mgf.be

[Ian]

Ik was de andere dag vrij nerveus aan het wachten toen een oud bomma constant stil viel aan de lichten. Na de zesde keer was ik het beu, dus volle gas! Maar er gebeurde iets dat ik compleet niet verwachtte. Alles gaf ik maar de auto maakte heel veel lawaai maar geraakte precies niet vooruit? Wat gebeurde er juist nu?

Ook, wat is de topsnelheid van een ori MGF (mk1), ik schat rond de 193 km/h maar wat is de topsnelheid van een mk1 met bevoorbeeld een k&n filter erop of met een 52valve erop.. enz?

De redenen dat ik dit vraag was, ik reeed op de grote baan en ik zag een andere mgf man (rond de 41, donkerblauwe mgf) en daagde me uit. Samen reden we door, aangezien er niemand op de baan was, en geen flitspalen en het was heel laat. En hij kon altijd veel sneller doortrekken dan mij en mijn top lag inderdaad ergens rond de snelheid dat het boekje aangaf, terwijl hij precies nog door kon geven.

Dus daarom vraag ik, doet deze tuning echt zoveel verschil?

[Rick]

Vrijdag ben ik nog op de Duitse autobahn geweest en heb ik 210 op de teller geraakt. Ik heb ook al een keer 220 op de teller gereden, maar toen zat de hardtop erop. Beide keren had ik al een K&N, 52TTB en Milltek.

[Bruno]

Ik heb je posting wel 2 maal moeten doorlezen, eer ik doorhad wat het probleem was. Probeer je volgende maal je vraag wat duidelijker te formuleren (leestekens etc. ?), dat leest toch eens zo prettig
Wat je "probleem" betreft, zou ik gaan denken in de richting van een slippende koppeling. T'is een niet vaak voorkomend probleem op een F/TF, maar de symptomen die je aanhaalt, doen me toch in die richting denken.

[Ian]

Ik moet zeggen dat er behoorlijk veel scheelt aan een mgf..

Slippende koppeling, lekkende ramen, vitessenbak die begint te falen als je achteruit wilt rijden, enz...

[Bruno]

- Lekkende ramen zijn eenmaal eens goed onderhanden te nemen, en het probleem is opgelost, kwestie van juist afstellen van de ramen en eventueel rubbers te vervangen. Dit probleem komt trouwens bij bijna alle cabrio's voor en is dus niks typisch MG. Alles verslijt, je MG is immers niet meer nieuw.
- Slecht schakelen/slippende koppeling? : Misschien heeft het ene probleem wel te maken met het andere probleem. Slippende koppelingen ontstaan in ieder geval door een verkeerde rijstijl (voetje op koppelingspedaal). Misschien had de vorige eigenaar deze slechte gewoonte.

In ieder geval, en nogmaals, een MG is niet slechter dan een andere auto, maar hou er rekening mee, dat de wagen waar je mee rijdt uiteraard niet nieuw meer is. T'is kwestie van problemen direkt aan te pakken en het niet op een beloop te laten, of je hebt in "no time" een wagen vol met problemen, die je zelf katalogeert als wrak. Door de problemen direkt aan te pakken blijft je wagen in topconditie.
Van mijn f kan ik in ieder geval zeggen dat er niks mis mee is, zoals de meeste F'jes hier.

[em-gee-efke]

Aan elke auto scheelt wel es iets....

[Edgecrusher]

Ook, wat is de topsnelheid van een ori MGF (mk1), ik schat rond de 193 km/h maar wat is de topsnelheid van een mk1 met bevoorbeeld een k&n filter erop of met een 52valve erop.. enz?

220 op de teller vorige week.
Ook al een keer 202 op de GPS gehad.
(wel gewoon met de softtop dicht )

Ps met blueflame eindemper en demper als catvervanger.
Verder vvc inlaat met std. 48mm gasklep en Green CAI.

[Ian]

Lekkende ramen zijn eenmaal eens goed onderhanden te nemen, en het probleem is opgelost, kwestie van juist afstellen van de ramen en eventueel rubbers te vervangen. Dit probleem komt trouwens bij bijna alle cabrio's voor en is dus niks typisch MG. Alles verslijt, je MG is immers niet meer nieuw.
- Slecht schakelen/slippende koppeling? : Misschien heeft het ene probleem wel te maken met het andere probleem. Slippende koppelingen ontstaan in ieder geval door een verkeerde rijstijl (voetje op koppelingspedaal). Misschien had de vorige eigenaar deze slechte gewoonte.

In ieder geval, en nogmaals, een MG is niet slechter dan een andere auto, maar hou er rekening mee, dat de wagen waar je mee rijdt uiteraard niet nieuw meer is. T'is kwestie van problemen direkt aan te pakken en het niet op een beloop te laten, of je hebt in "no time" een wagen vol met problemen, die je zelf katalogeert als wrak. Door de problemen direkt aan te pakken blijft je wagen in topconditie.
Van mijn f kan ik in ieder geval zeggen dat er niks mis mee is, zoals de meeste F'jes hier.

k'luister teveel naar jeremy clarkson wss. De vorige eigenaar had inderdaad wel een aparte rijstijl. Trok precies altijd door wanneer ie koud stond enz.

[piensken007]

Lekkende ramen zijn eenmaal eens goed onderhanden te nemen, en het probleem is opgelost, kwestie van juist afstellen van de ramen en eventueel rubbers te vervangen. Dit probleem komt trouwens bij bijna alle cabrio's voor en is dus niks typisch MG. Alles verslijt, je MG is immers niet meer nieuw.
- Slecht schakelen/slippende koppeling? : Misschien heeft het ene probleem wel te maken met het andere probleem. Slippende koppelingen ontstaan in ieder geval door een verkeerde rijstijl (voetje op koppelingspedaal). Misschien had de vorige eigenaar deze slechte gewoonte.

In ieder geval, en nogmaals, een MG is niet slechter dan een andere auto, maar hou er rekening mee, dat de wagen waar je mee rijdt uiteraard niet nieuw meer is. T'is kwestie van problemen direkt aan te pakken en het niet op een beloop te laten, of je hebt in "no time" een wagen vol met problemen, die je zelf katalogeert als wrak. Door de problemen direkt aan te pakken blijft je wagen in topconditie.
Van mijn f kan ik in ieder geval zeggen dat er niks mis mee is, zoals de meeste F'jes hier.

k'luister teveel naar jeremy clarkson wss. De vorige eigenaar had inderdaad wel een aparte rijstijl. Trok precies altijd door wanneer ie koud stond enz.

+

motor kapot gereden :p hopelijk niet te... anders moet je motor reviseren. had dit voor met m'n moto :p