mgf.be

[mgfan]

Hoi hoi,

misschien denken jullie wel, daar is ie weer met zijn negatieve gedachtes.
Maar aangezien het een bekend voorkomend probleem is en iedereen wil voorkomen dat ie het krijgt, het volgende idee.

Zou iedereen hier eens op willen sommen (voorzover mogelijk uiteraard)
wat je kunt doen om dit te minimaliseren.
- inbouwen waterniveau set;
- doorschakelen bij 2500 toeren als motor nog niet warm is????
enz. enz.

[Christian]

Ook goed op de olie temperatuur letten is van belang, dus als zowel de olie als het water op temperatuur zijn kun je gas geven. hou er hierbij rekening mee dat de olie langer nodig heeft dan het water.
dus olie ca 90 graden dan is het goed.

[ErikB]

Als het enigszins mogelijk is thermal shocks voorkomen/reduceren

[Kasper]

doorboren thermostaat
koelsysteem ombouwen
Als je al een HGF hebt:
metal dowels

[MGF]

- inbouwen waterniveau set;

Hiermee ga je geen HGF voorkomen, maar het helpt wel koelstofverlies (door bijvoorbeeld een HGF) optijd op te merken

[videomike]

doorboren thermostaat
koelsysteem ombouwen

Waarom en wat doet het?

[Bruce]

- inbouwen waterniveau set;

Hiermee ga je geen HGF voorkomen, maar het helpt wel koelstofverlies (door bijvoorbeeld een HGF) optijd op te merken

Ja en nee, een HGF kan ook ontstaan door een te laag niveau van de koelvloeistof.. oververhitting dus eigenlijk..

[Carl]

Niet te vergeten: ombouw koelsysteem : thermostaat aan de uitgang van het blok ipv aan de ingang.
zeer moeilijke ombouw, maar is standaard op de nieuwe TF's
Dit is de voornaamste reden waarom de nieuwe TF's geen problemen meer hebben. (samen met de metalen dowels)

De thermal shocks liggen inderdaad aan de basis van het HGF probleem. Deze worden veroorzaakt door de zeer grote lengte van het koelcircuit door de radiator vooraan en de motor middenin.
Andere auto's met de K4 motor vooraan hebben geen of zeer weinig problemen met HGF wegens de kortere afstand radiator-motor en daardoor minder "koude-reserve" in de koelvloeistof.

[Tukker]

Heb ooit eens ergens gelezen dat iemand een thermostaat in het voor compartiment heeft aangebracht ipv. het orgineel waardoor er meer koelwater warm wordt en dus minder kans op een thermoshock. of iets dergelijks

[Carl]

Lijkt me wel een "coole" mod. (let op de woorspeling )

[ErikB]

Lijkt me wel een "coole" mod. (let op de woorspeling )

Ik loop er niet echt warm voor

[Bruce]

Nee ik vind het er gewoon ook echt niet uitzien.. en de gedachte dat ik met stukken dakgoot onder mijn F rijd zou het plezier geheel wegnemen.

[ErikB]

doorboren thermostaat
koelsysteem ombouwen

Waarom en wat doet het?

Die thermal shocks (deels) opvangen. Buiten het doorboren van de thermostaat, is er ook een mogelijkheid om eentje te plaatsen die opengaat bij een lagere temperatuur. 't Heeft allemaal wel z'n voor en nadelen.

Nu rondbollen in de F is leuk als je aan de extra pk's denkt, maar denk niet aan het koude water in de radiator dat straks naar je warme blok komt....

[Kasper]

....
Nu rondbollen in de F is leuk als je aan de extra pk's denkt, maar denk niet aan het koude water in de radiator dat straks naar je warme blok komt....

Die thermostaat halverwege is misschien zo gek nog niet:

* je houdt de boel achter ongewijzigd.
* je laat een groter deel circuleren voordat je koud gaat bijmengen.
* Op die plaats is ruimte voor deze ombouw aanwezig.

[videomike]

@ kasper

Ben jij niet bezig je hele MG te restaureren?
Waarom doe je het niet meteen dan?