Na de eerste stappen gezet te hebben in het 'kietelen' van mijn TF (K&N + Daytona exhaust) begin ik langzaam na te denken over de volgende stap.
Downpipe, inlet, flowen en porten van de kop of misschien nog andere opties? Wie heeft er nog ideeen/tips, zodat ik volgend jaar ook een dyno-run kan doen.
tuning, what's next?
-
-
Geerjan
- MGF/TF Rookie
- BerichtenCOLON 54
- GeregistreerdCOLON ma okt 29, 2007 8:16 pm
- WoonplaatsCOLON Oegstgeest
tuning, what's next?
MG TF 80th Anniversary LE nr 622, K&N 57i, MS Daytona, alu dashrings, alu clockrings, alu speakerrings, alu heaterdials, alu seat belt trim.
Low Water Level sensor (aangesloten op ECM)
vervangen door Triumph TR6 1970, Royal Blue. -
-
-
Kasper
- Doctor in the MGF/TF
- BerichtenCOLON 5017
- GeregistreerdCOLON ma sep 06, 2004 9:43 pm
- WoonplaatsCOLON Veghel (N.Br. NL)
die Dyno run kun je ook met een onopgevoerd blok doen.
Waarom alleen kijken naar de motor, voor snel rijden is meer nodig, remmen, wegligging. Sterker nog zelf kijk ik liever eerst naar die zaken voordat ik aan het blok begin.
Dus: lowering pins, 305 remschijven met AP's Braces, splitter.
Voor wat knutselen aan het blokje: Kijk hier eens:
http://www.dvapower.com/
Kun je voorlopig vooruit
MGFvvc '96 Charcoal met een heleboel mods - MGCGT '68 Tartan met wat mods -
MGTF '05 BRG HFF inmiddels niet meer volledig origineel -
-
-
Bruno
- MGF.BE Beheerder
- BerichtenCOLON 16480
- GeregistreerdCOLON vr jan 30, 2004 8:16 pm
- WoonplaatsCOLON "De Berg" , Belgie
- CONTACTCOLON
T'is een TF, dus geen lowering pins, en ook geen AP's nodig wegens LE80, he Kasper.
In ieder geval check onze projects eens, ideeen genoeg daar, om vermogen te winnen. T'ware zefs beter dat je eerst de TF standaard op de bank zet, en daarna na wat mods. zo zie je wat je gewonnen hebt.MG's :
- VOLCANO MGF '180' VVC / - BRGMGTF135
Non-MG's :
- Mercedes CLA AMG line shooting break / - Mercedes Vito 113 CDI
Racecars :
- YELLOW MG ZR 190 / - WHITE MG ZR 190 VHPD Official cupracer / - YELLOW Rover114 Official cupracer EVO "Ex Cor Euser"/ - WHITE Rover 114 Official cupracer -
-
-
Sander
- Technical Specialist
- BerichtenCOLON 7902
- GeregistreerdCOLON wo maart 24, 2004 11:08 pm
- WoonplaatsCOLON Essen (BE)
Een TF135 heeft al relatief scherpe nokassen en een goede inlaat (52mm TB en VVC spruitstuk) Misschien dus een sportkat als volgende stap. Het uitlaat spruitstuk+downpipe is al beter t.o.v. een F en daarop is de winst al minimaal.
Volgende stap zou de cilinderkop porten en flowen kunnen zijn. Zonder serieus geld uit te geven (lees:VHPD/Vulcan kop en/of extreen geflowd met grotere kleppen en in beide gevallen een programmeerbaar motormanagement) is het heel lastig om over de 150 pk te komen met een MPi. (Getuige ErikB)
Je zou je kunnen afvragen of je dan niet beter een TF160 deed kopen en daar de Daytona en K&N op deed zetten. Goed voor 165-170pk.Building >200BHP K-series -
-
-
ErikB
- IT en Gallery / Forum administrator
- BerichtenCOLON 10759
- GeregistreerdCOLON do maart 25, 2004 2:10 am
- WoonplaatsCOLON Waasmunster, B
- CONTACTCOLON
Kan ook even hier een kijkje nemen:
http://www.mgtf.be/enginemodsMGF: Sportieve 1.8 MPi met wat extra (1998); Klassieke 1.8 VVC (bijna) full option (1997) officiële MGF Cup car
More MG: Praktische MG ZT-T CDTi (2002), Oldtimer MG1100 met nood aan restauratie (1968), MG ZR160 Track toy under construction
Daily: Jaguar F-Pace (2019), Opel Zafira 1.8 Elegance (2003) -
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: 12 en 0 gasten
Copyright © 2020. All Rights Reserved. Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited.