mgf.be

[davelio]

hi ik heb gezien dat er nog mensen waren met problemen met het stationair toerental maar meestal met het blijven hangen op een hoger toerental, nu mijn probleem is dat hij de 1100rpm niet goed kan kontroleren. wat bedoel ik daar mee is wanneer hij van 800rpm stationair naar 1100 stationair overschakeld ( dus wanneer de wagen warmer word) valt hij SOMS stil of terug naar 100rpm en dan terug naar 1100rpm waar hij dan wel blijft staan en toch mooi verder blijft draaien dus dansen rond de 1100rpm doet hij niet echt.

nu wat is er al gebeurt, ik heb alles zoal wat uit elkaar gehad en opgepoetst, de lambda-sensor is vervangen, de nokken-as sensor en de carcoal canister met valve omdat die volgens de manual word gebruikt bij het warmer worden van de motor maar zonder succes, dus ik denk oke maar naar de garage brengen, want ik ben ook maar amateur in dit, ze hebben wat bekabeling vervangen en na 3weken bellen ze of ze de ECU mogen vervangen maar er is geen zekerheid of het de ECU is en ik moet betalen voor de nieuwe omdat ze die niet opnieuw kunnen gebruiken.
dus ik vraag waarom deze beslissing? ze krijgen een error dat ze niet kennen ?? en blijkbaar vonden ze niemand die de error kende en ze hebben zelf iemand laten komen van rover die alleen maar MG werk maar zonder resultaat. dus heb ik maar vriendelijk geweigerd en hem gaan terug halen maar nu is het probleem nog altijd niet opgelost dus als er iemand een gelijke ervaring heeft gehad of enkele ideeen heeft zijn die met harte welkom.

alvast bedankt

Dave

[Sander]

Ik begrijp je probleem niet geheel. Als de auto warm wordt moet het toerental helemaal niet omhoog gaan :S

Probeer eens alle ECU gerelateerde (sensor) stekkers los te trekken en deze met contact spray (€6,-) te reinigen. Ik had ook last van een verhoogd toerental icm sputteren bij plots gas geven vanuit stationair toerental en dit heeft het opgelost.

[Johan]

Wat is de leeftijd en het type van de auto, dit kan verschil uitmaken.

Johan

[Johan]

Is de steppermotor trouwens al nagekeken??? Deze wil ook nog wel eens dit soort problmen veroorzaken.

Johan

[Bruno]

Inderdaad, ofwel is steppermotor vuil (even het vuil van de carterontluchting eraf poetsen met bv. wat greygate polish), ofwel heeft hij geen kracht meer of is hij stuk. Om dit te testen moet je de steppermotor dus even uit de behuizing halen (2 vijsjes) en dan het kontakt op stand 2 zetten (niet starten). Als je met je vinger gemakkelijk de werking van de steppermotor kan verhinderen is hij aan vervanging toe (truuk van Paul MGZR160).

Ofwel is de TB vervuild (asjes gasklep). Is de TB een metalen of een plastieken exemplaar. Indien het een plastieken exemplaar is kan je het zogenaamde probleem hebben van de "sticky TB", vervangen dus die handel , en monteer ineens een 52mm !

[davelio]

het is een MGF vvc mk2

ik heb het contact in stand 2 gezet en de steppermotor er afgehaald, nu het stokje binnenin zit helemaal achteraan en trilt een beetje? ik heb dan die reset geprobeert door contact in stand 2, 5maal gas geven cantact terug af dan contact terug op stand 2 en nog altijd staat het stokje achteraan dat een beetje trilt.
is dit het gene dat bedoeld werd?

m.v.g.
Dave

[Bruno]

Inderdaad, dan heeft de steppermotor de geest gegeven IMO.
Maar t'is wel merkwaardig dat uw garagist dat probleem zelf niet ontdekte, dus het beste zou zijn dat je van iemand een steppermotor kan lenen om te zien of het probleem is opgelost met een nieuwe. Of laat uw garagist de test eens doen.