mgf.be

[TL-Rev]

Nou, ben een behoorlijke tijd (als in een maand of 3... ) niet op het forum actief geweest, maar het wordt weer tijd! Eerste zonnige dag en de F zit weer zo goed als in elkaar na een HGF. Sta nu ongeveer op het punt om een nieuwe distributieriem te monteren. Deze was in december 2008 al vervangen incl. de waterpomp en de spanner op de ons aller welbekende Berg, maar aangezien de riem eraf is geweest moet ik een nieuwe monteren.

Nu heb ik nog het model F met de handmatige distributieriemspanner. Er zat geen veer op de spanner bij demontage, maar op sommige tekeningen voor de montage zie ik wél een spanveer afgebeeld.
Kan iemand me vertellen hoe dit zit? Moet ik ergens een losse spanveer bestellen of...?

[Sander]

Die veer doet feitelijk niks, sterker nog, die wil je niet hebben want die wil wel eens breken en tussen de riem komen. Bruno en ik zetten altijd alles met de hand op de juiste spanning. Wat de juiste spanning is heb je wat ervaring voor nodig. Te strak en er komt extra spanning op de poelies wat met name bij een VVC veel ellende veroorzaakt. Te los en je hebt weer problemen met timing en meer kans op verspringen van een tand. Het komt niet SUPER precies.

[crazywolf]

breken en tussen de riem komen?

hmm crap had ik dit een week eerder geweten had ik hem eruit gehaalt heb hem pas losgehad ivm olielek

nuja zal wel niet ZO veel voorkomen? of wel?

[Sander]

Zo vaak komt het inderdaad niet voor. Heb je de keus laat je hem weg. Maar er speciaal voor open gooien deed ik niet.

[crazywolf]

ok bedankt voor de tip

maar hoop dat ik hem niet nog eens moet opendoen was al de 3de keer sinds ik de wagen heb ... en heb nog maar een 3000-5000km gereden

nuja goed om te weten wist wel al dat de veer zelf niet genoeg spanning gaf maar dat hij best ook weg kon is nieuw voor me

[TL-Rev]

Okay... Nu heeft de Heer van de Berg ( ) eind 2008 de hele boel (spanner/riem/pomp) vervangen zoals ik eerder postte. Sinds die tijd heb ik weinig km gemaakt (ik rijd iets van 5000km per jaar met de F). Ik ben om die reden voornemens om de spanner en pomp niet te vervangen (riem vind ik net iets meer precair en de riem vervangen wordt ook voorgeschreven). Op de bevestigingsplaat van de spanner is duidelijk te zien waar de bevestigingsbout heeft gezeten, dus onder welke spanning de riem is gemonteerd. Kan ik, aangezien ik de riem wél vervang, met enige zekerheid van dit "ijkpunt" uitgaan bij de montage en het op spanning zetten?

[Sander]

niet met 100% zekerheid omdat er een tolerantie kan zitten op de lengte van de riem.

[TL-Rev]

Nu heb ik zo'n apparaatje waarmee je de spanning en "uitslag" van een riem kan meten. Niemand in bezit van betrouwbare gegevens over spanning of "uitslag"? Of is er voor de MGF zoiets als de "boortruc" welke bijvoorbeeld toegepast wordt bij het vervangen van de riemen van een Ducati?