mgf.be

[Rudec]

Het onvermijdelijke is bij mijn zonet aangeschafte TF met slechts 28000Km reeds gebeurd! HGF!!!
Ik veronderstel dat er op dit forum al veel over geschreven is maar wie heeft er ervaring met de cilinderkoppakking van de Landrover Freelander.
Blijkbaar is die veel beter en elders hoor ik dan weer dat deze pakking voor meer problemen kan zorgen.
Wat doe ik? Origineel of de Freelander pakking????

[RemcovanKuilenburg]

Ik zeg zoekfunctie is het meest snelle denk ik. Er staat voldoende over geschreven. Ik mag mij onder de gelukkige scharen aangezien ik er nog geen heb gehad. En hoop dat ook zo te houden.

Maar sterkte

[Kasper]

Voor een goed begrip van de LR pakking moet je even teruggrijpen naar de ontstaansgeschiedenis. De pakking is ontwikkeld omdat frot dacht daarmee een ander kwaliteitsimago te kunnen verkrijgen. m.a.w. het is een poging om te zeggen dat daarmee de problemen opgelost zouden zijn.

Natuurlijk is het dat niet, want het probleem van HGF bij een F ligt helemaal niet bij de pakking maar in het koelsysteem. Een andere pakking kan dat probleem niet oplossen!

Wel nu:
De 1.8 K motoren in een F hebben losse cilinderbussen. als deze perfect uitgelijnd zijn, dan zullen wellicht een aantal mensen de voorkeur aan LR geven. Deze pakking is echter veel dunner en kan geen hoogteverschillen opvangen, iets wat met de OEM pakking wel kan.

Laat dus beter eerst even bezien wat het probleem is vooraleer te kiezen voor een bepaalde pakking.
Daarnaast zijn er nog wel wat andere alternatieven.

[JK1985]

interessant artikel over de wijziging die later zijn doorgevoerd om de hgf te 'voorkomen' zie historie van de K serie http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/engines/development_history_of_the_K.htm

volgens mij kan de MLS koppakking geplaatst worden als de koppen nog in perfecte staat zijn.

[Rudec]

Bedankt voor de informatie. Als ik het goed begrijp, en dat was ook de uitleg van een ex-Roverdealer, is de Freelanderpakking niet echt een oplossing en moet er bij deze zeker een andere olieladder en bouten gebruikt worden.
Het zal dus een originele pakking worden.
Waarom deze nu al stuk ging weet ik niet want de TF had toen ik hem vorige maand kocht (bouwjaar einde 2002) maar 28000 km. Misschien echt te weinig en alleen maar korte stukjes gereden en daardoor vaak niet voldoende opgewarmd.
In ieder geval zo snel mogelijk, en voor het mooie weer begint, repareren en hopelijk is hij dan even goed of nog beter dan mijn mooie blauwe F die nu een nieuw baasje heeft.

[JK1985]

Wat ik heb gelezen is dat de meeste HGF's tussen de 25 en 30 dkm voorkomen, waarom dit zo is zou ik niet weten.

[Brooklands]

Wat ik heb gelezen is dat de meeste HGF's tussen de 25 en 30 dkm voorkomen, waarom dit zo is zou ik niet weten.

Wat ik hier zo heb gelezen is voor de TF 40.000 km een stand om alles eens (extra) goed in de gaten te houden.

[Bruno]

Om de 40000 is inderdaad het meest voorkomend.

[Superboer]

Volgens het onderhoudsboekje is mijn F bij een kilometerstand van 47k geconfronteerd met een HGF. Dat is inmiddels 50k geleden. Moet ik mij zorgen maken om een nieuwe aanstaande HGF?

[Brooklands]

Moet ik mij zorgen maken om een nieuwe aanstaande HGF?

Geen zorgen maken maar lekker genieten van het open rijden. Het is wel handig om altijd 1000 euro ergens in een oude sok te bewaren voor het geval dat.

[Superboer]

Gelukkig! Dan verkoop ik hem toch maar niet en blijf er lekker zelf in rijden.

[lucas]

Ik meen gelezen te hebben dat een TF een "ander" koelsysteem heeft dan de F en bijgevolg minder hgf gevoelig is