mgf.be

[andries]

Even voorstellen, ben nieuw op het forum.
Ik ben Andries uit Nederland en ik rij sinds 1 jaar een F 75th anniversary met al aardig wat reparaties achter de rug.
Ondanks dit rij ik met plezier ermee.

Toch even een vraagje.
Misschien is dit al eerder besproken, maar ik merk sinds kort een knakkend geluid bij het wegrijden na stilstand en ook als ik over verkeersdrempels rij. Zowel links als rechts voor en achter lijkt het.
Heb bij de garage de schokbrekers en fuseepennen laten controleren, maar daar hebben ze geen speling kunnen vinden.
Nu heb ik al meerdere oorzaken gehoord dat het aan de bevestiging van het subframe kan liggen. Losse bout(en)?
Kan ik dit zelf verhelpen en waar kan ik deze bevestigingsbouten vinden?

[Sander]

Die punten zitten op de 4 hoeken van de subframes. Eventueel kan het ook aan de Hydragas knuckles liggen. In dat geval plaats je beter lowering pins.

[lucas]

Hallo Andries,
Welkom op dit druk bezochte forum, maar misschien zie je het zitten om je zelf even voor te stellen.
Dit kan je onder onze rubriek "stel je even voor"
Groetjes en veel succes

[andries]

Die punten zitten op de 4 hoeken van de subframes. Eventueel kan het ook aan de Hydragas knuckles liggen. In dat geval plaats je beter lowering pins.

hallo Sander,
alvast bedankt voor je reactie.
Heb je misschien ook een afbeelding of weet je een link waarin dit aan de orde komt? Ik bedoel mbt. die 4 hoeken van de subframes

[Sander]

Gewoon even onder de auto kijken kan niet missen.

[Bruno]

Inderdaad ook loszittende schokdempers, of versleten kogellagers kunnen geklop veroorzaken, maar dat is reeds uitgetest dus.
Remblokken durven echter wel al eens "klakken" in de klauw, vooral als je na achteruit rijden terug vooruit rijdt en vice versa.
op de EPC van Dieters site vind je een schematische voorstelling, indien je niet weet waar de bouten zich bevinden, maar nogmaals, zoals Sander zegt, je kan niet missen.

Front :

http://www.mgfcar.de/epc/422.htm


Back :

http://www.mgfcar.de/epc/614.htm

[andries]

ok bedankt.
volgende week wordt de F uitgelijnd en dan kan ik gelijk onder de auto kijken.
Bruno nog bedankt voor de links, heb ik echt wat aan.

hou jullie nog op de hoogte!

[Coen]

ok bedankt.
volgende week wordt de F uitgelijnd en dan kan ik gelijk onder de auto kijken.
Bruno nog bedankt voor de links, heb ik echt wat aan.

hou jullie nog op de hoogte!

Een maand geleden las ik nog op het forum dat de standaardgegevens die in de computer staan van o.a. Euromaster en Kwikfit niet de juiste zijn.

Even opgezocht en dit kon ik er over vinden:

(Ongeveer)

Origineel
voor 0deg5min toe-out
achter 0deg5min toe-in

Alternatief (ik)
voor 0deg5min toe-in
achter 0deg5min toe-in

Alternatief (ga ik volgende keer proberen)
voor 0
achter 0
= full parallel

die hebben een pc met standaard instellingen voor een F....

Die zijn dus per definitie FOUT.

alternatief (mgtf.be)
- Front: toe-in, from +0° 05' to 0° 10' toe in
- Rear: toe-out, from +0° 05' to 0° 10' toe in

in ieder geval vooraan toe-in (of parallel), maar zeker geen toe-out want dan gaat ie zoeken.

[andries]

het is duidelijk, het onderstaande zal ik dan als uitgangspositie aan de garage meegeven.

