mgf.be

[mgeeke]

Is het nu van belang welke model, grote of lengte van de kelk en de lengte van de verbindingsbuis met de gasklep? EN kunnen sommige schade aan brengen aan de motor of gewoon de pk na benden halen zonder verdere gevolgen?

[Kasper]

Een paar vragen die vele verschillende antwoorden kunnen geven, maar laten we maar even samenvatten:
1) wat voor auto betreft het MGF of TF geven verschillende resultaten
2) wil je een ander filter in het bestaande filterhuis
3) wil je een aftermarket filter.

Voor zover ik weet richten filters geen schade aan de motor aan, mits ze schoon zijn en hun werk kunnen doen.
De lengte van de luchtleiding tussen het filter en het plenium is van belang omdat er drukgolven ontstaan in de leiding, dit moet geoptimaliseerd zijn en verschilt tussen de modellen (Mpi en vvc) hierdoor is er kans op verschil in vermogen in dezelfde motor met hetzelfde filter maar met een andere lengte van luchtleiding.

[mgeeke]

Mijn mg is een TF 135 en ik zou gaan voor een open filter. Heb op een foto een gezien die de kelk rechtstreeks op de gasklep geplaatst heeft en dit langs de kofferruimte. Heeft enkel de verbinding ts de originele box en de klep verwijderd en de box afgesloten en alles op zijn plaats laten zitten. Zo ook voor zo iets willen opteren eventueel een alu aanzuigbuis naar onderen plaatsen en daar een kelk op plaatsen.

[Cédric]

Bij mijn mpi zit het filter rechtstreeks op de trothle body. Deze zit in een afgesloten compartiment waar een flexibele buis op aangesloten zit die naar de linker zij inlaat gaat. De buis die megeleverd is door K&N bij hun filter zit er bij mij dus ook niet tussen. Ik voel geen verschil met of zonder maar het schijnt iets meer vermogen op te leveren met de buis. Ik zou zeker geen buis aan het gasklephuis hangen die naar de onderkant van je wagen loopt waar je daar dan het filter aan bevestigd omdat het niet de bedoeling is dat je wagen de straat gaat stofzuigen? En waarschijnlijk breekt het inlaat plenum of breekt de gasklep dan af.

Op een TF levert een open filter sowieso bijna niets op dacht ik?

[mgeeke]

Heb je hier foto's van?

[Cédric]

als je nog enkele minuten wacht...

[Cédric]

Niet echt heel duidelijk maar je krijgt toch een idee hoop ik...

[img=http://img346.imageshack.us/img346/9503/pc150033fx4.th.jpg]
[img=http://img255.imageshack.us/img255/3868/pc150034fp7.th.jpg]
[img=http://img255.imageshack.us/img255/2193/pc150036xc9.th.jpg]

[Bruno]

Doe het gewoon zoals het moet, en experimenteer hier niet. Waarom niet de ervaring en kennis gebruiken van velen voor u.
T'is dus simpel : koop een luchtfilterset, speciaal ontwikkeld voor uw type wagen. Bv een K&N 57i. De meegeleverde buizen moet je plaatsen. Rechtstreeks op de TTB is een slecht idee, omdat de filter dan meer in de hitte hangt, minder verse lucht krijgt via de 2 aanvoerbuizen van koude lucht die in de set bijzitten.Daarenboven moet de filter wel degelijk op een bepaalde afstand van de TTB hangen, anders krijg je een negatief effect (dip in koppelkromme), dat jij dan dan misschien niet voelt, maar op een testbank is het zeker wel merkbaar, dus...slecht !
Bij Cedric is het positief dat de filter in een behuizing zit, maar hij moet dan wel (gedeeltelijk) het geluid missen en het probleem van de dip is er gegarandeerd ook. Echter toch een goed alternatief voor een gesloten luchtfilter (a la Vader ) vind ik. Ik begrijp nu ook waarom hij de ruibberslang tussen filter en TTB niet kon gebruiken in zijn opzet.

