mgf.be

[Brooklands]

Thursday 22nd September: For the hardened followers of the continuing story of MG and Rover, it will have been hard to miss the continuing speculation over the future of the Longbridge car production plant, and by extention, the future of the Rover and MG brands. On the one hand are those reporting the presence of over 200 Chinese workers on site in Longbridge, boxing up vehicle manufacturering equipment, placing it on transport trucks, and presumably loading it all onto a slow boat to China. On the face of it, this appears to be extremely depressing news, and appears to confirm the worst fears expressed by Union representatives such as Tony Woodley (Transport and General Workers Union), that Nanjing are only interested in removing the production technology and equipment and abandoning UK manufacturing altogether. Perhaps this is exactly what is happening - but wasn't this what Nanjing said that they'd be doing all along? Their business plan, as put forward to PricewaterhouseCoopers, was to ship the Rover 25 and 45 lines, along with Powertrain (and K-series production facilities) to China, and look to produce niche, high value products at Longbridge, perhaps in the shape of the MG TF and MG ZT. What is happening now does not appear to significantly alter that original position. But it would appear that the Chinese are not immune to the negative speculation - and to this end they have held talks with Union representatives (which have been described in recent weeks as being "positive") and are now, according to local media sources in Birmingham, looking to engage with local Community leaders to try and diffuse increasing suspicion that they are looking for a quick exit from the UK.
Perhaps an encouraging sign that Nanjing, and/or perhaps GB Sports Cars are looking to the longterm at Longbridge, are reports today in The Times newspaper, indicating that Nanjing may seek Government development aid to redevelop the site - perhaps to include a new body-in-white pressing facility close to the paint works and Car Assembly Building (CAB) 2 (a facility extensively renovated by BMW in preparation for MINI that was never utilised during the "Phoenix era" following MINI's transfer to the Cowley Oxford plant). No actual application has yet been made yet - although introductory talks have been undertaken between Nanjing and the Department of Trade and Industry. Moreover, in a move that is a more concrete indication of intent, Nanjing have agreed a "licence agreement" with the Longbridge land owners, St Modwen, for continued use of the Longbridge manufacturing plant.
Nanjing may be lifting and shifting. Nanjing may not be interested in building cars in the UK. But perhaps that wasn't ever in their game plan: Nanjing's objective appears to be to offload the responsibility of UK manufacture onto GB Sports Cars. If this is in fact the case, we'd all better keep our fingers crossed that the 3 month negotiations that are on-going progress well because, who knows, at the end of the tunnel we may unexpectedly be left with an at least part-British owned MG marque, which surely is the best possible outcome any MG enthusiast could have hoped for since the tragic collapse of the company on that dark April's day?

[Coen]

De vertaling door een internet site, niet altijd even goed dus... Leuke vertaling trouwens voor het woord Rover


