mgf.be

[mgfan]

Ik zit zo eens de oude posts door te lezen en krijg een beetje een
vervelend gevoel.
Ik lees wel erg vaak dat mensen problemen hebben met de koelvloeistoflekkage.
Wat is ongeveer het percentage van de mensen hier die een HGF gehad hebben?

misschien wat negatief gedacht, maar krijg hier toch een naar gevoel van.

[Bruno]

En als je morgen een andere wagen koopt, dan is het een ander euvel dat steeds weer terug komt. Zo heeft elke wagen zijn specifieke problemen, maar weinige bieden het plezier van een F/TF, dat staat vast.

[Kasper]

Bruno raakt daar eigenlijk heel kort en krachtig de kern van de zaak, op fora wordt alleen ingegaan op de zwakke punten van een auto. Vandaar dat deze zeker overbelicht worden.

Technisch gezien is een HGF op een F iets wat wellicht wat meer voorkomt dan bij voorwiel aangedreven auto's.
Het voorkomen van HGF is redelijk mogelijk in de loop van de jaren zijn diverse mods ontwikkeld die ertoe hebben bijgedragen dat de latere TF's er veel minder of nagenoeg geen last van hebben.

Voor een bestaande auto kun je het best een sensor voor het laag water in het koelwaterreservoir kopen (LLW kit).
Deze sensor gaat af zodra je koelwater verliest. Als je dan de motor stil legt kun ernstige beschadigingen aan de cilinderkop vermijden. Vooral nuttig dus bij een lekkage in het grote complexe koelcircuit, de radiateur, de koelbuizen en een HGF.

Van belang voor het goed omgaan met je auto is het goed op temperatuur laten komen van het blok, waardoor temperatuursspanningen gelijkmatig worden verdeeld. Een auto met middenmoter heeft nu eenmaal een veel grotere inhoud in het koelcircuit. Het K-blok heeft een minimale hoeveelheid koelwater in zich waardoor er bij het omslaan van de thermostaat er wederom koud water in het blok komt.
Rustig warmrijden!

[j.reuvers]

Even een paar vraagjes.

Waarom heeft de TF minder last van een lekke koppakking?

Is daar de opbouw van het koelsysteem anders?


Zelf rij ik de auto altijd netjes warm, let dan eerder op de olie-temperatuur dan wat anders. Tot op heden gelukkig nog geen last van een lekke koppakking gehad.

[Kasper]

Een heel zooitje van veranderingen zijn doorgevoerd mbt tot beperking van HGF.
Ik zat eerder deze week nog even het verhaal van Roger Parker te lezen.

In het kort:
Andere thermostaat
Rerouting leidingwerk
Aanpassen materiaal dowels
Andere radiateur
Andere koppakking
...

Een van de zaken die je zelf relatief eenvoudig kunt (laten) doen is het doorboren van de thermostaatklep. (drainage koelsysteem)
Na een HGF kun je ook metalen dowels plaatsen, die zijn bij met name de Mk1 nog van kunststof.
Laat bij een toevallige HGF niet per definitie de LR pakking plaatsen.

Feiten:
Eens een HGF gehad, resulteert in praktijk vaak in een lange tijd vrijwaring van dit euvel.
Er rijden plenty of F's die GEEN last hiervan hebben.

Het is en blijft een kwestie van techniek : het kan kapot.


Het is absoluut niet de bedoeling om mensen bang te maken voor een HGF, maar je merkt aan de uitgebreide reacties dat een en ander duidelijk genuanceerd moet worden aangepakt.
Mensen (ook binnen de MG wereld) veroordelen de F op dit feit, ik denk dat het verhaal heel wat complexer ligt. Weet dat er vele andere merken zijn die ook regelmatig terugkomende problemen hebben, die door die jongens vaak in de doofpot worden gestopt. Daar slagen ze perfect in omdat er betrekkelijk weinig kennis aanwezig is onder de eigenaren van deze auto's. Mijn vergelijkingsmateriaal hiervoor is dan ook kristalhelder (AR159)

Er zitten vele kanten aan het verhaal. Ja ik heb in 2002 ook een HGF gehad.


O ja dat verhaal van Roger Parker:
http://www.kewengineering.co.uk/upgrade ... es_and.htm

(Roger Parker was bij MG-Rover een van de verantwoordelijken voor de F-TF)