mgf.be

[morskate]

IK HEB NU EEN MEMMS MKC 104291 GEMONTEERD MAAR DE T4 COMPUTER VAN DE DEALER GEFT GEEN HERKENNING LIGT DAT AAN DE
ECU MIOSCHIEN OF MOET IK TOCH EEN MKC 104000 HEBBEN
wIE WEET HOE IK DIE VRAAG AAN DIETER KOENECKE KAN DOORSPELEN

VR.GR.EDDIE

[Luc]

Hoi Eddie,

een kleine tip..... men is hier niet gewoon dat er hoofdlettertjes worden gebruikt in Topics. Dit wordt op Internetfora aanzien als roepen.

wat je vraag naar Dieter betreft, op de homepage van zijn site http://www.mgf-net.de/ vind je onderaan een link naar zijn mailadres.
© 1998 - 2007 02.04.2007 Dieter Koennecke Email Dieter MGF (MPi)

[Bruno]

Eddie, zoals in de PB naar u verstuurd, heb je voor een VVC conversie uiteraard een VVC - ECU nodig. Kijk even op de EPC van Diteres' site voor de juiste serie nummer (MKC104000= is inderdaad een VVC ECU)
Nu is het zo dat je je normaal niet vergissen kan, daar er verschillende ECU's zijn, maar deze hebben ook verschillende aansluitingen.
Uit mijn hoofd moet de ECU hierboven vermeld gewoon passen op een gewone VVC (niet mems3)
Je moet uiteraard wel met de T4 eerste de nieuwe mems matchen met de 5AS en dat zou normaal toch moeten lukken. Zoniet, check dan alle aansluitingen goed !

[Sander]

Uit mijn hoofd zit er een verschil tussen de post en pre MY2000 alarm ECU's. Volgens mij kan je niet ongestraft een pre 2000 blok in en post MY2000 F hangen. Je zal het blok moeten ombouwen naar post MY2000 en een MY2000 VVC ECU moeten koppelen.

Als alternatief zou je kunnen proberen de startondebreker IN DE ECU uit te schakelen zodat deze niet meer kijkt of 5AS (?) de boel vrijgeeft.

Suc6 !

[Bruno]

Ik dacht dat pre 2000 ecu's niet pasten op post 2000 vvc's en omgekeerd. Waren die stekkers niet anders , t.t.z. werkten post 2000 vvc's/ecu's niet met maar 1 stekker. Pre 2000 is in ieder geval met 2 stekkers (een rode en zwarte) Ik zal het eens opzoeken voor de zekerheid.

[Sander]

KLOPT ! Maar als er pre 2000 blok in is gegaan is 10 tegen 1 de kabelboom van het oude blok mee verhuisd. Ik weet niet of de engine 2 car connector is veranderd maar i vermoed dat die gelijk is gebleven. Als dat klopt dat lijkt alles te passen en goed geïnstalleerd te zijn maar gaat hij niet starten.

[morskate]

hallo allemaal
Dank voor jullie reakties,de vvc motor is nr 178032 en waarschijnlijk van 1999 de memms is mkc 104000 met twee stekkers rood en zwart ik heb twee ecu's de oude voor mpi en een nieuwe beide geprobeert bij de rover dealer aan de T4 computer.De t4 echter komt niet bij de memms en ecu aan dus het lijkt op de situatie die Sander schetst !


Wat denk je Sander?
ik heb de kabelboom die bij de vvc motor hoort gemonteerd
naar voren het dashboard dus heb ik niks veranderd de sleutel geeft een startsignaal de startmotor draait geen vonk en geen benzine?
Wat zou ik het eerst moeten nazien


vr.gr.eddie

[Coen]

Naar welke dealer ben je toe gegaan? Haarhuis?

[Sander]

Volgens mij is het zo dat de start onderbreking er voor zorgt dat de startmotor niet draait. Dat zou je in de schema's kunnen opzoeken ?

Je opties:
1) de start onderbreek functie van de ECU uit laten schakelen.
Wellicht kan http://www.atpelectronics.co.uk/ je verder helpen. Vogens mij kan dit bedrijf de start onderbreek functie van MEMS uitschakelen. Dan kun je dat elimineren maar ik vrees dat het niet goedkoop zal zijn.
Het is iig een mail waard.

2) blok ombouwen naar het jaartal van de wagen:
- andere inlaat (kan ik je wellicht mee verder helpen)
- andere kabelboom (ebay.co.uk)
- andere ECU (ebay.co.uk)
- andere onsteking (ebay.co.uk)
Nu zou je geen probleem meer moeten hebben met het matchen van 5AS op de ECU

3) De auto ombouwen naar het jaartal van het blok
- geen idee wat dat inhoud

4) Proberen een type 5AS te vinden wat bij het blok past
- geen idee of dat kan en past of werkt


Ook in deze volgorde.