mgf.be

[Elan]

Wanneer ik ‘s ochtends vertrek met m’n MGF rijdt hij de eerste honderden meters wat op schokjes.
Je zou denken dat er iets aan een wiel scheelt maar eens warm is het gedaan.

Heeft iemand hiermee ervaring

[Sander]

Is denk ik je koppeling, hebben meer F-jes en TF-jes last van met name bij koud weer.

[Striker]

Het zouden je bougiekabels kunnen zijn. 2000 is volgens mij precies het jaar waarin MG-Rover is overgegaan van Mems2 op Mems3. Heb je een versie met 4 losse bougiekabels (mems2), of 2 kabels met daarop de bobine (mems3)? Wanneer je nog 4 losse kabels hebt, dan is de kans vrij groot dat met het vervangen van de bougiekabels (en evt. bougies) het probleem verholpen is.

[ErikB]

Is denk ik je koppeling, hebben meer F-jes en TF-jes last van met name bij koud weer.

Never heard of it.... maar 't klinkt plausibel.

Werkt de "automatische choke" ? Is het toerental hoger als de auto nog koud staat ?

[Elan]

Werkt de "automatische choke" ? Is het toerental hoger als de auto nog koud staat ?

Die werkt goed: 1200 rpm als hij koud is en 900 rpm warm.

Aan bougies/-kabels dacht ik ook maar warm draait hij heel mooi.
Het is ook een behoorlijke klus om die te vervangen.

Koppeling dat is het ergste.

Ik zal morgen nog eens een proefritje maken . . .

[Sander]

Het is niks ergs want je hoeft er niks aan te doen (denk ik).

Nog ff ander topic erbij gezocht (op de UK forums staan meerdere voorbeelden) http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=51238

[Striker]

Aan bougies/-kabels dacht ik ook maar warm draait hij heel mooi.
Het is ook een behoorlijke klus om die te vervangen.

Kan goed kloppen dat hij warm dan wel mooi draait, de bougiekabels zijn dan inmiddels opgewarmd en opgedroogd.
Ik heb met mijn auto onlangs hetzelfde probleem gehad, bij koud weer stotterde hij (soms startte hij zelfs niet) en na enkele minuten liep hij prima. Kabels vervangen door een setje Magnecor en het probleem is opgelost.

Kabels vervangen valt best mee hoor (als je tenminste 4 losse kabels hebt).

[Sander]

Kabels vervangen valt best mee hoor (als je tenminste 4 losse kabels hebt).

5

[MGF_TV]

Dat had de mijne gistermiddag ook, ik had eerder het gevoel dat hij maar op drie cilinders draaide, het schudde zelfs als ik stil stond. Vandaag echter niets meer van gemerkt, ondanks het feit dat de auto buiten stond vannacht en gister in de garage.

[Sander]

Maar dan lijkt het niet op een kapot wiel zoals Elan beschrijft
Dus meer mechanisch ipv motorisch ?

[MGF_TV]

wel als je rijdt, doordat de auto dan weg en weer schokt kreeg ik ook die indruk.

[Johan]

Wellicht vocht in 1 of andere aansluiting.

Heb ik zelf ook gehad, alles waar ik bij kon gedroogd en ingespoten met de juiste spuitbussen, en bijna nooit meer last.

Johan

[Sander]

Idem, ik heb dat ook gehad maar bij mij vertaalde het echt in een sputterende motor ook bij warm blok.

Tegenwoordig doe ik bij wijze van spreken mijn eigen "winterbeurtje" en dan spuit ik alle stekkers in met contactspray, reinig ik de Green en ontlucht ik alles nogeens extra.

[Bruno]

Met een groet zekerheid de bougiekabels. Deze slaan na enkele jaren door bij vochtig en koud weer. Als de auto warm staat gaat het probleem over. Typische symptomen, ik had het vorig jaar ook rond deze periode, en plaatste 8,5 Magnecors. De bougiekabels van een MPI vervangen is 2 keer niks. Die van een vvc daarentegen is al veel moeilijker, daar je er niet bij kan, onder de inlaatcollector. Bij een mpi is dat toch op een kwartiertje gedaan inclusief het losmaken van de enginebay.

Een goede tip Elan, koop geen originele, maar Magnecors.

http://www.ukmgparts.com/cgi-bin/gen5?r ... ilen=mgf12

[Sander]

Die naar de ontsteekspoel gaat is wat lastiger wat dan moet je IMO toegang tot de onderkant van de wagen hebben. Maar nog steeds do-able.