mgf.be

[LEBLAR]

Ik ben nog maar kort ingeschreven maar speur al enige tijd naar weetjes omtrent de MGF onder andere op dit forum. Wat me al snel duidelijk was is dat een HGF een groot risico is bij deze auto . Wat me enigszins verbaasd is dat, ondanks dat het een vrij veel voorkomend probleem is, er geen adequate oplossing voor schijnt te zijn.
Tot dus ver heb ik de volgende “oplossingenâ€

[Remieme]

maak je maar geen zorgen over het snel opwarmen van je koelvloeistof naar 90°C. dit is volkomen normaal. het is ook slechts een 2,5 liet en die is zo warm. als hij vervolgens op 90°C blijft is het dus prima in orde.

je zal zien dat het in de zomer en bij een poosje flink gas geven op kan lopen naar 150°C. nog steeds heel normaal. zolang je maar uit het rode gebied blijft. als je snelheid mindert, zakt de temperatuur weer.

zelfs de warme lucht vol open zetten heeft al invloed

[Carl]

Het blijkt dat er bij de andere toepassingen van de motor nagenoeg geen problemen zijn. Je kan dus met zekerheid stellen dat de lange koelleidingen de oorzaak van veelvuldige HGF zijn. Het blok is door de tijd heen aangepast om minder gevoelig te worden voor temperatuursschommelingen. Vanaf model 1999 is het aantal HGF"s daarom sterk gedaald. Vanaf ergens 2004of 2005 is door plaatsing van een ander type thermostaat of door een andere locatie ervan het aantal HGF's nog sterker gedaald, en dus binnen de marges, vergelijkbaar met andere motoren.
Beste oplossing is, lijkt me, om de thermostaat voorin te plaatsen en de andere te verwijderen of aan te passen (gaatjes)

Sukses! geniet nog van je MGF en relativeer de HGF verhalen een beetje, Ik weet wat je doormaakt, maar eens je het technische opzij kan zetten is je F zalig om in te rijden, en dat primeert. Je moet stilaan wat vertrouwen krijgen, het is immers niet zo dat elke F om de 10.000 km een hgf heeft.
Stilaan opwarmen en niet zwaar belasten tot je radiator warmer wordt zijn de sleutel tot onbezorgd rijplezier.

[LEBLAR]

Het is niet zo dat ik met samengeknepen billen in de auto zit. Ik geniet met volle teugen van de mgf en trap, zodra water en olie op temperatuur zijn, met vreugde door naar 7000 rpm. En was ook van plan dat te blijven doen.
Mijn verhaal is niet geboren uit angst maar uit nieuwsgierigheid.

Overigens ben ik aangenaam verrast door het feit dat je al met een graad of 10 heerlijk met de kap open kunt rijden.

[Carl]

Tegen 7000 toeren moet je je meer zorgen maken over wat er voor je ligt dan over wat er achter je ligt.

[LEBLAR]

DAt bedoel ik. Vooral bij de derde keer

[Sander]

Top 4 beste dingen die je kan doen:
1) rustig warm rijden, pas bij 90 graden olie is de motor warm
2) low water level sensor kit
3) MLS pakking, maar dan alleen als de hoogte van de liners perfect is
4) remote thermostat van een 2005 tf plaatsen

[Kasper]

Volledig met Sander eens, ter aanvulling

Top 4 beste dingen die je kan doen:
1) rustig warm rijden, pas bij 90 graden olie is de motor warm

Dat moet je natuurlijk altijd doen, bij iedere auto, let wel de kleine waterinhoud van het K blok is juist gemaakt voor een snelle opwarming door middel van de bewust kleine waterinhoud in het blok.
De olie is natuurlijk een heel ander verhaal, dat kost ook bij een F gewoon een tijdje. De olietemp is echter wel maatgevend voor het op temperatuur zijn van het hele blok (werktemperatuur voor de olie 90 - 150 graden, daarboven kun je beter vloeibaar frituurvet gebruiken)

2) low water level sensor kit

Ook voor detectie van lekkages aan bijvoorbeeld radiateur en koelslangen, deze sensor reageert allert en tijdig! Hij zit immers op het hoogste punt van het systeem.

3) MLS pakking, maar dan alleen als de hoogte van de liners perfect is

...

4) remote thermostat van een 2005 tf plaatsen

Dat zou de eigenlijke oplossing voor een HGF moeten zijn!

[LEBLAR]

Hartelijk dank voor de tips zover.
Warm rijden doe ik met alle auto's. Ik wacht voor de MG zelfs tot de olie tegen de 120gr zit.
Ik heb contact opgenomen met B&G voor een Low Water sensor kit maar die zijn niet zo snel met reageren .
Een remote thermostat?? Vervangt die de huidige en, veel werk?????

[Remieme]

hmm normaal gesproken heb ik altijd binnen 3 dagen de bestelling in huis van B&G.

Gewoon bestellen met creditcard via de website.

hoe hun e-mail beantwoorden heb ik geen ervaring mee.

[Carl]

[quote="LEBLAR"]Ik wacht voor de MG zelfs tot de olie tegen de 120gr zit.
quote]

help!
De mijne geraakt nooit zover. Na een hele tijd rijden zie ik hoogstens een beetje uitwijking. Enkel op de LHD VVC heb ik de wijzer iets hoger gekregen dan 90°, maar dat was na behoorlijk wat beulen.

[Remieme]

MK1 heeft een andere temperatuursensor. de MK2 geeft standaard 20 a 30°C warmer aan dan de MK1.

[LEBLAR]

MK1 heeft een andere temperatuursensor. de MK2 geeft standaard 20 a 30°C warmer aan dan de MK1.

Die van mij is van '96 en de LHD van Carl van '99

[Remieme]

MK2 is vanaf 2000. overgangmodel is de MY2000

[Carl]

Alletwee MK1 dus, misschien is de sensor ooit geupdated.