mgf.be

[Sander]

Gaat bij jullie de voorste fan momenteel aan ?
Weet iemand of een kapotte sensor een motorstoring oplevert ?
Is de sensor voor de voorste fan gedeeld met de watertemeratuurmeter ? Deze werkt nml perfect en staat eigelijk altijd mooi in het midden. Volgens mij zijn er slechts 4 temperatuur sensoren voorzien:

* de lucht temperatuur van de inlaat
* de engine-bay temperatuur
* de olietemperatuur
* koelvoeistof temperatuur.

Kan het zijn dat mijn Fje altijd "zo koel" blijft dat de radiator-fan niet aanspringt ? Ik heb de bekabeling en de zekering (onder voorkap) gecontroleerd en deze lijken in orde.


Zal het relais eens opzoeken en kortsluiten... Is dat het relais bij de fusebox onder de voorkap ? (R118)

[Sander]

Ben ff aan het meten geweest:
* Fan Motor is goed (12 op gezet dmv relais overbruggen)
* Bekabeling naar relais is goed
* ECU....Relais kabel niet kunnen meten.
* Relais zelf is goed

Het kan dus de kabel van het relais naar de ecu of de ecu zelf nog zijn. Mij is alleen nog niet duidelijk hoe de ecu de temperatuur bepaald van de koelvloeistof. Hij lijkt een signaal af te tappen bij de meter in het dashbord. (Rave) maar dat lijkt me niet logisch, logisch lijkt me dat de ecu de temperatuur meet en deze weergeeft op het metertje en bij een te hoge temperatuur de fan laat draaien en bij een nog hogere temperatuur een rode lamp laat branden.

Maar voordat ik verder zoek moet ik eerst weten OF ik een probleem heb. Gaan bij mijn MPi buddy's de radiateur fans bij dit weer WEL aan dan ? Of moeten de omstandigheden daar nog wat extremer voor zijn ? Ik rijd overigens nooit in files (afkloppen). Mijn engine bay fan slaat wel regelmatig aan; meestal bij stapvoets rijden b.v. op parkings tijdens parkeren.

Ik heb nog nooit variatie in de koelwatertempetaruurmeter (scrabble? ) gezien (wanneer deze warm is.)

Input please ! Zal morgen ook eens bellen naar de dealer.

[ErikB]

Je verrast me Sander.....

de koelvloeistoftemperatuurssensor (scrabble ?) voor het metertje (zwart en de nieuwere blauw) en die voor de ECU/MEMS (bruin) zijn verschillend, maar wel vlakbij elkaar gepositioneerd...

Terwijl de eerste enkel het metertje laat wijzigen (ook bij mij blijft deze in het midden staan eens ie opgewarmt is), is de tweede onmisbaar aangezien deze het motormanagementsysteem verteld of de motor op bedrijfstemperatuur is of niet.

Nog even dit: vroeger was het ook zeer zelden dat de voorste fan aanging, nu veel vaker, aangezien mijn motormanagemnt bij een lagere temperatuur reeds de fan aanspreekt (en dan heb ik het niet over de engine bay fan)... darksiders

[Demor]

Ik heb hem in italie eigenlijk ook niet gehoord. Terwijl de olie regelmatig boven de 120º C ging bleef de koelvloeistof altijd stabiel. Dus of het is niet nodig of mijn koelvloeistofmeter werkt ook niet Engine-bay fan gaat bijna altijd aan.

[Sander]

O.k. Thanx voor de input ! Heb gebeld en volgens de dealer gaat de fan zelden aan. Bovendien stopt de fan als je je contact uit hebt staan in tegenstelling tot de fan van de engine bay. Logisch dus dat we hem nog nooit gehoord hebben

[Bruno]

Hij gaat inderdaad niet frequent aan, maar als hij niet zou werken zou je al lang problemen ondervonden hebben.
Zoeken we hier misschien niet een beetje te veel naar een probleem, dat er hoogst waarschijnlijk niet is.
Maak u dus niet ongerust Sander en geniet van het mooie weer in je F, i.p.v. er waarschijnlijk nodeloos onder te liggen om dan te zien dat er niks aan de hand is, als het begint te regenen.

[Sander]

Idd, toch vreemd dat mijn F probleemloos is (afkloppen). Het laatste knakje is zelfs verdwenen met het plaatsen van loweringknuckles..... Het is gewoon bijna een on-engels gevoel

[ErikB]

geniet van het mooie weer in je F, i.p.v. er waarschijnlijk nodeloos onder te liggen om dan te zien dat er niks aan de hand is, als het begint te regenen.

De kap zal dan wel lekken en het vocht in de koplampen is dan weer terug

Bovendien stopt de fan als je je contact uit hebt staan in tegenstelling tot de fan van de engine bay.

Dat klopt.... vroeger konden we de fan wel es horen wanneer na een sportief tripje de wagen geparkeerd werd in de garage (staanplaats in een grotere garage, dus er komt wel wat parkeerwerk bij kijken).

[Johan V]

Ik heb ook nooit een fan gehoord......
De olietemp. loopt ook wel eens op tot 120-125 graden.....

Maar ik hoor idd alleen die fan achterin blazen, verder nooit iets....

Maar de koelvloeistoftemp. blijft altijd keurig in het midden, en heel soms ff iets daarboven, maar die daalt dan weer snel naar het midden, volgens mij......

[Demor]

Ik heb de fan gehoord na een half uur voor en slagboom te hebben gestaan na hard rijden.

Probleem weg