mgf.be

[Basmeg]

Vandaag getoerd met de MG. Een rit van een kleine honderd kilometer. Bij thuiskomt hoorde ik bij het legen van de kofferbak een ietwat sissend geluid. De koelvloeistof bleek zo'n twee centimeter hoger te staan dan normaal. Ook het olieniveau stond beduidend hoger dan het maximum van de peilstok. Hoewel de motor uit was 'bubbelde' er wel wat in het koelwaterreservoir. Er was geen sprake van 'sludge' aan de oliepeilstok en ook de dop voor het bijvullen van de olie vertoonde geen sporen van olie vermengd met koelvloeistof. Tijdens de rit stond de wijzer van de temperatuurmeter constant horizontaal en de meter van de olietemperatuur is niet boven de 120 graden uitgekomen. M'n TF heeft een kleine maand geleden een grote beurt gehad. Twee jaar geleden een HGF gehad die door Autohome is verholpen. Er is toen een LR-pakking gemonteerd. Sindsdien 15 000 kilometer genoten.
Sta ik aan de vooravond van (weer) een HGF?

[Sander]

Best mogelijk, maar wellicht is het iets simpelers. Begin met de dop van het koelwater reservoir te vervangen. Als die stuk is houd die de druk niet meer en stijgt het koelwater.

[Wiellem]

Of gewoon een koelslang met eens scheurtje of iets dergelijks?

[.:bert:.]

Of gewoon een koelslang met eens scheurtje of iets dergelijks?

Dan zou het waterniveau zakken.

[Thomas]

Hoeveel tijd na thuiskomst, heb je het oliepeil nagekeken?
Volgens mij zou je oliepeil kort na een rit zeker niet zo hoog kunnen staan.
De olie zit dan deels door je blok heen.

Thomas

[Wiellem]

Of gewoon een koelslang met eens scheurtje of iets dergelijks?

Dan zou het waterniveau zakken.

Hmm ja maar zou wel het sissen verklaren

[Kasper]

Ik kan voorlopig alleen met de visie van Sander mee gaan, Die dop moet je eigenlijk om de 3-4 jaar even vervangen. (Maar geen enkele garage - ook ex dealer - doet dat)

In je koelsysteem zijn de dop op het expansievat en de ontluchtingsschroef op de radiateur wellicht de meest voorkomende probleemveroorzakers. Negeren van deze problemen leiden tot ernstigere gevolgen terwijl ze beide zo klein en goedkoop zijn dat je ze beter gewoon op voorhand kunt aanschaffen.
(laatst nog iemand onderweg vooruit kunnen helpen met een radiateur ontluchtingsplug.

[Bruno]

Er is toen een LR-pakking gemonteerd. Sindsdien 15 000 kilometer genoten. (

Om te beginnen is het al fout er van uit te gaan dat een LR-pakking de oplossing is van het HGF probleem. Dit probleem is immers veel complexer, dan alleen maar een OEM koppakking die qua architectuur niet goed zou zijn. Dat is immers zeker niet zo.
Met de zoekfunctie vind je hier eventueel nog massa's info over.
Ik haal het gewoon maar even aan, daar ik tegenwoordig weer niks anders hoor, van mensen die deze LR pakking werd aangeraden, als zou ze beter zijn. (in sommige gevallen is dat zo, maar niet altijd; Daarenboven heb je altijd vermogens verlies met een LR pakking)


Wat je probleem betreft : Nog geen paniek, zoals Sander zegt, zou ik ook beginnen met een stop te vervangen, en verder in het begin als goed in het oog te houden. Je olieniveau dat stijgt, lijkt me sterk. waarschijnlijk vorige keer iets te veel in gegoten. T'zou erger zijn, als je na 100 KM een liter kwijt was.
Water kan er alvast niet bij zitten, want dan was de olie, koffie met melk, qua kleur. Is de kleur van de olie en het water dus normaal, en verlies je geen water, zou ik me dus zeker geen zorgen maken.
andere stop erop, en het probleem van het sissen en een te hoog waterniveau, is van de baan.

succes !

[LEBLAR]

En wat betreft je olie niveau. Wanneer de olie bij koude motor tegen het max. aan zit gaat het er bij warme motor overheen. Na twee minuten is de olie grotendeels al weer terug gezakt maar nog lang niet afgekoeld.

[Basmeg]

Ik ben een beetje gerustgesteld. Zal morgen een nieuwe dop halen. En het goed in de gaten blijven houden.

[Basmeg]

Helaas. Gisteren een nieuwe dop gehaald en gemonteerd. Daarna een stuk gereden. Koelwatertemperatuur- en olietemperatuurmeter gaven tijdens de rit normale waarden aan. Daarna samen met een monteur bij garage waar onze andere auto vandaan komt gekeken. Bij zo'n 2 500 a 3 000 toeren bleef er lucht komen uit het geopende reservoir. Ook stroomde het reservoir over. Geen sporen van olie in het koelwater. Kan maar 1 conclusie trekken: HGF.

[Brooklands]

Kan maar 1 conclusie trekken: HGF.

Dat is behoorlijk balen zijn na slechts 15.000 km. De lol zou er bijna af gaan.

[jantje]

Heb dat inderdaad ook gehad.
Na minder dan 15.000 km opnieuw een HGF.
De dealer waar ik nu ga, stelt dat er vaak nog een ouder model van pakking wordt gebruikt. is blijkbaar aan de dealers medegedeeld. De nieuwe versie wordt geleverd met speciale busjes en bouten (blijkbaar zouden de bouten af fabriek een ietsie pietse te lang zijn, waardoor correct aanspannen niet mogelijk is?!?
In ieder geval hoop ik dat je euvel snel verholpen is en je niet te diep in je geldbeugel moet tasten.
Een Britse wagen rijden is bijna net zo duur als een vrouw nemen...

[Sander]

let er op dat het van enorm belang is dat de hoogte van de liners ok is en dat de kop vlak en helemaal gaaf is. Anders is een nieuwe pakking nooit een duurzame oplossing.

[Basmeg]

Het ligt in m'n bedoeling om de auto naar British Car Centre in Baarn (bccb) te brengen voor reparatie. Hangt ook een beetje van de prijs af. Bij Autohome was ik, inclusief vervangen van de distributieriem en waterpomp, € 1 000 kwijt. Bij een eerste contact met bccb was sprake van € 1 000 tot € 1 500. Ik zal vragen welk type koppakking ze gebruiken en of ze bouten van de juiste lengte gebruiken. Om te beoordelen of hoogte van de liners juist is en of de kop verder gaaf is ben ik toch afhankelijk van de expertise van bccb. Maandag hierover verder.
Kan me herinneren dat er in het clubblad een artikel stond wat de thermostaat als veroorzaker van een hgf bestempelde. De thermostaat die de doorstroom van koelwater van het blok naar de radiateur regelt. Waarom deze thermostaat niet gewoon verwijderen? Duurt het wellicht iets langer voordat het blok op temperatuur is, maar ja, ik rij toch enkel als het mooi weer is.Of is deze redernering te kort door de bocht?