mgf.be

[Demor]

Ik kreeg net een telefoontje van m'n garage die zei dat de CO waarde 5 was en het mag zo'n beetje 0,5 zijn? Wat nu? Is het de lampda of de kat? Of beide? In het geval van een nieuwe kat is dan zo'n sportkat aan te raden? Shit, ik heb net al een aderlating uitgegeven aan die bak, dit soort dingen komen altijd op het verkeerde moment. Kosten, € 295 voor een standaard kat en €120 voor een lampda sensor.

[Kasper]

Met schone of met oude olie, dat wil nogal eens schelen.

[Demor]

Geen idee, ik zou hem vanavond terug bellen. Maar gaat dat zoveel schelen

[Demor]

Het was met de oude olie, het was een soort check, hij is gelukkig nog niet afgekeurd, dus ik heb een paar dagen om iets te regelen en toch te kunnen rijden.

[Edgecrusher]

Misschien van iemand een cat lenen?

[Demor]

Daar los ik mijn probleem niet mee op, het moet toch gemaakt worden. Ik wil gewoon graag alles voor elkaar hebben voor weinig.
In ieder geval moet ik iets doen, wat is het advies?

Zou het ook een teveel of te weinig zuurstof kunnen zijn?

[Bruno]

- Schone luchtfilter ?
- Een benzinespoeling toevoegen, zodat verbrandingskamers en injectoren worden gereinigd.
- Schroef ook de bougies er even uit, en check deze op kleur. Is de kleur niet goed duidt dit op een probleem in die betreffende cilinder (bv. injector of zo)
- gasklep reinigen
- T4 ? alle sensoren en lambda goed ?
- benzinedruk goed ?
- als dat allemaal ok is (zou de co waarde niet zo hoog mogen zijn), maar dan zou ik inderdaad ook de kat checken.
(Als buiten co en of hc waarde de lambdawaarde te hoog is ook even de uitlaatdichtingen checken.)

[lucas]

- Schone luchtfilter ?
- Een benzinespoeling toevoegen, zodat verbrandingskamers en injectoren worden gereinigd.

Een goed additief en een nieuwe kat was voor mijn F de oplossing om de CO2 binnen de norm te krijgen

[Demor]

OK, maar dit is blijkbaar een dusdanig afwijkende waarde dat dat met een beetje olie en additief toch niet recht te trekken is?

[ErikB]

Checken of je fan in het motorcompartiment het nog doet...... anders heb je daar veeeeel te warme lucht en met je K&N slorp je die allemaal op en dan faalt je CO-meting.

[Bruce]

grote kans dat ze de test tijdens de APK met een koude motor doen toch? en dat was toch juist beter voor de uitstoot dan een warme toch?

[Carl]

Denk niet dat beetje temperatuurverschil een tienmaal hogere waarde als gevolg heeft. Waarschijnlijk sensorprobleem. De katalysator kan wel iets veranderen, maar ook geen wonderen doen. Het is nu ook wel een functie van de catalysator om CO naar CO2 om te zetten, maar 5 lijkt me erg hoog...
Bruno's idee om uit te lezen wat er gebeurd is het meest aangewezen. Een propere luchtfilter lijkt me ook wel een plan... to start with.

[MGF_TV]

Tja, CO is slechte verbranding dus verhouding benzine tov zuirstof kan ook een oorzaak zijn. De cat is enkel voor de toch nog passerende CO. Zoek eens wat op het net wat normale waarden zijn van CO zonder CAT, dat zal je ook alweer een stap verder brengen.

[bakel]

grote kans dat ze de test tijdens de APK met een koude motor doen toch? en dat was toch juist beter voor de uitstoot dan een warme toch?

Als de motor warme is wordt de uitstoot lager, want bij mij zeide ze dat ik ff rondje op snelweg moest doen, omdat de uitstoot te hoog was. Dus daarna nog keer getest toen was die goed.

[Johan]

Het rondje snelweg is meer om de kat een beetje schoon te blazen, als deze is vervuild na een periode korte stukjes rijden.

Demor rijd volgens mij voldoende afstand om dat te voorkomen.

Misschien is brandstofdruk een probleem, zodat de brandstof niet voldoende wordt verneveld.

Sproeiers kunnen hiervan de oorzaak zijn, en ook de drukregelaar van de brandstof. Maar dan zouden volgens mij ook de prestaties minder moeten zijn