ErikB schreef:
alternatief (mgtf.be)
- Front: toe-in, from +0° 05' to 0° 10' toe in
- Rear: toe-out, from +0° 05' to 0° 10' toe in

in ieder geval vooraan toe-in (of parallel), maar zeker geen toe-out want dan gaat ie zoeken.

[andries]

Die punten zitten op de 4 hoeken van de subframes. Eventueel kan het ook aan de Hydragas knuckles liggen. In dat geval plaats je beter lowering pins.

Vandaag op de brug gezet en zo'n beetje alles nagelopen waar misschien speling in kan zitten incl. de subframes, maar niks kunnen ontdekken.
Het knakgeluid is nog steeds aanwezig, maar niet continu.

Hoe kan ik controleren of het aan de knuckles kan liggen of is de enige mogelijkheid ze te laten vervangen.
Heb wel navraag gedaan bij UKcarparts wat de kosten betreft, zie hieronder. Is dat reeel?

De hydragas verlagingsset verlaagd de wagen ongeveer 2,5 tot 3 cm.
Normale wagenhoogte is 35 cm, dus na montage wordt dat 32 cm.
Ja, in onze werkplaats kunnen we dat natuurlijk voor u doen.
Echter het plaatsen van de verlagingsset neemt behoorlijk wat tijd in
beslag omdat per wiel uiteraard de hydragas unit moet worden
losgehaald om de verlagingsset te plaatsen.
We zijn ongeveer 6 uur bezig x 37.50ex per uur = 225 euro + 19% btw =
267.75 euro.
Verlagingsset = 185 euro incl. btw
Hydragas systeem weer bijvullen en afstellen is hierbij 15ex per zijde
= 17.85 incl.btw
per kant, = 35.70 rondom
Dit totaal is 488.45 euro, (ronden we af op 488 euro)
Ik hoop dat deze uitleg wat duidelijk is.

Mvg,
Mark

en dan is het uitlijnen nog niet meegerekend, best prijzig vind ik.

[Bruno]

Jongens wat een prutsers. 6 uur
Wij vroegen ten tijde van MG-SP 200 euro voor de lowering pins incl. plaatsing en terug op hoogte zetten.
Als je zelf voor de pins zorgt (bv. MGF centre), wil ik ze best voor je plaatsen.
stuur me maar een pb als je wil.

[Jupilerman]

als ze daarvoor € 488 vragen dan zou ik toch wel eens testen of de kogellagers van de onder en bovendriehoek echt niet versleten zijn.

Ik had dezelfde symptomen en er bleek speling op de onderste kogellager te zitten (bolgewricht).

Je krikt de rechter/linker voorkant van de wagen op. Neemt het wiel volgens 10.20u (Saander, verbeter mij) vast en probeer (desnoods met knie eronder) het wiel op en neer te bewegen. Pas op, we spreken hier over een paar mm.

Ik heb het op deze manier gediagnostikeerd en heb vervolgend de onderste moeten vervangen en het probleem was weg.

Je hebt wel een knoert van een dopsleutel nodig (1" 13/16)

succes.

[Kasper]

Als je zelf voor de pins zorgt (bv. MGF centre), wil ik ze best voor je plaatsen.
stuur me maar een pb als je wil.

PB send

[Bruno]

Reeds het halve forum voorzien van pins dit seizoen, dus, no problem.
@ Kaser : Andries zoekt ook pins, stuur je hem een berichtje waar je ze bestelde en voor hoeveel ?

[ErikB]

per wiel uiteraard de hydragas unit moet worden
losgehaald om de verlagingsset te plaatsen.

Niet dus... door druk weg te nemen komt de knuckle los te zitten en kan ie worden weggenomen. Zelfs de eerste keer zijn we (Bruno en ik) er nog geen ueren mee bezig geweest. De meeste tijd verprutsten we met het terug in elkaar zetten van de knuckle (met de kortere pin), aangezien je een beetje de handeling in de vingers moet hebben voor het terugplaatsen van de clips/veerringetjes.