Op een TF levert een open luchtfilter inderdaad weinig op, omdat de gesloten airbox al groter en dus beter was. Minder gaat hij nu ook weer niet presteren, t'blijft dus ongeveer hetzelfde tot iets beter, maar het geluid is super meegenomen, en daar doe je het tenslotte voor.
Vraag maar aan alle K&N bezitters hier, en dat zijn er veel !

[Bruce]

Pete heeft een k&n 57i op zijn TF hij kan je daar vast meer over vertellen..

[Pete]

Ja, daar ben ik al (Ik ben momenteel mijn stem kwijt, maar dat is voor het forum geen probleem natuurlijk, los van het feit dat ik gisteravond de hele avond geslapen heb )

Ik heb het K&N filter op de volledig officiele manier gemonteerd en dat werkt prima. (lees: geweldig geluid en zeker geen vermogen verlies... de rollerbank laat een kleine winst zien tov het boekje, maar ik heb geen nulmeting op mijn auto gedaan toen er nog niets aan verandert was)

Ik heb wel een tijd rondgereden, in het begin van deze zomer, zonder de lucht inlaat buizen. Dat leverde serieuze heat induction op, waardoor een snelle start bij het stoplicht met een hete motor eigenlijk niet meer mogelijk was. Hoewel de buizen in stilstand geen functie hebben, is hun functie tijdens het rijden dubbel. Dan voeren ze namelijk koude lucht aan naar het filter EN zorgen ze voor een betere koeling van het motor ruim waardoor je veel minder last hebt van heat induction tijdens een korte stop.

Wat ook opvalt is de koppel dip in het begin van het toeren bereik. Die is gekoppeld aan de lengte van de buis tussen het filter en de TB. De buis van de K&N is afgestemd op de F VVC... dat zou kunnen betekenen dat hij niet ideaal is voor de F en TF MPi, maar ik heb nog nergens een bevestiging gezien wat deze ideale maat dan wel is....

Zie hier de dynorun van afgelopen november:


Grt
Pete

[mgeeke]

Wat denken jullie van deze cold air filters voor een MGTF 135:
http://cgi.benl.ebay.be/MGF-1-8-VVC-Car ... dZViewItem
http://cgi.benl.ebay.be/BMC-CDA-Inducti ... otohosting
http://cgi.benl.ebay.be/Regals-70-RS-Li ... dZViewItem
Of zou een paneelfilter van K&N of Pipercross in de originele box met meer rechtstreekse luchtbevoorading helpen voor nog een beetje PK winst.
MGeeke

[Coen]

Ik heb er niet veel verstand van maar ik denk dat ze er geen goed woord voor over hebben

[videomike]

Waarom is die buis derop eigenlijk nodig. Ik heb mijn Luchtfilter zo geplaats. dat ze Zijkant direct grenst tegen de Zij lucht inlaat.. Mijn prive monteur zegt dat het slecht is om er helemaal een busis omheen te doen ivm die koppel dip.. De k&n filter hangt als ware dus onder de auto.. en tegen het gedeelte van het onderblok aan wat niet warm wordt.. ( er is eventueel nog zon Hitte schild te plaatsen.. maar na 15 min stationair draaien kok in nog makkelijk me hand bij de luchtfilter houden.. ( hij stond op de brug)

Waarom monteert iedereen dan een buis erop? of lees ik dat nou verkeerd.. VOlgens mij wordt er zo voldoende frisse lucht aangezogen en mocht hij stil staan heeft hij in nog genoeg ruimte onder de auto om lucht weg te zuigen...

ALs iemand beter idee heb hoor ik het graag

[Bruce]

Misschien kun je er een paar foto's van posten... ik weet niet zeker of ik het verhaal goed volg..

[videomike]

De volgende X dat hij de brug op gaat.... maak ik even paar fototjes..

ik zie wel dat ik typte dat hij tegen het gedeelte van het blok aanhangt..

maar dat was ehh zins foutje

tegen de zij inlaat.. en rondom nog genoeg ruimte.. zo bedoelde ik em.. fotos komen snel.. want hij moet deze maand voor apk.