mgf.be

[BlackFox]

Puur uit interesse dit topic

Stel je hebt een F/TF met 120/135 pk, maar je beschikt nog over een 160pk vvc motor die je thuis ergens op zolder hebt liggen

Zou het mogelijk zijn om die motor ongemerkt door de keuring te krijgen hier?
Veel van de motor zien ze immers niet, ik betwijfel of hun kennis over de F/TF'jes wel groot genoeg is om te weten wat er bestaat qua motor en voor zover ik weet kun je langs onder of via de koffer weinig herkennen qua motor?

En nog extremer, wat met de S2000 motor?


Puur rekening houdend met het keuringsaspect dan, niet verzekeringstechnisch Want ik weet ook dat de gevolgen bij een zwaar ongeval in fout nogal groot kunnen zijn als blijkt dat je auto niet conform de voorschriften is...

Ik ben dit dus niet zelf van plan voor alle duidelijkheid eh

[jaapieooo]

Mijn APK meester kijkt daar niet naar. Kijkt alleen naar de bepaalde punten en of de accu vast zit.
In het geval MGF/TF hoeft hij de motorkap niet eens te openen! Ook de steekproefman niet...

[LEBLAR]

Maar Belgie is anders. Daar is naar ik begrepen heb zelf een niet orginele uitlaat al afkeur.
Overigens is het ook in NL niet toegestaan een andere dan orgineel geplaatste motor in te bouwen. Het is geen controle punt voor APK maar kan wel degelijk tot afkeur leiden indien ontdekt.

[Brooklands]

Overigens is het ook in NL niet toegestaan een andere dan orgineel geplaatste motor in te bouwen.

Dat zal dan alleen zijn als de motor afwijkend is van de motor die vervangen gaat worden. Ik mag mijn origineel geplaatste motor in de TF 135 toch gewoon vervangen door een ruilexemplaar (135).
Bouw ik een motor in de wagen van een TF 160 dan kloppen de gegevens op de kentekenregistratie niet meer, dat is misschien een probleem.

[D.B.C.]

Moet je je auo dn niet opnieuw latn keuren en kentekenbewijs aan vragen? wat je ook moet doen als je de auto in een andere kleur zou spuiten.
omdat je misschien zwaarder bent i.v.m. wegenbelasting?

Cheers

[Brooklands]

Moet je je auo dn niet opnieuw latn keuren en kentekenbewijs aan vragen? wat je ook moet doen als je de auto in een andere kleur zou spuiten.

De auto in een andere kleur spuiten is een kwestie van het oude kenteken opsturen en je ontvangt dan een nieuw kenteken met de juiste kleur. Dat gaat heel simpel en probleemloos.

[D.B.C.]

Moet je je auo dn niet opnieuw latn keuren en kentekenbewijs aan vragen? wat je ook moet doen als je de auto in een andere kleur zou spuiten.

De auto in een andere kleur spuiten is een kwestie van het oude kenteken opsturen en je ontvangt dan een nieuw kenteken met de juiste kleur. Dat gaat heel simpel en probleemloos.

Ok ik dacht da je hem daarvoor ook moest laten keuren, dus mocht ik voor wat voor reden dan ook mn laten overspuiten kan het ook in een andere kleur zonder te veel gezeur?

Cheers

[crazywolf]

engine swap naar een zwaardere motor mag eigenlijk nooit niet.... maar in belgie doen ze de kap niet eens open... vermits chasis nr vooraan staat :p

dus best te doen voor de keuring normaal... Zeker als je swapt met een andere rover motor want 9/10 weten ze het verschil niet eens tussen de motor's dan :p (zijn niet echt zo slim op de keuring in belgie). Nu moet je ooit een zwaar accident krijgen dan kan je natuurlijk wel in de problemen komen..... mijn mini bv heeft een 1.4 ipv van een 1275 en +-110pk ipv +-40pk.. nooit problemen gehad :p (motor ziet het dan ook hetzelfde uit nuja de blok zelf toch dat er een dubbele carb enz opstaat zeggen ze nooit iets van :p )



@Lebar een andere uitlaat mag perfect hoor maar je moet dan wel de nodige papieren van de E-keuring op de uiltaat hebben.

[Remieme]

misschien dat Stevenmg hier het antwoord op weet, gezien hij al een engine swap heeft uitgevoerd?

[Bruno]

t'mag inderdaad niet, maar wat niet weet, niet deert en op de technische controle gaat men het niet zien, zoveel is zeker.

[j.reuvers]

Bij mijn weten mag het hier in Nederland wel.

Een vriend van me die helemaal gek is van Opel heeft ooit eens in een Manta A 1600 bouwjaar 1971 een 6 cylinder 3.0 blok van een Omega gebouwd.

Daar kreeg hij wel last mee met de keuring, omdat hij van 4 naar een 6 pitter ging. Maar in het hierboven beschreven geval blijft het aantal cylinders hetzelfde.

mvg

J. Reuvers

[jantje]

In verband met zwaar ongeval is het vooral de verzekering die op de hoogte moet zijn.
De premie is immers afhankelijk van het vermogen.
Een zwaardere motor kan betekenen dat bij een zwaar ongeval, de verzekering zich terugtrekt, wegens onvolledige/foute informatie bij het aangaan van de verzekering.
Opletten toch maar !

[BlackFox]

Ook al is de verzekering op de hoogte dat het een verzwaard risico is, dan nog zouden ze moeilijk kunnen doen over het feit dat het onderstel niet aangepast is aan de rest van het vermogen. En dat is iets dat al moeilijker door de keuring te krijgen is

En als je al zover bent dat je wegens een ongeval met de verzekering in de knoei ligt, dan zal het niet lang duren eer je de DIV ook op je dak krijgt voor de inschrijving van de auto...

[Carl]

Niet om moeilijk te doen, maar een 120, 145 en een 160 blok hebben toch dezelfde cilinderinhoud? De 135 is slechts 1600 cc dacht ik.
Dus taxmatig verschilt er tussen 120 en 160 ook niet zoveel.
Volgens mij zijn de remmen, het onderstel enzo exact dezelfde.
Enkel voor de 160 pk versie zijn er stevigere remmen (AP) maar ook niet per defintie.

[BlackFox]

Qua BIV is er wel een verschil tussen 120pk en 160pk eh