mgf.be

[RemcovanKuilenburg]

Gevaar is met een 52mm dat je te arm gaat lopen en dus je motor beschadigd. Inrijden gaat eerst rustig maar na de olie wissel gaan we voluit!

[Sander]

Nee hoor, met de 56mm loop je zelfs armer (meer lucht). Het gevaar van de blauwe injectoren is dat je armer loopt dan met de creme kleurige. Die zou ik dus direct weer terug steken als het stationair probleem opgelost is. Met de creme injectoren was de AFR duidelijk beter. Het is geen slecht idee om dingen uit te sluiten dus ook de 52mm weer terug zetten met de originele carter ventilatie en als alles werkt weer 1 voor 1 terug te bouwen naar de specificatie zoals we die bedacht hebben.

Daarnaast zou ik niet aanraden om na 1 uurtje track meteen voluit te gaan. Je wil eigenlijk wel ruim 1000 km erop zetten en daarna nog steeds rustig aan doen. Pas na de 5000 adviseert Vicente om echt voluit te gaan. Ik zou er 1000km op zetten en dan op een testbank kijken wat het doet.

[Carl]

Met een beetje geluk betekent "rustig inhouden" met dit blok bijna hetzelfde als voluit gaan met het originele, dus de fun-factor zal er ook wel zijn met een beetje inhouden.
Inhouden = "zeker niet tot de begrenzer trappen"

Die duizend km lijkt me nog erg weinig.
Aan de andere kant : 1000 km tegen ongeveer 100 km/u gemiddeld duurt wel 10 uur....

[Bruno]

Inrijden zoals Vincente aanraadt is bij een racer inderdaad onhaalbaar, want dat zou willen zeggen dat je een heel seizoen gaat inrijden. Nogmaals, dit is geen daily drive, dus is de inrij procedure onhaalbaar.
Enige dat kan gebeuren bij versneld inrijden is dat de wagen wat olie gaat verbruiken, maar wie ligt bij een racer die elke 3 uur een oliewissel krijgt, daar nu van wakker.
Mapsensor ga ik proberen, evenals de stepper. De witte injectoren kunnen inderdaad misschien even terug worden geplaatst, maar verder zie ik weinig mogelijke problemen die de motor omzeep zouden kunnen helpen. Als we op regematige basis binnenkomen om alles te checken en de A/F ratio in het oog houden, denk ik dat er weinig kapot zal gereden worden.

[Carl]

Als je zeker van de A/F ratio bent dan is dat een optie.
Feit is dat de motor al erg veel beter/mooier draait dan bij de eerste opstart.
'k zou toch nog even contact opnemen met ZandF voor uitleg rond het stationnair toerental.

Kan je de A/F ratiometer op één of andere manier op ijking laten controleren?

(mede-controlefreak aan't woord)

[Sander]

Dat is eigenlijk de hoofdreden om de bank op te gaan Carl.

[Bruno]

Terug witte injectoren geplaatst en de schokdemper hersteld. Nu nog een Mapsensor regelen en de stepper vervangen, en de wagen kan eens uitgelaten worden wat mij betreft.

[Sander]

Ik heb beiden liggen maar ivm verhuis geen tijd om iets langs te brengen.

[Bruno]

Een stepper heb ik, een mapsensor niet, maar die kunnen we eventueel de dag zelf vervangen, toch ?

[Sander]

ALS ik er ben wel ja. Hangt af van hoe e.e.a. loopt met de verhuis.

[Bruno]

Ach een dagje je gedachten eens verzetten in de verhuisperiode kan geen kwaad, toch ?
Zo juist trouwens de korte oliefilters met adapter besteld via Elise shop. Zo kan de wrap nog rond de uitlaat, en kan er op zijn minst een oliefilter worden gewisseld, waar ik nu nog niet uit ben, hoe dat nu gaat lukken zonder de uitlaat te verwijderen (of de oliefilter kapot te zagen).

[ovi]

Zijn jullie er dit weekend aan bezig?

[ovi]

Da zal dan nee zijn zekers?

[Maxime]

Da zal dan nee zijn zekers?

Volgend weekend!

[Carl]

hopelijk mét olietemperatuurmeter.