mgf.be

[bakel]

Vorige week reed ik naar school toe en zag ik me temperatuur meter in het rood schieten, ik heb toen meteen contact afgezet en de auto naar de kant uit laten rollen. Heel het koelvloeistof reservaar was leeg, ik heb toen 2,5 liter bij kunnen vullen, en heb toen de motor was afgekoeld een klein stukje doorgerede naar de parkeerplaats. Toen heb ik de ANWB laten komen en zij dachten dat het ook de koppakking was ( witte drap aan oliepijlstok) dus hebben ze hem naar huis laten brengen.

Ik heb hem bij een garage afgezet waar ik altijd onderhoud laat doen ( geen MG garage) en die vertelde me vandaag dat het verstandiger is om er een nieuwe motor in te doen aangezien de motor heet is geweest en veel hebt kunnen slijten.

Echter lijkt me dat niet nodig aangezien de motor gewoon normaal loopt en het bij de meeste van ons op dit forum al is overkomen...

Wat is jullie mening? Volgens mij volstaat een nieuwe koppakking al goed, want pas geleden zijn de spanrolle en distrubutie riem al vervangen dus die kosten heb ik niet meer.

En weten jullie goedkope adressen?

Alvast bedankt

[Bruce]

ik ben dan wel leek op het gebied van de HGF, maar volgens mij is het onzin om het hele blok te vervagen, tenzij je ook voor meer vermogen wil gaan, dan zou je altijd voor dat Trophy blok kunnen gaan dat naar mijn weten nog te koop staat..

Doe mij een groot plezier en bestel meteen een Low level warning kit, om dit in de toekomst te voorkomen..

[bakel]

Jah dat lijkt mij ook zeer overdreven voor een nieuw blok te gaan. En inderdaad wou ik die LLW kit bestellen bij de afgelopen groupsbuy, maja dat is altijd achteraf hehe.

[Kasper]

Paar kanttekeningen:
* Als de kop heet is geweest, dan kun je beter (liever gezegd moet je) een nieuwe kop plaatsen, deze is dan krom getrokken en vlakken is bij een K-blok niet echt een optie.

* Als de cylinderbussen niet gelijk liggen (en dat komt nauw) dan moet dat ondervangen worden, daar is voor vele mechaniekers misschien wel een reden om een nieuw blok te steken.

* Bij een nieuw blok moet je ook even letten op de elektronica, veel kans dat je een deel van de kabelboom beter mee overzet.

* bij een nieuwe koppakking toch echt even overwegen welk type, de oude vertrouwde originele pakking is beter in staat om eventuele beperkte hoogteverschillen van de bussen op te vangen. Iets wat dat Landrover ding in ieder geval NIET kan!

[bakel]

Oke

Ik heb liever geen nieuw blok, want ik kan aan een VVC blok met 56.000 km komen voor 1500 exlc. btw, en daarbij komen nog ongeveer 800 euro voor het wisselen van de motor, en dan komen er nog kosten bij voor eventueel koppeling te vervangen etc, aangezien de wagen dan toch half uit elkaar ligt.

Ik las eerst op het forum dat sommige klaar zijn met €650,- graag zou ik willen weten waar ik goedkope betrouwbare adressen kan vinden.

Heb zojuist Damen en Kroes gebeld in Boxtel en die vroegen 1100 á 1200 euro.

[Kasper]

Damen en Kroes kan maar ook die weten natuurlijk niet wat de exacte kosten zullen zijn, i.v.m. de staat van de kop. mocht je voor een beperkter budget willen gaan en toch gebruik willen maken van mensen die specifiek aan een F gewerkt hebben. Ik ging altijd naar v.d. Elzen in Erp, Deze mensen werken nu bij Jerry van Dijk. Daar heb ik zelf laatst mijn sub frame project gedaan. Zij hebben in ieder geval mijn HGF 70kkm terug keurig opgelost.

Verwacht echter van mij geen advies over waar je wel en waar je niet moet zijn of we hetzelfde voor minder geld doet. Ik heb met zowat alle MG specialisten uit de regio te doen. Dat moet zo blijven. Vanuit de MGCCH zullen wij nooit enige garage voortrekken.

[bakel]

Nee, dat vertelde die inderdaad ook, als de kop te heet is geworden moet die ook vervangen worden. Hoeveel euro was je ongeveer kwijt bij de garage in Erp?

Alvast bedankt

[Kasper]

ooh die bestonden toen nog niet

[Sander]

Ik heb mogelijk interesse in het oude onderblok mits bruikbaar (hoogte liners in orde) Als er 2,5 liter water bij moest kan het zijn dat de kop aftekeningen heeft van de cilinderbussen, dan is de kop scrap. Als de kop vervangen dient worden is het goed mogelijk dat het goedkoper is het blok te vervangen voor een 2ehandsje. Ik zou het wel altijd controleren (doe het desnoods zelf) voordat ik een nieuwe blok kocht.

Nogmaals. 2,5 liter is erg veel. Het is goed mogelijk/waarschijnlijk dat je cilinderkop stuk je en je cilinderbussen gezakt zijn.

[bakel]

Ja ik wacht wel even af, want hij loopt nog gewoon goed en dergelijke geen gekke geluiden of onregelmatig toeren.

[Tukker]

Ja ik wacht wel even af, want hij loopt nog gewoon goed en dergelijke geen gekke geluiden of onregelmatig toeren.

Als je door blijft rijden kan je de motor zowiezo afschrijven, het demonteren van de kop is niet zoveel werk en dan kun je alsnog beslissen.

Maak zelf de motorruimte open want dat is het meeste werk De rest ligt er met een uurtje af.

[Kasper]

Maak zelf de motorruimte open want dat is het meeste werk De rest ligt er met een uurtje af.

tja een beetje overdrijven verduidelijkt de zaak, maar er zit wel wat in!

[bakel]

Als je door blijft rijden kan je de motor zowiezo afschrijven, het demonteren van de kop is niet zoveel werk en dan kun je alsnog beslissen.

Ik rijd erook niet mee, want hij is met de ambulance naar de garage gebracht dus heb erniet mee gereden, en ben ik ook niet van plan.

[Bruno]

T'is een tijdje kalm geweest, maar de HGF-epidemie is blijkbaar weer in het land . Aan de andere kant, logisch dat er meer topics op het forum over verschijnen, daar we ook met veel leden zijn tegenwoordig.

[Carl]

Ook niet vergeten dat tijdens de winter veel Fjes in de garage staan. Je ziet er dan maar weinig rijden (zie gespot) Terwijl er elke keer als het weer een beetje beter is een ware opstoot komt. De ongemakken komen dan natuurlijk ook samen. Je zal ook nooit platte band hebben als je niet rijdt