Donderdag 22 September: Voor de verharde aanhangers van het voortdurende verhaal van Mg en Zwerver (dat moet natuurlijk Rover zijn, maar de vertaalmachine vind van niet , zal het moeilijk geweest zijn om de voortdurende speculatie over de toekomst van de Longbridge installatie van de autoproductie, en door extention, de toekomst van de Zwerver en de merken van Mg te missen. Enerzijds zijn die die de aanwezigheid van meer dan 200 Chinese arbeiders melden over plaats in Longbridge, omhoog voertuig manufacturering materiaal in dozen doen, het plaatsen op vervoervrachtwagens, en vermoedelijk het laden allen die op een langzame boot aan China. Op het gezicht van het, schijnt dit om nieuws uiterst in te drukken, en schijnt om de slechtste vrees te bevestigen die door Vakbondsafgevaardigden zoals Tony Woodley wordt uitgedrukt (Vervoer en de Algemene Unie van Arbeiders), dat Nanjing in het verwijderen van de het productietechnologie en materiaal en het verlaten van Britse totaal productie slechts geinteresseerd is. Misschien is doet dit precies wat gebeurt - maar was niet dit welke Nanjing zei dat they'd allen? Hun businessplan, zoals die aan PricewaterhouseCoopers naar voren wordt gebracht, moest de lijnen van Zwerver 25 en 45, samen met Powertrain (en k-Reeksen productiefaciliteiten) verschepen aan China, en kijken om gebied, hoge waardeproducten in Longbridge, misschien in de vorm van Mg TF en Mg ZT te produceren. Wat nu gebeurt schijnt niet om die originele positie beduidend te veranderen. Maar het zou dat de Chinezen niet immuun voor de negatieve speculatie zijn - en daartoe hebben zij besprekingen met Vakbondsafgevaardigden gehouden (die in recente weken zoals "positief" zijnd) zijn beschreven en, volgens lokale media bronnen in Birmingham blijken, kijkt nu met lokale Communautaire leiders in dienst nemen om stijgende verdenking dat te proberen en te verspreiden zij een snelle uitgang van het UK zoeken. Misschien is een bemoedigend teken dat Nanjing, en/of misschien de Auto's van de Sporten van GB aan longterm in Longbridge bekijkt, rapporten vandaag in de krant van Tijden erop wijst, die dat Nanjing de ontwikkelingshulp van de Overheid kan tot doel hebben om de plaats te renoveren - misschien om nieuwe een lichaam-in-wit dringende faciliteit dicht bij de verfwerken en van de Assemblage van de Auto Gebouw (CABINE) 2 (een faciliteit die uitgebreid door BMW als voorbereiding op MINI wordt vernieuwd die nooit tijdens de "era van Phoenix" na MINIOVERDRACHT aan de installatie van Cowley Oxford werd gebruikt) te omvatten. Geen daadwerkelijke toepassing is nog nog gemaakt - hoewel de inleidende besprekingen tussen Nanjing en het Ministerie van Handel en de Industrie zijn ondernomen. Voorts in een beweging die een concretere aanwijzing van bedoeling is, heeft Nanjing een "vergunningsovereenkomst" met de Longbridge landeigenaars, St Modwen, voor voortdurend gebruik van de Longbridge productieinstallatie goedgekeurd. Nanjing kan opheffen en verschuiven. Nanjing kan niet geinteresseerd zijn in de bouw van auto's in het UK. Maar misschien was dat niet ooit in hun spelplan: De doelstelling van Nanjing schijnt te zijn de verantwoordelijkheid van Britse vervaardiging op de Auto's van de Sporten van GB te ontladen. Als dit in feite het geval is, is we'd al beter levensonderhoud onze gekruiste vingers dat de 3 maandenonderhandelingen die goed aan de gang zijnde vooruitgang zijn omdat, die het weet, aan het eind van de tunnel wij onverwacht met een minstens deel-Brits bezeten Mg kunnen worden verlaten marque, welke zeker het beste mogelijke resultaat om het even welke enthousiast van Mg voor sinds de tragische instorting van het bedrijf op de dag van dat donkere April kon gehoopt hebben?

[ErikB]

hmmmm.... misschien dat de Britten zo stilletjes aan wakker beginnen te worden. Misschien gaat men mij dan toch nog beginnen geloven.

Hier is mijn theorie:
Nanjing koopt MG Rover en toont daarbij duidelijk (net zoals SAIC) belangstelling voor de jan-met-de-pet modellen. --Rover en petten heeft altijd al goed samengegaan, maar dit helemaal ter zijde-- Nu kan je je geld stoppen (wetende dat Nanjing het ook niet al te breed heeft) in verouderde modellen en in een productie eenheid in een duur westers land, maar wat wil je dan echt ? Meer kapitaal stoppen in oude modellen en een update ervan en de dure arbeiders aan het werk laten voor een productie voor Europa en export naar China. I Don't think so. Wat je echt wil is een quick win op de eigen Chinese markt met een 'namaak'/'afkooksel'/"surrogaat' van een Europese wagen. Je koopt alles, van naaldje tot draadje voor een goede prijs en laat alles produceren in China. Nadien kan je eventueel exporteren naar Europa, spotgoed op de markt gooien zonder enige aandacht te hebben voor ..... hoe heet het ook alweer, Heritage.

my 2 pence.

[Demor]

...zonder enige aandacht te hebben voor ..... hoe heet het ook alweer, Heritage...

