG Rover was still a going concern at the time."

The public spending watchdog - the National Audit Office - questioned last month whether the loan represented "sufficiently good value".