mgf.be

[ErikB]

Moet nog ergens details hebben van de Mintex-en, van helemaal in het begin.
Ik zoek wel even.

[Rick]

Ja, we zaten er over te geinen met zn allen en zeiden "gelukkig hebben we de foto"s nog!"

Voor de run Chris

Hierbij de foto na de run


Heb je de bumper er al afgehaald Chris?

[crazywolf]

Yep, staat all terug op model met andere pinker en nieuwe stootbalk achter de bumper en wat gepolierd voor de ergere strepen

Ga morgen als ik tijd heb even lang bij onze spuiter voor te kijken voor de bumper te lassen en te spuiten, hoop dit ergens volgende week te laten doen

De schade viel goed mee, het ergste was de stootbalk/crashbox maar deze had ik nog liggen van toen een vrouw tegen met auto had gereden (had toen enkel de crashbox vervangen). Het was nu toevallig de andere kant dus kon ik gewoon de balk en de andere crashbox monteren.

Dit was rond 8uur ofzo allemaal al in orde op de dag zelf
Stefan heeft er normaal een foto van op zijn gsm

[Rick]

Goed om te horen dat het mee valt.

[Bruno]

Moet nog ergens details hebben van de Mintex-en, van helemaal in het begin.
Ik zoek wel even.

ontvangen, tnx, maar heb ze al besteld voor Silverstone, en dan de full race versie, zoals onder de 114 staat. Ik heb ook deze blokjes opnieuw besteld voor de 2de 114, omdat ik er zo tevreden van ben. Tevens 4 slicks voor de ZR besteld, hopelijk krijgen we die mee in de koffer.

[ErikB]

4 banden (of combo met velgen) nemen altijd meer plaats in de koffer in dan dat je verwacht. Ik zal een lens minder meenemen ... alhoewel

[amnon]

OK, eerst had ik een vermoeden, toen ik tussen de regels doorlas, maar nu zie ik het bewijs Chris en Camiel...
Ik wil graag details en links naar filmpjes (eventueel) waar en hoe het "mis" ging....
Had je een ABS momentje waardoor je meer meters maakte dan je over had?
Of simpelweg onderstuur?
Dit valt gelukkig zat mee trouwens, maar het doet evengoed pijn aan mijn ogen... auw..
Oh, ik wil ook wat tijden weten van allen, ook Bruno

[Bruno]

Probleem bij Crazywolf was, te vroeg insturen, te hard rijden en daardoor wat moeten bijremmen, wat resulteerde in een spin in de muur.
Mijn best-tijd vorige woensdag was rond de 2.02 sec, en wegens technische problemen op zondag eerder 2.04 sec. Eens de problemen zijn opgelost en het volle vermogen er is, moet sub 2 min perfect haalbaar zijn.

[crazywolf]

Yep iets te hevig met te weinig ervaring.....

Op het einde ging het wel wat beter maar het tempo dat ik wil doen kan mijn auto niet aan, de olie temp/remmen waren er eraan voor de moeite na +-4rondes. De F zal niet meer op circuit gaan, wil ik hem niet meer aandoen, ik kan me namelijk niet inhouden heb ik al gemerkt dus als ik op circuit ga zal het zijn met een auto die ik kan vertrouwen op koeling en remmen (de mini die ik wil bouwen kan dit normaal).

[amnon]

Je moet je snelheid aanpassen aan wat binnen het bereik ligt van de auto EN van je eigen ervaring met dit alles. Dat moet je zeker rustig opbouwen en liefst proberen op een iets vergevings gezinder circuit zoals Assen. Zo kun je perfect de grenzen verkennen maar ook verleggen. Bedenk dat het vertrouwen in je auto en eigen stuurmanskunst groeit naarmate je het vaker doet. Ik had het niet verwacht, maar was dit jaar ook 8 seconde sneller op Zandvoort dan de jaren er voor.
Je kunt het ook omdraaien trouwens, als er iets onverwacht mis ging en je leek totaal de controle kwijt te zijn, dan loopt dat opgebouwde vertrouwen ook weer een klein deukje op, maar tegelijkertijd groei je daar ook weer van.
Van wat je vertelde bij de dyno vond ik wel dat je olie temperatuur behoorlijk snel aan de hoge kant is. Heb je wel de kachel nog vol aan geprobeert op Zolder?
Met alle mods op je auto kan er misschien nog een oliewarmtewisselaar tussen, dat zal het olie probleem oplossen.
Jouw Trophy heeft nooit een HGF gehad toch, als e.e.a. niet goed schoon is wordt koeling ook meer een probleem.
Had Camiel geen last met zijn remmen?
Ik vind het jammer voor je dat het voorgevallen is, maar wel goed dat je het ge probeert hebt.

Bruno, mooie camera voor goede prijs voor in de racer: http://www.sublub.nl/winkel/intova-cameras-c-28_295.html

[camiel456]

Zijn olie werd erg hoog ja, tegen de 150 aan.
Die van mij bleef stabiel net als op zandvoort.
En mijn remmen deden het goed, alleen vind ik dat het erg snel went en dat ik best wel een setje veel en veel betere remmen zou willen.
Ook al zegt iedereen die mee rijdt dat hij knetter goed en hard remt, ik wil toch een keer upgraden denk ik.

[crazywolf]

Gaat er niet om dat ik geslipt ben eigenlijk....

Gaat er gewoon om dat de remmen MIJN limiet niet gaan aankunnen... me aanpassen aan de remmen/motor.. nuja vind ik niet de oplossing want ik ga me toch niet inhouden en circuit aanpasingen op de trophy zodat ik remmen moet opwarmen op een gewone weg vind ik ook maar niks. Als ik rij wil ik het laatste mogelijk rempunt nemen zoals het hoort (die bruno me heeft laten zien) en dat kunnen standaard remmen gewoon niet aan. Ik ga niet op een circuit rondtouren dat vind ik maar niks.

Olie temp moet ik wel oplossen... hij is namelijk +-10-15c hoger tegen 130-140km/h dan bv de tf160 van stefan. Kan zijn dat door het flowen enz de efficentie te goed is geworden waardoor mijn motor dat iets extra temp ontwikkeld... dus moet eens kijken naar een andere oliekoeler ofzo

De mini die ik ga bouwen moet normaal het wel aankunnen zeker kwa motor want deze gaat/moet een stuk sneller zijn als mijn trophy . De remmen hierop zijn all veel zwaarder als stock dus deze gaan toekomen voor zo een lichtgewicht

[Bruno]

@ Amon, we gebruiken een Go pro hero 3 HD.
Hier een filmpje vanuit de 114, een filmpje van de strijd tussen de 114 en een Puma racer. Op 9.47 duikt de ZR ook op in de spiegels.
https://www.youtube.com/watch?v=cIVgNkM ... r_embedded

[amnon]

Leuk Bruno, ga ik vanavond even uitvoerig bekijken. Jullie moeten wel wat doen aan het camera standpunt (of de sticker ) zodat we de auto's en meer van het circuit voor ons zien.
Camiel en Chris, wat waren jullie richttijden op Zolder dan?

[Bart-K]

Ik vind het camerapunt prima, je kunt nu precies in de rechterspiegel kijken wat er achterop komt.