BUTTON_POST_REPLY 4 berichten Pagina 1 van 1
Jawel: Filterzzz
  • Sander
    Technical Specialist
    Technical Specialist
    BerichtenCOLON 7902
    GeregistreerdCOLON wo maart 24, 2004 11:08 pm
    WoonplaatsCOLON Essen (BE)

    Jawel: Filterzzz

    door Sander » ma okt 18, 2004 12:52 am

    Ok, geen Green/K&N strijd dit keer maar gewoon wat filter info. K&N nml doet helemaal niet mee omdat dit bedrijf geen fatsoenlijke gesloten filers maakt ;)

    Ik heb de verschillen tussen de BMC en de Normale Green Twister bekeken.

    De BMC CDA
    Afbeelding

    De Green Twister
    Afbeelding

    Het volgende viel me op:

    * Ruwe berekening filteroppervlak van het element:
    - Green 1012cm2
    - BMC 1064cm2
    Let wel: de Green loopt konisch en de BMC gewoon rond. De BMC is over het hele gebied bijna even dik als de Green op het dikste stuk. Bij gelijkwaardig filtermateriaal lijkt me de BMC me dan ook beter.

    * Lucht weg:
    Hier wordt het interessant. De Green en de BMC werken precies omgekeerd. Bij de BMC komt de lucht in de kern van het element waarna het naar buiten door het filter gedrukt wordt en het op een "onnatuurlijke" manier naar de motor gaat:
    Afbeelding
    Bij de Twister (helaas geen diagram voorhanden) komt de lucht in de ruimte tussen de behuizing en het filter waarna het door het element heen ongestoord naar de motor verdwijnt zoals bij een normaal open filter. (lijkt me logischer) Hier lijkt me de Green beter.

    * Schoon maken:
    Uit ervaring weet ik dat groter vuil (vliegen e.d.) wel eens klem kunnen komen te zitten tussen de ribben van het filter. De BMC pakt de lucht langs de binnenkant en zal dus in tegenstelling tot de Green welke de lucht aan de buitenkant pakt een stuk moeilijker schoon te maken zijn.

    * Materiaal:
    Green: Aluminium/rubber/katoen (De Green is er in carbon maar dan is de prijs factor 1,5)
    BMC: Carbon/Aluminium/rubber/katoen
    De BMC is iets groter dus qua gewicht zullen ze niet veel schelen. Beiden zien er even degelijker uit. De BMC zou ik iets professioneler ogend willen noemen ivm het echte carbon.

    * Aanzuig slang:
    BMC 60cm 85mm
    Green 80cm 80mm

    * Prijs:
    BMC kit +- 350,-
    Green kit +-250,-
    De Green is dus interessanter.

    * Reputatie:
    Green, deels professioneel (206WRC) maar groot deel boy-racer
    BMC, professioneel, F1, ferrari,....
    De BMC is dus 'ruiger' om te hebben.

    Conclusie: Ik denk dat de Green Twister in deze vergelijking het meeste waar voor je geld geeft. Alleen het filterelement van de BMC lijkt me beter maar de luchtweg verpest het hier weer lijkt me. Als je meer geld uit wilt (kunt) geven koop je beter de Green Twister XL. Deze heeft weer een stuk groter filter oppervlak (+- 30% meer) dan de gewone Twister en kost helemaal niet zoveel meer.
    Building >200BHP K-series
  • Bruno
    MGF.BE Beheerder
    MGF.BE Beheerder
    BerichtenCOLON 16480
    GeregistreerdCOLON vr jan 30, 2004 8:16 pm
    WoonplaatsCOLON "De Berg" , Belgie
    CONTACTCOLON

    door Bruno » ma okt 18, 2004 1:45 am

    Interessante topic ! Nice !
    Vanwaar de journalistieke opwelling ? Aanschaf andere filter ipv. free air exemplaar, of gewoon uit interesse ?
    MG's :
    - VOLCANO MGF '180' VVC / - BRGMGTF135
    Non-MG's :
    - Mercedes CLA AMG line shooting break / - Mercedes Vito 113 CDI
    Racecars :

    - YELLOW MG ZR 190 / - WHITE MG ZR 190 VHPD Official cupracer / - YELLOW Rover114 Official cupracer EVO "Ex Cor Euser"/ - WHITE Rover 114 Official cupracer
  • Avatar gebruiker
    ErikB
    IT en Gallery / Forum administrator
    IT en Gallery / Forum administrator
    BerichtenCOLON 10759
    GeregistreerdCOLON do maart 25, 2004 2:10 am
    WoonplaatsCOLON Waasmunster, B
    CONTACTCOLON

    door ErikB » ma okt 18, 2004 7:31 am

    Mooi werk Sander.... toevallig geen Engelse versie ? :wink:

    'k Ben er nog maar snel doorgegaan, niet met een kritische blik, maar heb je in het achterhoofd gehouden dat een versmalling het debiet laat stijgen (zo was het toch hé... fysica, Bernoulli)
    MGF: Sportieve 1.8 MPi met wat extra (1998); Klassieke 1.8 VVC (bijna) full option (1997) officiële MGF Cup car
    More MG: Praktische MG ZT-T CDTi (2002), Oldtimer MG1100 met nood aan restauratie (1968), MG ZR160 Track toy under construction
    Daily: Jaguar F-Pace (2019), Opel Zafira 1.8 Elegance (2003)
  • Sander
    Technical Specialist
    Technical Specialist
    BerichtenCOLON 7902
    GeregistreerdCOLON wo maart 24, 2004 11:08 pm
    WoonplaatsCOLON Essen (BE)

    door Sander » ma okt 18, 2004 3:05 pm

    Ik had de informatie voorhanden omdat ik bij mijn schoonbroer de Twister heb ingebouwd in de CC en Vincent uit Luxenburg me de informatie heeft toegezonden over de BMC die hij in zijn TF aan het schroeven is. Een Engelse versie heb ik nog niet maar als jij nu eens een keer de maten van jouw filter noteerd Erik, kunnen we het weer wat completer maken.
    Building >200BHP K-series
BUTTON_POST_REPLY 4 berichten Pagina 1 van 1

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: 13 en 0 gasten