Of veiligheid

[ErikB]

tja..... eigenlijk zou je er niet mee mogen lachen
WHOOEEHHHAHAHAHAHA

[Brooklands]

De vertaling door een internet site, niet altijd even goed dus... Leuke vertaling trouwens voor het woord Rover


Donderdag 22 September: Voor de verharde aanhangers van het voortdurende verhaal van Mg en Zwerver, zal het moeilijk geweest zijn om de voortdurende speculatie over de toekomst van de Longbridge installatie van de autoproductie, en door extention, de toekomst van de Zwerver en de merken van Mg te missen. Enerzijds zijn die die de aanwezigheid van meer dan 200 Chinese arbeiders melden over plaats in Longbridge, omhoog voertuig manufacturering materiaal in dozen doen, het plaatsen op vervoervrachtwagens, en vermoedelijk het laden allen die op een langzame boot aan China. Op het gezicht van het, schijnt dit om nieuws uiterst in te drukken, en schijnt om de slechtste vrees te bevestigen die door Vakbondsafgevaardigden zoals Tony Woodley wordt uitgedrukt (Vervoer en de Algemene Unie van Arbeiders), dat Nanjing in het verwijderen van de het productietechnologie en materiaal en het verlaten van Britse totaal productie slechts geinteresseerd is. Misschien is doet dit precies wat gebeurt - maar was niet dit welke Nanjing zei dat they'd allen? Hun businessplan, zoals die aan PricewaterhouseCoopers naar voren wordt gebracht, moest de lijnen van Zwerver 25 en 45, samen met Powertrain (en k-Reeksen productiefaciliteiten) verschepen aan China, en kijken om gebied, hoge waardeproducten in Longbridge, misschien in de vorm van Mg TF en Mg ZT te produceren. Wat nu gebeurt schijnt niet om die originele positie beduidend te veranderen. Maar het zou dat de Chinezen niet immuun voor de negatieve speculatie zijn - en daartoe hebben zij besprekingen met Vakbondsafgevaardigden gehouden (die in recente weken zoals "positief" zijnd) zijn beschreven en, volgens lokale media bronnen in Birmingham blijken, kijkt nu met lokale Communautaire leiders in dienst nemen om stijgende verdenking dat te proberen en te verspreiden zij een snelle uitgang van het UK zoeken. Misschien is een bemoedigend teken dat Nanjing, en/of misschien de Auto's van de Sporten van GB aan longterm in Longbridge bekijkt, rapporten vandaag in de krant van Tijden erop wijst, die dat Nanjing de ontwikkelingshulp van de Overheid kan tot doel hebben om de plaats te renoveren - misschien om nieuwe een lichaam-in-wit dringende faciliteit dicht bij de verfwerken en van de Assemblage van de Auto Gebouw (CABINE) 2 (een faciliteit die uitgebreid door BMW als voorbereiding op MINI wordt vernieuwd die nooit tijdens de "era van Phoenix" na MINIOVERDRACHT aan de installatie van Cowley Oxford werd gebruikt) te omvatten. Geen daadwerkelijke toepassing is nog nog gemaakt - hoewel de inleidende besprekingen tussen Nanjing en het Ministerie van Handel en de Industrie zijn ondernomen. Voorts in een beweging die een concretere aanwijzing van bedoeling is, heeft Nanjing een "vergunningsovereenkomst" met de Longbridge landeigenaars, St Modwen, voor voortdurend gebruik van de Longbridge productieinstallatie goedgekeurd. Nanjing kan opheffen en verschuiven. Nanjing kan niet geinteresseerd zijn in de bouw van auto's in het UK. Maar misschien was dat niet ooit in hun spelplan: De doelstelling van Nanjing schijnt te zijn de verantwoordelijkheid van Britse vervaardiging op de Auto's van de Sporten van GB te ontladen. Als dit in feite het geval is, is we'd al beter levensonderhoud onze gekruiste vingers dat de 3 maandenonderhandelingen die goed aan de gang zijnde vooruitgang zijn omdat, die het weet, aan het eind van de tunnel wij onverwacht met een minstens deel-Brits bezeten Mg kunnen worden verlaten marque, welke zeker het beste mogelijke resultaat om het even welke enthousiast van Mg voor sinds de tragische instorting van het bedrijf op de dag van dat donkere April kon gehoopt hebben?

Coen,

De vertaling staat fraai vermeld. Ik zie ook dat je al ruim 500 berichten op het forum hebt geplaatst. Heb je nog wel tijd om in de F te rijden?
Indien niet dan wil ik komende winter je motor van de F wel warm houden en rij ik in de zomer in m'n eigen TF.

