mgf.be

[Ian]

Hey,

Misschien behoort dit niet tot deze grote thread maar er kunnen altijd technische zaken naar boven komen.

Ik vroeg me af, als de motor warm staat. Hoe hard trekken jullie door?

Ik heb wel een vrij zware voet dus als de motor warm sta, durf ik wel in eerste vitesse tot de 6000 toeren doortrekken en in de tweede vitesse tot 6500. Maar hierna doe ik het wel rustig aan!

Jullie?

[Kasper]

Met m'n vvc gebruik ik de 1e versnelling alleen om de auto aan het rollen te krijgen, dus bij zo'n 3500 tot 4000 RPM naar de 2e gang.

tandwielcombi nummer twee is uiterst geschikt om tot 7000 RPM+ te gaan, tot net voordat de elektronica roet in het eten gooit.

verzet 3 is optimaal voor doortrekken op de snelweg, snel invoegen e.d. dus ook tot boven 6000 RPM.

Setje nummer 4 wil ook nog wel eens gebruikt worden voor versnellen, ik ben dan juist zoals in Top Gear uiterst geïnteresseerd bezig met het bekijken van de buitenwereld, zodat dat zenuwachtige wijzertje me niet zo veel meer interesseert.

Zit er nog een 6e set tandwielen op, die laten de auto duidelijk de verkeerde kant op gaan, hierbij kan ik niet zien hoeveel toeren ik draai. Dit overkomt mij overigens niet zo vaak.

Moraal van dit verhaal: er zit een toerenbegrenzer op, prima, daar wil ik net niet bij komen als ik op volle toeren ga.....

[Ian]

mmh, doet zo een k&n luchtfilter veel verschil in deze zaken?

[Tukker]

mmh, doet zo een k&n luchtfilter veel verschil in deze zaken?

Alleen positief tov. het geluid.

[Sander]

VVC: Redline (als die 100% warm is) iedere versnelling

MPi:
1) Redline
2) 6200 RPM
3) 6200 RPM
4) Redline
5)

Das het snelste

[Bruno]

mmh, doet zo een k&n luchtfilter veel verschil in deze zaken?

Zeker weten, zoals door zovelen bewezen op de dynojet. Het geluid, wat Tukker aanhaalt is een leuke extra.

[Kasper]

VVC: Redline (als die 100% warm is) iedere versnelling

MPi:
1) Redline
2) 6200 RPM
3) 6200 RPM
4) Redline
5)

Das het snelste

typisch die twee keer 6200.

[Ian]

sjonnies

[Sander]

typisch die twee keer 6200.

Dat is omdat van 1 naar 2 je heel ver (te ver) terug valt in toeren. Van 4 naar 5 ook. (De MPi bak is langer)

[Bruno]

typisch die twee keer 6200.

Tovami is your friend om dat te weten te komen.

[Kasper]

typisch die twee keer 6200.

Dat is omdat van 1 naar 2 je heel ver (te ver) terug valt in toeren. Van 4 naar 5 ook. (De MPi bak is langer)

Dus 6200 is voldoende hoog koppel om niet in een "gat" terecht te komen bij de volgende versnelling.
Doortrekken tot de rode lijn om voldoende koppel te hebben in de volgende versnelling.

(Tja het ie eigenlijk zo klaar als een klontje)

[Sander]

Maar dan wel voor een MPi, niet voor jouw VVC