mgf.be

[Cédric]

Als je motor ijskoud is en je vertrekt, is het dan verstandig de verwarming direct op warm te zetten?
Of wacht je best tot:
- het water
of
- de motor
warm is?

Het duurt bij mij een 10km vooraleer de motortemp 90° bedraagd.
Het water is reeds na een 2km warm.

Stel, je vertrekt met een koude motor (nachtje buiten) en verwarming op koud. Na 2km staat je watertemp op 90° Wanneer je dan de verwarmingsknop op warm draait zakt de watertemp zeer ver terug. Heb je dan net je motor een "attackske" met ijskoud water (die nog in het kachelsysteem zat) bezorgd of is dit onschadelijk?

Kan dit in verband liggen met een HGF?

[Sander]

Ik heb nog nooit gezien dat de water temperatuur nog maar enigzins afhankelijk is van de stand van de kachel

Ik ben van mening dat je het beste altijd de kachel vol op heb staan (ook in de zomer, met de ventilator op uit) totdat het te warm voor je word, dan stel je hem naar gelang je wens in. Dit omdat je blok naar mijn mening dat het beste opwarmt met de minste temperatuur wisselingen.

[Kasper]

Hoi Cedric,
De motertemperatuur van 90 gr dat is de temperatuur van de olie in de motor, deze is onafhankelijk van de koelwatertemperatuur. En inderdaad deze is zeer snel warm. Het K-blok is daartoe ontwikkeld, men zocht naar een motor die snel op temperatuur is, vandaar een kleine waterinhoud. Het koelwater heeft tot taak de motor op temperatuur te houden, de olie heeft als hoofdfunctie smering. deze heeft wat meer tijd nodig om warm te worden: beschouw 90gr olietemperatuur als de temperatuur waarop het blok warm is, Niet de koelwatertemperatuur.

Zoals Sander schrijft kun je M.I. bij een F beter de kachel altijd geheel of minimaal half open hebben staan als je een koude start maakt. reden hiervoor is min of meer terug te vinden in het ontwerp van de motor (zeer weinig water in het blok) en de relatief grote waterinhoud in de leidingen, kachel en radiateur. Om temperatuurschokken te voorkomen is het verstandig om deze open te hebben staan zodat een inschakelen van de thermostaat geen echt grote temperatuursveranceringen in het koelwater in het blok geven.

Koelproblemen zijn zeker verdacht met HGF, in de latere versies is hier wel een modificatie op uitgevoerd. Effect???

[Remieme]

Heb nog nooit gezien, dat mijn watertemperatuur ook maar iets wijzigde, na het anders instellen van de kachel/ventilator

Heb ook altijd de kachel gelijk op vol staan. zeker rond deze tijd is dat voor het zicht wenselijk (ontwaseming van de ramen).

[Demor]

Ik heb nog nooit gezien dat de water temperatuur nog maar enigzins afhankelijk is van de stand van de kachel ...

Zeker wel, ik heb het al een keer gezien dat als de motor pas net op temperatuur is en je de kachel opendraaid dan daalt je water temp zomaar met twee streepjes. De uiteindelijke temperatuur zal niet meer varieren vanwege de thermostaat, maar dat er iets aan je koelcapaciteit veranderd is duidelijk.

[Cédric]

zie je wel Demor begrijpt het

[Cédric]

- vertrek met koude motor
- kijk goed wanneer de WATER temp stijgt tot het middelste streepje
- op dat moment zet je de kachel vol op warm
zeker weten dat je water temp meter terug zakt!

dit is waarschijnlijk idd niet zo goed voor de motor.

[Pete]

- vertrek met koude motor
- kijk goed wanneer de WATER temp stijgt tot het middelste streepje
- op dat moment zet je de kachel vol op warm
zeker weten dat je water temp meter terug zakt!

dit is waarschijnlijk idd niet zo goed voor de motor.

Euhm... een F heeft toch drie koelcircuits?
1. in de motor zelf
2. naar de hoofdradiator
3. naar de verwarmings radiator

Als het open stellen van het verwarmings circuit tot een zichtbare daling van de totale koelwater temperatuur leidt, waarom zie je die daling dan niet als de auto zelf, het veel grotere, hoofdradiator circuit open zet?

Pete

[Cédric]

daarin heb je ook gelijk denk ik... raar ding zo'n K-serie

[Kasper]

Als het open stellen van het verwarmings circuit tot een zichtbare daling van de totale koelwater temperatuur leidt, waarom zie je die daling dan niet als de auto zelf, het veel grotere, hoofdradiator circuit open zet?

Pete

Heeft er ooit iemand beweerd dat de de thermostaatklep volledig afdicht

[Pete]

Heeft er ooit iemand beweerd dat de de thermostaatklep volledig afdicht

Ik neem aan dat in deze retorische vraag het antwoord ligt...

Wat overigens de HGF kwestie nog interessanter maakt... als deze thermodingesklep niet volledig afdicht, waardoor het water in het hoofd koelsysteem kan opwarmen, waarom is het dan toch een verdachte voor HGF?

Pete

[Sander]

De uitgaande temperatuur van de cilinderkop wordt gemeten en het thermostaat regelt op de inlaat.

Ik heb het zelf nog nooit gezien en zou verwachten dat het thermostaat dat opvangt en dat je zo'n hevige variatie nooit zou zien doordat het water eerst de kop +ruimte rond de cilinders nog doormoet. Het thermostaat gaat trouwens wel degelijk helemaal dicht. Het is natuurlijk geen schakelaar, hij gaat "langzaam" open, met een hysterese.

[Kasper]

Heeft er ooit iemand beweerd dat de de thermostaatklep volledig afdicht

Ik neem aan dat in deze retorische vraag het antwoord ligt...

Wat overigens de HGF kwestie nog interessanter maakt... als deze thermodingesklep niet volledig afdicht, waardoor het water in het hoofd koelsysteem kan opwarmen, waarom is het dan toch een verdachte voor HGF?

Pete

Ik ben inderdaad al te veel tegen zaken aangelopen waarbij men een dubbele functie toeschrijft aan een apparaat, 1 gaat goed, de tweede alleen in nieuwstaat. Iedere regelklep gaat lekken! Een thermostaat is een eenvoudige regelklep, het is MI wachten op... Maar dat is niet erg, je ziet het toch niet.