mgf.be

[Pete]

Sinds een tijdje heb ik soms last van een schok tijdens het optrekken. Het gebeurt als de motor warm is en als ik flink gas geef in lage toeren (rond 2000rpm) Dus tijdens het versnellen vanaf langzaam/stilstand. Dan houd de motor plotseling in met een schok, daarna lijkt hij zich snel te herstellen en gaat het versnellen gewoon verder. Het inhouden duurt veel minder dan een seconde, het is echt een schok....

Positie opnemer op de gasklep?
Slapende ECU die wakker schrikt?
Vogel klem in de gasklep?

Je ziet dat ik niet verder kom dan 1 sensible oorzaak
Maar mijn TF heeft absoluut geen last van een instabiel stationair toerental, dat meestal als een gasklep symtoom wordt waargenomen... vandaar dat ik het maar eens tegen jullie aanhoudt...

Pete

[Sander]

Dit is vaak een slecht contact. Je kan het beste alle connectoren eens reinigen met contactspray. Ik heb dit ook een keer voor gehad en contactspray loste het op. Als dat het niet is denk ik aan de MAPT sensor of de TPS. MAPT heb ik misschien nog wel over

[Remieme]

zou het ook niet de rotor kunnen zijn?

[Sander]

Welke rotor

[Bruno]

Ontstekingskabels kunnen het ook zijn. Al een paar keer een gelijkaardig euvel gehad op een TF. Vervangen van de ontstekingskabels loste het euvel op.
De rotor lijkt me inderdaad zeer sterk op een TF. Misschien is het net het probleem dat hij daar op ontbreekt

[Pete]

Die rotor bouwen we gewoon in. Ik hou wel van die mechanische motoren zonder al die electronische dingen die stuk kunnen

Als je het over contacten schoonmaken hebt, welke bedoel je dan? ...die bij de ECU? Sensoren vervangen klinkt als iets dat we eerst met een ODBDCBODC-II analyser moeten bekijken (klopt dat?)

Kabels vanvangen klinkt ook wel lekker degelijk.

Hebben jullie nog suggesties voor de volgorde om een paar van deze stappen te testen?

Pete

[Rick]

Kabels vanvangen klinkt ook wel lekker degelijk.

Ik zou de kabels gewoon vervangen.

[Carl]

Sensoren vervangen klinkt als iets dat we eerst met een ODBDCBODC-II analyser moeten bekijken (klopt dat?)

Je bedoelt waarschijnlijk OBDII, on board diagnostics, versie 2.
De MGF is hiermee niet compatibel, je moet een Rover Testbook systeem gebruiken.
Om sensoren te vervangen moet je niet direct je gegevens uitlezen, maar het is natuurlijk wel veel beter om meteen de juiste diagnose te stellen. Anders blijft het wel een beetje trial and error.
Bruno heeft een testbook systeem, die kan je waarschijnlijk wel helpen.
Anderzijds, je eens flink laten gaan met contactspray is zeker geen slecht idee als de techneuten hier dat uit ervaring aangeven, dan heb je zeker een goede kans. Voorts doe je met contactspray nooit iets kwaad, het heeft ook een soort preventieve werking.

[Carl]

Oops, plots gezien dat pete al veel langer hier op het forum zit en dat die dat waarschijnlijk al wel allemaal wist...

Sorry!

[Pete]

Geen punt, Carl. Dit forum bestaat bij gratie van de goede bedoelingen en dat moeten we vooral niet laten varen omdat iemand toevallig ook een paar postings heeft. Vooral volhouden!

Wat de MG F betreft heb je inderdaad gelijk dat je een specifiek T4 testbook nodig hebt om de gegevens uit te lezen. Voor de TF kan dat via ODB-II... maar wat ik niet weet is of dat ook uitsluitsel kan geven over de status/kwaliteit van de sensoren die Sander noemde...

In ieder geval bedankt voor je input en gewoon door gaan in 2008. Dat het een mooi cabrio jaar mag worden.

Grt
Pete