Grapje uit Vollenhove
Ad

[Coen]

De vertaling door een internet site, niet altijd even goed dus... Leuke vertaling trouwens voor het woord Rover

[Behoorlijke lap met tekst....]

Coen,

De vertaling staat fraai vermeld. Ik zie ook dat je al ruim 500 berichten op het forum hebt geplaatst. Heb je nog wel tijd om in de F te rijden?
Indien niet dan wil ik komende winter je motor van de F wel warm houden en rij ik in de zomer in m'n eigen TF.

Grapje uit Vollenhove
Ad

De vertaling heb ik niet zelf gedaan, heb ik laten doen door de site: http://babelfish.altavista.com (vandaar ook dat Rover werd vertaald naar zwerver) Zo hou ik namelijk nog tijd over voor leuke dingen, in de MG rijden bijvoorbeeld

Helaas, maar mijn MG staat 's winters voor een lange tijd in de garage.

[Brooklands]

De vertaling door een internet site, niet altijd even goed dus... Leuke vertaling trouwens voor het woord Rover

[Behoorlijke lap met tekst....]

Coen,

De vertaling staat fraai vermeld. Ik zie ook dat je al ruim 500 berichten op het forum hebt geplaatst. Heb je nog wel tijd om in de F te rijden?
Indien niet dan wil ik komende winter je motor van de F wel warm houden en rij ik in de zomer in m'n eigen TF.

Grapje uit Vollenhove
Ad

De vertaling heb ik niet zelf gedaan, heb ik laten doen door de site: http://babelfish.altavista.com (vandaar ook dat Rover werd vertaald naar zwerver) Zo hou ik namelijk nog tijd over voor leuke dingen, in de MG rijden bijvoorbeeld

Helaas, maar mijn MG staat 's winters voor een lange tijd in de garage.

In de garage de komende winter ! ! ! Ik was er al een beetje bang voor.

[John]

In de garage de komende winter ! ! ! Ik was er al een beetje bang voor.

Nu komt Coen er de rest van het jaar natuurlijk gewoon mee buiten.
Afgelopen zondag kwam in Heusden een man bij onze Midget staan kijken, hij vond het maar niks dat die auto op straat stond. Zoiets hoorde volgens hem in een verwarmde garage te staan om er dan alleen naar te kijken. Die opmerking was niet als grap bedoelt, hij vond het écht zonde, tsja... Heb hem maar niet gezegd dat we die ochtend op de snelweg nog 80mijl/uur gedaan hadden, zou anders wellicht zijn laatste zondag geweest zijn

[Brooklands]

Eindelijk weer een positief geluid (Bron BBC 27-09-2005)

Nanjing has promised to retain some production in the UK
Chinese car firm Nanjing Automobile has said it remains committed to restarting MG Rover car production in the UK.
Vice president Wang Too Jing said up to 1,200 jobs could be created at Rover's Longbridge plant.

Production at Longbridge would restart in 2006, get up to speed in 2007 and should soon reach 100,000 cars a year.

The announcement follows widespread media speculation that the company was preparing to pull out of the West Midlands.

Changing times

Recent reports have said the group is removing machinery from the plant as part of plans to shift all car making equipment to China.

[ErikB]

Production at Longbridge would restart in 2006, get up to speed in 2007 and should soon reach 100,000 cars a year.

Gaat het hier nog over auto's ?

Als er een Britse MG Rover kan overleven, dan is het zoals men soms ook wel eens voorstelde; als een kleine producent voor exclusieve, niche auto's. 100.000/year is niet echt een niche en vraagt een aardig groepje werknemers (die in de UK nog steeds duur zijn) en een goede afzetmarkt (de auto's zijn te oud voor de Westerse wereld en te duur voor de Oosterse wereld).

'k Geloof niet echt in een winstgevende UK-based productie zoals zij die nu voorstellen.

[John]

Their business plan was .... and look to produce niche, high value products at Longbridge, perhaps in the shape of the MG TF and MG ZT

'k Geloof niet echt in een winstgevende UK-based productie zoals zij die nu voorstellen.

100% mee eens Erik.
In het stuk hierboven staat ook "and look", dus in hoeverre die plannen werkelijkheid zullen worden...